在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時，公路建設(shè)也在不斷完善，據(jù)2022年交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2021年年末全國公路總里程528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里。公路密度55.01公里/百平方公里，增加0.86公里/百平方公里。

　　而在公路飛速發(fā)展的同時，各類交通問題也不斷浮出水面——超速、違規(guī)停車等問題不斷出現(xiàn)。為了更好的監(jiān)測車輛在公路的運(yùn)行情況，各地交警紛紛在重點(diǎn)區(qū)域搭建基于車輛監(jiān)測的攝像機(jī)，從而更好的還原交通場景，減少不必要的糾紛，確保駕駛員的合法權(quán)益。

　　雖然大部分傳統(tǒng)攝像機(jī)能有效還原道路場景，但由于技術(shù)的限制，導(dǎo)致視頻常常出現(xiàn)“有廣角無細(xì)節(jié)，有細(xì)節(jié)無廣角”這種問題。

　　為此，紫光華智針對道路問題推出了紅外雙攝違章檢測球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。作為紫光華智針對公路交通場景下推出的攝像機(jī)，其采用云臺球機(jī)的設(shè)計，并搭配了廣角鏡頭及可變焦鏡頭兩種攝像機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)“廣角細(xì)節(jié)不丟失”，進(jìn)一步提升交通管理能力，推動交通有序發(fā)展。

　　經(jīng)典設(shè)計，強(qiáng)悍“內(nèi)心”

　　紫光華智紅外雙攝違章檢測球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采用了鋁合金外殼設(shè)計，從而使整體重量減輕至9.3Kg，不僅可以減少重量，增加防護(hù)效果，同時鋁合金優(yōu)秀的導(dǎo)熱能力也能加強(qiáng)內(nèi)部散熱效果，提升內(nèi)部電子設(shè)備的使用壽命。

　　與以往相比，該球機(jī)攝像機(jī)均搭配在云臺球機(jī)內(nèi)部，運(yùn)作穩(wěn)定、快速，左右旋轉(zhuǎn)最大轉(zhuǎn)速為200°/s，垂直最大轉(zhuǎn)速達(dá)為180°/s。值得注意的是，該攝像機(jī)可實(shí)現(xiàn)水平0°-360°旋轉(zhuǎn)，垂直范圍則是-15°-90°。

　　為了呈現(xiàn)出更好的視頻效果，該攝像機(jī)均采用了1/1.8英寸400萬像素超星光CMOS傳感器，其中位于上方的是細(xì)節(jié)攝像機(jī)，其搭載了5.9-236mm、F1.35可變焦大光圈鏡頭，最大可實(shí)現(xiàn)40倍變焦;而下方則是全景攝像機(jī)，搭配了4mm、F1.0大光圈鏡頭。

　　值得注意的是，細(xì)節(jié)攝像機(jī)兩側(cè)分別搭配了5顆紅外燈，在低于0.0001Lux光照度環(huán)境下可清晰識別250米內(nèi)的物體;全景攝像機(jī)則搭配了兩顆白光燈，白光燈開啟后，光源柔和不耀眼，確保人員安全出行不受影響。

　　同時，細(xì)節(jié)攝像機(jī)上面還搭配了雨刷器，能有效清理表面灰塵、雨水等物體，減少外界的干擾。

　　在球機(jī)背面則配置了卡槽及復(fù)位鍵，卡槽最大支持256G內(nèi)存卡，有效確保視頻數(shù)據(jù)不丟失;頂部則是搭配了報警、音頻、網(wǎng)絡(luò)、電源等接口，豐富的外接接口，讓該攝像機(jī)能應(yīng)用在各類環(huán)境之中。

　　此外，該攝像機(jī)采用了全密封設(shè)計，并達(dá)到IP67的防護(hù)等級，無懼多塵埃、淋雨等惡劣環(huán)境;同時可在-40℃~+70℃、濕度≤95%的環(huán)境下正常工作?？蓮V泛應(yīng)用在機(jī)場、車站、港口、碼頭、廣場、路口、大廳、倉庫等需要大范圍管理的場景。

　　在功耗方面，正常使用中功耗僅為40W，當(dāng)開啟所有功能(云臺、補(bǔ)光、智能開啟)后，最大功耗為66W。

　　千里監(jiān)測，夜間遠(yuǎn)望無色差

　　值得注意的是，為了實(shí)現(xiàn)更好的成像效果，同時不影響車輛的駕駛，該款攝像機(jī)全面采用400萬像素超星光CMOS傳感器，該傳感器優(yōu)勢在于星光條件下依然可以呈現(xiàn)出優(yōu)秀的視頻畫面。

　　在a&s《安全自動化》的測評中不難發(fā)現(xiàn)，基于1/1.8英寸400萬像素超星光CMOS傳感器，該攝像機(jī)最大分辨率均可達(dá)到2688 × 1520，而幀率可穩(wěn)定在25fps。

