近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司宣布由國(guó)鐵集團(tuán)和國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)共同主辦的第十二屆世界高速鐵路大會(huì)將于2025年7月8日至11日在北京舉辦。屆時(shí)全球鐵路行業(yè)的目光將聚焦中國(guó)北京。當(dāng)前中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第一，占世界高鐵總里程的70%以上。

　　在縱橫交錯(cuò)的鐵路線上，一趟趟高鐵風(fēng)馳電掣般穿梭，安全、準(zhǔn)點(diǎn)地將乘客送往目的地。然而，保障鐵路安全并非易事，時(shí)常面臨諸多挑戰(zhàn)。例如近期動(dòng)物侵入高鐵線路事件，不僅對(duì)列車設(shè)備、線路設(shè)施造成了破壞，還導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，影響旅客出行。

　　旅客的出行安全，離不開默默堅(jiān)守的工務(wù)段、電務(wù)段、供電段等鐵路外場(chǎng)工作人員，他們堪稱鐵路安全保障的“探路天團(tuán)”。

　　工務(wù)段的工作人員，如同鐵路線路的“健康衛(wèi)士”。他們每日沿著鐵路線，仔細(xì)觀察線路的狀況，精準(zhǔn)測(cè)量線路的平順度，檢查軌道是否存在變形、沉降等隱患。他們深知，哪怕是微小的線路問題，都可能影響列車的平穩(wěn)運(yùn)行，危及行車安全。

　　供電段的工作人員肩負(fù)著保障接觸網(wǎng)安全的重任。接觸網(wǎng)是列車的“能量源泉”，一片小小的飄掛物，都可能引發(fā)供電故障，導(dǎo)致列車失去動(dòng)力。他們?cè)诟呖?、在沿線，用心維護(hù)接觸網(wǎng)的良好狀態(tài)，為列車的正常行駛“充電續(xù)航”。

　　電務(wù)段的人員，則專注于鐵路的“神經(jīng)系統(tǒng)”—— 信號(hào)機(jī)及各類信號(hào)設(shè)備。他們時(shí)刻緊盯著線路旁的信號(hào)機(jī)，確保信號(hào)燈準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞行車指令。同時(shí)，要保障通信設(shè)備正常運(yùn)行，因?yàn)檫@關(guān)系到列車與車站之間通訊是否順暢，是調(diào)度指揮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　為了讓工作更高效、更協(xié)同，對(duì)講機(jī)成了他們手中的“利器”。通過對(duì)講機(jī)，不同部門的工作人員可以實(shí)時(shí)溝通協(xié)作，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，能迅速通報(bào)給其他同事，各方快速響應(yīng)，共同應(yīng)對(duì)。遇到突發(fā)的緊急狀況，比如動(dòng)物闖入線路、惡劣天氣導(dǎo)致設(shè)施損壞等，現(xiàn)場(chǎng)人員利用對(duì)講機(jī)第一時(shí)間向調(diào)度中心和其他作業(yè)人員匯報(bào)詳情，為應(yīng)急搶修爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

　　然而，不是所有對(duì)講機(jī)都適合外場(chǎng)工作環(huán)境。

　　1、需滿足國(guó)鐵集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！? Q/CR980-2023鐵路專用數(shù)字對(duì)講設(shè)備》已將多模對(duì)講設(shè)備納入其中，主要供給各類鐵路生產(chǎn)維護(hù)人員和管理人員使用。多模對(duì)講設(shè)備必須支持直通/中繼模式的語(yǔ)音組呼業(yè)務(wù)和公網(wǎng)PoC對(duì)講業(yè)務(wù)。

