無人機(jī)的興起，使得從事無人機(jī)行業(yè)的人員也多了起來，為了方便管理，主管部門也制定出了相應(yīng)的無人機(jī)交規(guī)知識(shí)。
微型無人機(jī)等三種情況可“無證”駕駛
中國(guó)民航局2013年下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，規(guī)定三種情況下駕駛無人機(jī)無需證照管理：在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)；在空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。
對(duì)于微型無人機(jī)的界定是重量不超過7千克的無人機(jī)，“視距內(nèi)運(yùn)行”的距離則界定為目視距離500米半徑內(nèi)，相對(duì)高度在120米以內(nèi)。
通常家用、旅行用或娛樂用的小型航拍器，大多屬微型無人機(jī)范疇，無需“駕照”。需要特別說明的是，無線電操作的航模不屬于無人機(jī)范疇，不適用于無人機(jī)的相關(guān)管理規(guī)則，所以航模愛好者無需駕照。
禁止“酒駕”九種情況要提前15日申報(bào)飛行計(jì)劃
民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時(shí)之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。
2012年起，我國(guó)實(shí)行的無人機(jī)合法的飛行流程為：涉及國(guó)界、軍事目標(biāo)等九種情況必須提前15日向空管部門申報(bào)飛行計(jì)劃。除此之外的無人機(jī)飛行，要提前一天在15時(shí)前向空管部門申報(bào)飛行計(jì)劃，在當(dāng)天18時(shí)之前可得到次日是否能飛的回復(fù)。
什么是“無人機(jī)駕照”
無人機(jī)可不是誰想開就能開的。“無人機(jī)駕照”的準(zhǔn)確名稱是“無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照”，執(zhí)照上的“AOPA”是“航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”縮寫。
無人機(jī)駕照一年增9倍
《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》顯示，截至2015年12月31日，我國(guó)無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為2142個(gè)，較2014年增長(zhǎng)近9倍，主要分布在各民用無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及大專院校，80后和90后是無人機(jī)駕駛員的主體。目前全國(guó)共有57家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。
考照的基本是三類人
據(jù)遼寧一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)綜合管理部部長(zhǎng)武文峰介紹，從2015年3月至今共舉辦了5期無人機(jī)培訓(xùn)，每期20名學(xué)員，目前第五期正在培訓(xùn)中。
學(xué)員中不少是測(cè)繪等相關(guān)單位送來委托培訓(xùn)的，還有些航模愛好者需要參加比賽來深造，也有人來學(xué)習(xí)是為以后自主擇業(yè)打基礎(chǔ)。
誰能學(xué)
駕駛員合格證分為兩種，即普通駕駛員證和機(jī)長(zhǎng)證。
考無人機(jī)駕照，需年滿18周歲，身體健康、能正確聽讀、寫標(biāo)準(zhǔn)漢語，無影響雙向無線電通話的口音和口吃。并需要具有高中以上的文化程度。
學(xué)什么
學(xué)習(xí)無人機(jī)駕駛比考汽車駕照復(fù)雜，除了學(xué)習(xí)法規(guī)和操作，還要學(xué)習(xí)氣象及飛行原理。具體課程包括：民航法規(guī)、《氣象原理》、《飛行原理與性能》、《起降巡航操作技術(shù)》等。
多少錢
有基礎(chǔ)學(xué)員費(fèi)用為8000元每人，無基礎(chǔ)學(xué)員為9000元每人。機(jī)長(zhǎng)駕照為12000元每人。
學(xué)費(fèi)包括報(bào)名費(fèi)、教具費(fèi)、制證費(fèi)、考務(wù)費(fèi)和食宿費(fèi)。
武文峰說，學(xué)費(fèi)比較貴是因?qū)W員有摔壞無人機(jī)的可能，培訓(xùn)成本比較高。
無人機(jī)主要有兩種：固定翼和旋翼
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