中國的汽車保有量居世界第一，因此污染相對嚴(yán)重，尤其是一些劣質(zhì)燃油汽車，造成越來越顯著的環(huán)境污染。
近年來，由于新能源汽車如雨后春筍般迅速普及，但新能源汽車目前仍存在一些技術(shù)瓶頸，幾乎不可能在短期內(nèi)完全取代燃油汽車，因此，燃料汽車仍將處于過渡階段。
其中，我們每天所說的“黑煙車輛”，是指肉眼明顯可見的黑煙車輛。這些車輛可以被認(rèn)為是廢氣排放過量的車輛。有些尾氣排放超標(biāo)的車輛會排放藍(lán)煙或白煙，雖然不排放黑煙，卻也超標(biāo)排放尾氣，會對空氣質(zhì)量有一定影響。
當(dāng)前，我國對黑煙車的查處方式主要有三種，一是利用電子監(jiān)控進(jìn)行抓拍，二是執(zhí)勤交警現(xiàn)場處罰，三是通過市民舉報(bào)進(jìn)行查處，市民舉報(bào)經(jīng)查證屬實(shí)后再予以處罰。
以前整治“黑煙車”只是采取人海戰(zhàn)術(shù)，對黑煙車輛進(jìn)行路檢需要大量的執(zhí)法人員長時(shí)間“盯”在路上的車輛，不僅效率低下，而且不利于執(zhí)法人員的安全。現(xiàn)在，如果在路上安裝黑煙車輛智能電子抓拍系統(tǒng)，工作人員只需要每天查看自動(dòng)抓拍系統(tǒng)的抓拍取證結(jié)果，節(jié)省了大量的人力物力。
河北譽(yù)天環(huán)保公路黑煙車智能電子抓拍系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)車牌識別、全方位檢測機(jī)動(dòng)車尾氣污染物林格曼黑度值，助力交管部門實(shí)現(xiàn)高效的黑煙車自動(dòng)檢測管理。
1.無人值守自動(dòng)檢測
系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行，能自動(dòng)判別道路上行駛車輛是否是冒黑煙車輛。
2.一體化設(shè)計(jì)
外觀小巧，安裝、調(diào)試、操作簡單。
3.數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸
監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，保證數(shù)據(jù)的安全性和及時(shí)性。
4.互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控運(yùn)行
支持互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制，操作人員可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備遠(yuǎn)程操作、數(shù)據(jù)提取和管理維護(hù)等功能。
5.環(huán)保、節(jié)能
清潔、無污染、低能耗，系統(tǒng)均符合政府采購環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。
6.全自動(dòng)車牌識別
全自動(dòng)識別車牌，并且識別率高。
7.全方位甄別
系統(tǒng)除檢測機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的林格曼黑度值外，還記錄車牌的車牌信息、抓拍照片等。
8.容錯(cuò)能力強(qiáng)
系統(tǒng)采用可調(diào)節(jié)技術(shù)，具備自動(dòng)適應(yīng)功能。
高清視頻采集攝像機(jī)
在黑煙車電子抓拍監(jiān)控系統(tǒng)中，行業(yè)內(nèi)普遍采用林格曼等級對煙塵的黑度進(jìn)行判斷并作出反應(yīng)，它把黑煙濃度劃分為1、2、3、4、5五個(gè)等級，一級表示黑煙濃度最輕，而五級表示黑煙濃度最嚴(yán)重。根據(jù)最判定標(biāo)準(zhǔn)，林格曼黑度超過一級，則判定為超標(biāo)排放，如果黑煙能見度在一級以上，則可視為黑煙車輛。
如今，隨著深度學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用，黑煙車輛識別的準(zhǔn)確率逐步提高。譽(yù)天環(huán)保生產(chǎn)的黑煙車電子抓拍監(jiān)控系統(tǒng)在車流中識別出黑煙車輛的準(zhǔn)確率超過95%。黑煙車輛會對環(huán)境造成嚴(yán)重影響，因此，我們每一位駕駛員都有義務(wù)而且必須對黑煙車輛進(jìn)行維修處理，這不僅可以規(guī)避自身的交通違法行為，更是一種社會責(zé)任。
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