　　2、戶外工作環(huán)境特殊，對(duì)講機(jī)必須堅(jiān)固耐用、簡(jiǎn)單易用且續(xù)航能力強(qiáng)。

　　3、電務(wù)段和供電段工作人員因工作區(qū)域電氣設(shè)備多或接觸高壓電，要求對(duì)講機(jī)有高等級(jí)靜電防護(hù)及抗干擾能力。

　　海能達(dá)為鐵路外場(chǎng)作業(yè)人員量身打造多模對(duì)講機(jī)PDC580/TPC560，集公網(wǎng)對(duì)講、專網(wǎng)對(duì)講、錄音和中繼網(wǎng)關(guān)等功能于一體，在日常管理和應(yīng)急調(diào)度場(chǎng)景中，可以為鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電等用戶提供穩(wěn)定可靠的通信服務(wù)。

　　1、輕便易用，提升工作效率

　　PDC580/TPC560采用雙旋鈕設(shè)計(jì)，適合盲操，符合新鐵標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。其配備的1.8英寸半反半透LCD屏，在白天強(qiáng)光下或熄屏狀態(tài)下依然可視，方便戶外工作人員查看信息。支持500小時(shí)超長(zhǎng)錄音，內(nèi)置不可拆卸的存儲(chǔ)芯片，錄音無(wú)法在終端側(cè)直接刪除，確保了記錄的真實(shí)可靠。此外定時(shí)預(yù)警功能可以定時(shí)提醒值班/作業(yè)人員向控制中心匯報(bào)，若預(yù)警時(shí)間內(nèi)用戶未按下PTT鍵，終端將自動(dòng)進(jìn)入預(yù)警模式周期提醒。

　　2、堅(jiān)固耐用，適應(yīng)惡劣環(huán)境

　　PDC580/TPC560采用了寬溫電池技術(shù)，可在-30℃至60℃的溫度范圍內(nèi)正常工作，特別適合北方冬天寒冷的戶外環(huán)境使用。其防滑耐磨的機(jī)身設(shè)計(jì)，貼合手掌不易脫落。此外，該對(duì)講機(jī)具備IP67防塵防水等級(jí)，并通過了1.5米防跌落認(rèn)證，能夠在惡劣的環(huán)境下保持良好的性能。PDC580/TPC560配備了高能量密度電池，電池功率更大，體積更小。此外，用戶還可以選配大容量電池，滿足全天候使用需求。

　　除此之外，PDC580/TPC560采用ESD 4級(jí)最高靜電防護(hù)等級(jí)，有效防止對(duì)講機(jī)受損，保證通信不受工作區(qū)域周邊電氣設(shè)備的影響。

　　3、通信無(wú)憂，打破信號(hào)限制

　　PDC580/TPC560符合鐵路專用數(shù)字對(duì)講設(shè)備新標(biāo)準(zhǔn)，采用PoC+DMR混合通信模式，可同時(shí)注冊(cè)在兩種網(wǎng)絡(luò)下。在鐵路戶外作業(yè)中，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員互通，可以依托可靠的專網(wǎng)通信;當(dāng)超出專網(wǎng)覆蓋范圍時(shí)則使用PoC公網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)盲，及時(shí)聯(lián)系到遠(yuǎn)端的駐站聯(lián)絡(luò)員。PDC580/TPC560可作為中繼網(wǎng)關(guān)使用，實(shí)現(xiàn)公專網(wǎng)語(yǔ)音互通。模擬對(duì)講機(jī)和DMR對(duì)講機(jī)用戶均可通過它的中繼網(wǎng)關(guān)模式實(shí)現(xiàn)與PoC終端互通。

　　在高鐵飛速發(fā)展的背后，是無(wú)數(shù)鐵路外場(chǎng)作業(yè)人員的默默奉獻(xiàn)。他們憑借著專業(yè)的技能和無(wú)畏的精神，日復(fù)一日地守護(hù)著鐵路安全。多模對(duì)講機(jī)PDC580/TPC560的出現(xiàn)，無(wú)疑為他們的工作增添了有力的保障，讓他們?cè)诿鎸?duì)復(fù)雜環(huán)境和緊急情況時(shí)能夠更加從容應(yīng)對(duì)。