車載終端定位系統(tǒng)與行車記錄儀的比較 車載終端定位系統(tǒng)是一種事實的監(jiān)控車輛運行狀態(tài)的電子記錄工具，他不僅可以對車輛的實時運行參...
車載終端定位系統(tǒng)與行車記錄儀的比較
車載終端定位系統(tǒng)是一種事實的監(jiān)控車輛運行狀態(tài)的電子記錄工具，他不僅可以對車輛的實時運行參數(shù)進行采集，還能夠通過監(jiān)控中心對其實施報警，從一定的程度上預防了車輛超速的現(xiàn)象。但是隨著行車記錄儀的出現(xiàn)，車載終端定位系統(tǒng)已經(jīng)處于被淘汰的邊緣，究其原因主要是車載中端定位系統(tǒng)存在以下的一些不足：
第一車速的安全指標分析還有待于進一步的進行細化，需要有一種確立符合實際行駛環(huán)境的安全運行速度，只有這樣才能做到限速的精確性，才能保證實時的對駕駛員有效的進行報警。
第二車速的信息采集方法還有待于進一步的提高，比如對駕駛員的生理心理檢驗技術的研究道路的系統(tǒng)數(shù)據(jù)的真實性分析等等都需要進一步的提高。
第三因為受到地形地貌的影響，車載中端定位系統(tǒng)的信號存在著盲區(qū)，造成了監(jiān)控中心沒有辦法對部分的路段進行實時的監(jiān)控，有待于一種結合現(xiàn)有的導航
算法的終端實施改造和提升。
第四定位系統(tǒng)本身存在著誤差，時大時小，為了能夠盡量的減小車輛定位的數(shù)據(jù)域實際的道路數(shù)據(jù)發(fā)生偏移，則需要對地圖的匹配技術進行進一步的研究和突破。
從以上的幾點我們可以看出車載終端定位系統(tǒng)與行車記錄儀比較起來，其差別還是比較大的，車載中端定位系統(tǒng)只是用來定位并傳遞一些實時數(shù)據(jù)的，而行車記錄儀則可以進行路況的實時畫面記錄，以及各種數(shù)據(jù)的記錄等等，大大的由于車載定位系統(tǒng)，因此隨著行車記錄儀技術的不斷成熟，車載終端定位系統(tǒng)必將進入到被淘汰的行列中。
免責聲明：本站所使用的字體和圖片文字等素材部分來源于互聯(lián)網(wǎng)共享平臺。如使用任何字體和圖片文字有冒犯其版權所有方的，皆為無意。如您是字體廠商、圖片文字廠商等版權方，且不允許本站使用您的字體和圖片文字等素材，請聯(lián)系我們，本站核實后將立即刪除！任何版權方從未通知聯(lián)系本站管理者停止使用，并索要賠償或上訴法院的，均視為新型網(wǎng)絡碰瓷及敲詐勒索，將不予任何的法律和經(jīng)濟賠償！敬請諒解！
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
