私人擁有
首先肯定的是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)私有化仍將是未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)模式，與今天的汽車(chē)擁有模式類(lèi)似。不過(guò)，即使是這樣，也會(huì)減輕擁堵，減少對(duì)停車(chē)空間的需求。試想一下，自駕車(chē)先把你送到目的地，然后返回自家車(chē)位或到有位置的地方停車(chē)，等你辦完事，再去接你。
僅此一項(xiàng)就能減少市中心的擁堵。目前，開(kāi)車(chē)到市中心的人，大約有三分之一不能立刻找到停車(chē)位，在市中心轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。
同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)停車(chē)位的需求也會(huì)大大降低。據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，自駕車(chē)普及后，美國(guó)可以省出超過(guò)57億平方米的停車(chē)面積。
共享模式
而另一種看法則認(rèn)為，在無(wú)人駕駛汽車(chē)普及后，將越來(lái)越不需要非得有自己的汽車(chē)不行，他預(yù)測(cè)會(huì)出現(xiàn)某種多人擁有分享的模式，使用者按使用的次數(shù)付錢(qián)，從而也將緩解交通堵塞狀況。
對(duì)于居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)以及時(shí)間安排緊張的人來(lái)說(shuō)，自己擁有汽車(chē)顯然是最方便的途徑。而對(duì)人口密集地區(qū)的居民來(lái)說(shuō)，共享模式更有吸引力，隨叫隨用。未來(lái)市場(chǎng)上，這種基于分享的模式將和私人擁有模式并存。
融入公交系統(tǒng)
對(duì)于交通擁堵的大城市來(lái)說(shuō)，把自駕車(chē)融入公共交通系統(tǒng)可能會(huì)促成更多的人使用公共交通，不再依賴私家汽車(chē)，從而減輕交通堵塞。
公交車(chē)站與自己住所之間的距離，是導(dǎo)致人們不愿乘公交的原因之一，如果公交系統(tǒng)擁有自駕車(chē)，把乘客從家門(mén)口接上，或者把乘客從車(chē)站送到家，就會(huì)大大提高公交系統(tǒng)的吸引力。目前，谷歌研究的低速電動(dòng)自駕車(chē)時(shí)速40公里/小時(shí)，非常適合融入公共交通體系。
潛在問(wèn)題
盡管自動(dòng)駕駛汽車(chē)令大家浮想聯(lián)翩，但專(zhuān)家們警告說(shuō)，不要戴著玫瑰色的眼鏡去看世界，自駕車(chē)也會(huì)有許多潛在問(wèn)題。
例如，多人共享的自駕車(chē)如何保持內(nèi)部的清潔?時(shí)間長(zhǎng)了，車(chē)?yán)飼?huì)不會(huì)骯臟，或是有“不自覺(jué)”的人留下的煙味?
另外，也有專(zhuān)家認(rèn)為，自駕車(chē)的普及反而可能增加路上的車(chē)輛，由于其各種好處，原來(lái)不要汽車(chē)的人現(xiàn)在可能也想要汽車(chē)了，有些人甚至可以用自駕車(chē)來(lái)作移動(dòng)辦公室。
值得注意的是，汽車(chē)事故是導(dǎo)致交通堵塞的原因之一，自駕車(chē)的安全性一直是令人關(guān)注的問(wèn)題。雖然目前的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)提高了安全性，自駕車(chē)配備的傳感器將使汽車(chē)能更快地檢測(cè)出道路上的事故風(fēng)險(xiǎn)，大大減少交通事故，從而也減少事故造成的堵塞。但是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍需要更長(zhǎng)時(shí)間的安全測(cè)試。
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