　　基于紫光華智的自研算法，細(xì)節(jié)攝像機(jī)在實(shí)現(xiàn)40倍變焦后，依然可以呈現(xiàn)出清晰畫質(zhì)，目標(biāo)細(xì)節(jié)清晰可見;其次，該攝像機(jī)電子快門可達(dá)到1/25s~1/100000s，即使面對夜間高速行駛車輛，依然能進(jìn)行有效抓拍。

　　此外，云臺球機(jī)還支持超寬動態(tài)、背光補(bǔ)償、強(qiáng)光抑制、3D降噪、電子防抖、數(shù)字透霧等功能，從而勝任各類環(huán)境超低照度場景的24小時全天候守護(hù)任務(wù)。

　　AI賦能，讓道路不再擁堵

　　作為應(yīng)用在公路這一細(xì)分領(lǐng)域的監(jiān)測攝像機(jī)，其不僅僅需要優(yōu)秀的硬件能力，同時還需軟件方面的全面賦能——基于紫光華智在AI算法方面的優(yōu)勢，該攝像機(jī)可以精準(zhǔn)對視頻畫面內(nèi)的非機(jī)動車及機(jī)動車進(jìn)行識別并采集特征屬性。

　　在對機(jī)動車、非機(jī)動車及道路人員進(jìn)行識別時，該攝像機(jī)能準(zhǔn)確分辨車牌號碼、車牌顏色、車輛類型等多種特征屬性，同時也可對車輛拋灑物體、行人事件、路障、施工、擁堵、事故等事件進(jìn)行有效檢測。

　　而對道路事件進(jìn)行監(jiān)測時，可以有效對擁堵、車流量、車速、實(shí)時流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，從而為交通部門提供實(shí)時道路數(shù)據(jù)，保障車輛順利通行;同時，對于車輛違規(guī)事件也能及時監(jiān)測并記錄，如車輛壓實(shí)線、實(shí)線變道、占用公交車道、違規(guī)停車、逆行等行為，有效緩解交通相關(guān)部門的工作，減少工作負(fù)擔(dān)，確保道路實(shí)時監(jiān)管。

　　在抓拍過程中，全景攝像機(jī)及細(xì)節(jié)攝像機(jī)可進(jìn)行聯(lián)動抓拍，從而讓道路管理者不僅能查看到大場景下的問題，同時也能時刻掌握細(xì)節(jié)問題。

　　雖然該款攝像機(jī)在算法方面滿足我國各類場景需求，但隨著道路或汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用戶的需求也將逐步改變。針對這一問題，紫光華智在該攝像機(jī)構(gòu)建了開放式AI算法倉，并有效整合行業(yè)合作伙伴的算法能力，從而滿足用戶的各類個性化需求。

　　同時，為了更好的讓第三方企業(yè)智能算法接入攝像機(jī)，紫光華智對開放式AI算法倉的接入方式也進(jìn)行了全面簡化設(shè)置，算法提供商僅需簡單的開發(fā)對接，即可在紅外雙攝違章檢測球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)完美運(yùn)行，從而滿足用戶靈活多樣、快速迭代的需求。

　　值得注意的是，在算法升級、卸載、加載等過程中，并不會影響任何業(yè)務(wù)，確保音視頻業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢

　　1、全景攝像機(jī)與細(xì)節(jié)攝像機(jī)位于同一球機(jī)之中，可有效實(shí)現(xiàn)“廣角細(xì)節(jié)不丟失”;

　　2、雙攝均采用星光級感光設(shè)備，低照度環(huán)境下效果突出，圖像清晰度高;

　　3、全景支出雙碼流，細(xì)節(jié)三碼流輸出，400萬主碼流最高分辨率2688×1520@25fps;

　　4、算法升級、卸載、加載等過程中，并不會影響任何業(yè)務(wù)，確保音視頻業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。

　　a&s點(diǎn)評

　　由于我國道路的高速發(fā)展，以及地大物博的特點(diǎn)，我國交通道路時常面臨著檢修、維護(hù)等問題;同時，由于居民車輛擁有率的提升，也進(jìn)一步導(dǎo)致道路擁堵，各類違章事故頻出，為此亟需對道路車輛進(jìn)行有效的管理。

　　紫光華智紅外雙攝違章檢測球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)作為針對道路問題的攝像機(jī)，其不僅可以對道路全景進(jìn)行有效監(jiān)測，同時對于細(xì)節(jié)方面也可實(shí)時掌握，確保道路車輛及非機(jī)動車穩(wěn)定運(yùn)行。

　　其基于紫光華智自研算法，還可對道路違法車輛進(jìn)行特征值提取，有效解決相關(guān)部門的工作任務(wù)。而最為核心的是，該攝像機(jī)還可對車輛速度、車流量等信息進(jìn)行提取，可有效為交通管理部門提供道路實(shí)時數(shù)據(jù)，為城市管理者緩解道路擁堵，提升管理效率提供了強(qiáng)有力的支持。