由于個人電腦芯片已變成夕陽市場，英特爾必須尋找自己的未來。英特爾投資了很多新興領域，比如無人機、物聯網等。日前，英特爾正式成立“自動駕駛技術集團”，從組織架構上表明了其對自動駕駛領域的興趣。
據多家美國媒體報道，此前，英特爾在自動駕駛領域已經有所動作，包括和相關的廠商結盟等。而此次內部架構調整，表明英特爾對于自動駕駛絕不是“玩票”，而是要做出認真的投資。
英特爾將成立“自動駕駛集團”，這意味著開發(fā)自動駕駛技術的部門，業(yè)務地位獲得了一次提升。之前負責物聯網業(yè)務的高管戴維斯(Doug Davis)將會領導自動駕駛集團。
另外，英特爾還從汽車行業(yè)挖來了一名資深高管，此人名叫Kathy Winter，之前效力于美國汽車零部件廠商Delphi公司，而該公司也是英特爾研發(fā)自動駕駛的伙伴之一。
另外，英國ARM公司前任高管Tom Lanstzch也將加盟英特爾公司，他將領導物聯網部門，也就是接替戴維斯留下的職位空缺。
在創(chuàng)新技術的投資方面，英特爾已經有過巨大的教訓。在手機芯片領域，英特爾反應太過遲緩，結果全世界的手機處理器被美國高通和中國臺灣聯發(fā)科公司兩家瓜分完畢，英特爾產品在市場上不具有任何競爭力，之前英特爾已經決定徹底退出手機芯片市場。
全球個人電腦市場已經連續(xù)多年下滑，英特爾已經成為一家依賴夕陽業(yè)務的公司。該公司已經在許多創(chuàng)新技術領域投資布局，涉及了穿戴設備、物聯網等等。但是這些新興市場尚未形成規(guī)模，無法取代傳統電腦芯片業(yè)務的地位。
需要指出的是，在自動駕駛技術領域，英特爾目前已經成為一家落后者。
在科技行業(yè)，谷歌(微博)、Uber、蘋果、特斯拉、中國百度等許多公司已經提前涉足了自動駕駛。谷歌的自動駕駛汽車已經上路行駛了幾百萬公里，而特斯拉的自動駕駛技術已經作為輔助駕駛系統投入了實際使用，另外Uber也已經在匹茲堡市進行自動駕駛出租車的試驗性運營。
除了科技行業(yè)之外，豐田、戴姆勒、福特等傳統汽車行業(yè)，也已經集體涌入了自動駕駛汽車領域，他們也在快速取得研發(fā)進展。
不久前，英特爾宣布未來兩年內將會在自動駕駛領域投資2.5億美元，另外英特爾已經和德國寶馬公司和傳感器公司Mobileye構建了研發(fā)聯盟。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產業(yè)前沿產品、技術及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產業(yè)數字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。
粵公網安備 44030402000264號
