南京是中國第一個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，也是繼廣州、上海、武漢后中國第四個開通跨市地鐵線路的城市，要承載超350萬人次的客流量，貫通四方。其中，正在建設的南京地鐵9號線一期工程全長19.7千米，途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和建鄴區(qū)三個行政區(qū)，共設置16座車站，全線會與10條其他地鐵線路接通換乘。可以預見，9號線全線建成后，每天將會有數(shù)十萬的乘客流量，地鐵運行效率、運行規(guī)劃面臨很大壓力。

　　地鐵線路的"智慧指揮官"，力求用戶體驗最佳

　　地鐵作為解決大城市"擁堵病"的一把金鑰匙，要保證全年365天的有序調(diào)度、安全運行，有賴于地鐵線路的"智慧指揮官"--一套地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS（Integrated Supervisory Control System）。作為高度集成的綜合自動化管理系統(tǒng)，ISCS集成了電力管理、列車自動管理、售檢票、乘客信息等眾多地鐵運營的自動化系統(tǒng)，需要由ISCS綜合各系統(tǒng)之間的信息，進行協(xié)調(diào)管理。

　　所以在南京軌道交通9號線工程建設過程中，最重要的信息化建設就是地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS，包括中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)等多個業(yè)務系統(tǒng)。應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信息技術在軌道交通領域，運營管理人員可以通過ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一界面，更加方便、有效地管理監(jiān)控整條地鐵線路運行情況，為智慧交通的發(fā)展帶來新的可能性。但ISCS系統(tǒng)涉及龐大的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)量和算法的復雜性可想而知。而且南京地鐵9號線需要同時承載換乘地鐵線路的中心、車站相關系統(tǒng)信息的采集、接入和實時監(jiān)控工作，這些都要求系統(tǒng)建立在擁有超高計算性能，高度可靠，高度擴展性的IT基礎平臺上。

　　多線程高效率復雜計算，NF5280A6火力全開

　　針對系統(tǒng)的高可靠、高性能、擴展性等需求，南京地鐵9號線中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)將部署浪潮信息英信服務器NF5280A6與中端統(tǒng)一存儲AS5300G5，車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)將基于NF5280A6進行部署，采用以"計算+存儲"為核心的解決方案，為整體平臺提供強大的IT基礎設施支撐。

　　面對大數(shù)據(jù)吞吐量和高運算速度要求，NF5280A6在2U空間最多可支持2顆處理器，服務器處理性能較以往提高28%，I/O拓展鏈路數(shù)提高100%，有效緩解高并發(fā)問題、擁有更快的反應速度，能夠高效應對高頻計算，保障業(yè)務既"快"又"穩(wěn)"。

　　同時在存儲方面，考慮到不同場景下存儲及擴展需求，NF5280A6提供前置2種，后置4種配置，在存儲方面，2U空間內(nèi)最大支持16個3.5寸硬盤或24個2.5寸硬盤，最大可支持32條DDR4 ECC內(nèi)存，支持內(nèi)存最高頻率3200MT/s，可提供優(yōu)異的速度、高可用性及最多8T的內(nèi)存容量，最大支持9個標準PCIe擴展，進一步提升I/O性能，保障容量充足的同時有更快的訪問速度，保障地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定運行，業(yè)務不間斷，并且從容應對業(yè)務高峰期。

　　而在數(shù)據(jù)傳輸方面，NF5280A6支持OCP3.0網(wǎng)卡，擁有高傳輸速率，提供更靈活的網(wǎng)絡結構，也更易維護。

　　由浪潮信息NF5280A6支撐的綜合監(jiān)控系統(tǒng)將為南京地鐵9號線提供高可靠與高性能的算力平臺，并通過中端存儲系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化保存，系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定，未來將在乘客服務、站內(nèi)服務、車站管理等方面為9號線的智慧軌道交通運營提供更優(yōu)質的服務。