大概在5年前，行業(yè)應(yīng)用級(jí)無(wú)人機(jī)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制，只不過(guò)使用的是地面站，通過(guò)衛(wèi)星GPS信號(hào)控制，而地面站成本較昂貴。而在民用上，其實(shí)也有很多人嘗試過(guò)。早在2012年，3G時(shí)代，就有人曾提出DIY超遠(yuǎn)程無(wú)人飛機(jī)方案。

　　作為無(wú)人機(jī)開發(fā)中的重點(diǎn)技術(shù)之一，無(wú)人機(jī)通信技術(shù)一直是企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，隨著3G、4G網(wǎng)絡(luò)的普及，用逐漸被用于無(wú)人機(jī)研發(fā)中，從而彌補(bǔ)了無(wú)人機(jī)無(wú)法遠(yuǎn)距離飛行的遺憾。

　　據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，高通公司和美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)正在聯(lián)合展開一項(xiàng)大型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目測(cè)試：高通旗下子公司——高通技術(shù)將測(cè)試如何利用AT&T的4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)，從而使無(wú)人機(jī)能夠更安全、更有效地飛行。

　　假如某天無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行得到解禁，可以預(yù)見，我們頭頂天空將有大量無(wú)人機(jī)蜂擁出現(xiàn)，這就需要找到一種途徑，以便能夠?qū)⑺羞@些飛行物連接起來(lái)、組建成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)連接除了能夠?qū)o(wú)人機(jī)實(shí)施跟蹤，確保它們能夠躲閃建筑物、避免發(fā)生碰撞外，還可以方便無(wú)人機(jī)傳輸數(shù)據(jù)，比如無(wú)人機(jī)在執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)，可以很快將數(shù)據(jù)傳回到公司的數(shù)據(jù)中心或云計(jì)算服務(wù)上。

　　本月晚些時(shí)候，兩家公司將在高通總部圣地亞哥展開這一無(wú)人機(jī)測(cè)試項(xiàng)目。所測(cè)試的無(wú)人機(jī)將在模擬的“現(xiàn)實(shí)世界”環(huán)境中展開，比如分居民區(qū)和無(wú)人區(qū)測(cè)試。AT&T表示，盡管這一無(wú)人機(jī)測(cè)試將利用當(dāng)前的4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)，但不會(huì)給當(dāng)前客戶的網(wǎng)絡(luò)連接帶來(lái)影響。

　　兩家公司表示，他們正在展開測(cè)試，學(xué)習(xí)如何能夠提高無(wú)人機(jī)操控技術(shù)，從而使無(wú)人機(jī)飛出操控者視線之外。

　　按照當(dāng)前美國(guó)聯(lián)邦航空局的規(guī)定，不允許公司的無(wú)人機(jī)飛出操控者視線范圍之外，當(dāng)然也有例外情形，比如獲得官方許可。像谷歌母公司Alphabet、亞馬遜等許多公司，都在測(cè)試無(wú)人機(jī)交付服務(wù)。

　　“無(wú)人機(jī)的很多預(yù)期用途，比如交貨、檢查、搜索和救援，都需要有一個(gè)高度安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)做保證，”AT&T的物聯(lián)網(wǎng)解決方案部門高級(jí)副總裁克里斯·彭羅斯(ChrisPenrose)在一份聲明中說(shuō)。

　　今年2月，AT&T表示它將與英特爾合作，共同展開一個(gè)類似基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)測(cè)試項(xiàng)目。與高通一樣，英特爾也窺到了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨大商機(jī)，希望其RealSense相機(jī)技術(shù)能夠搭上各類機(jī)器人和無(wú)人機(jī)技術(shù)公司的便車。

　　一旦此項(xiàng)目成功進(jìn)行，也就意味著遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)時(shí)代也將隨之到來(lái)。