中車超級電容儲能式電車身長18米，有33個座位以及輪椅區(qū)和嬰兒區(qū)，為第二代超級電容儲能式現(xiàn)代電車，傳承了中車株機(jī)軌道交通技術(shù)的基礎(chǔ)上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，在充電模式上采用超快充技術(shù)，比傳統(tǒng)的快充模式有很大提高。作為中國中車在“推動汽車電動化”戰(zhàn)略舉措下的重點(diǎn)推介產(chǎn)品之一，產(chǎn)品在本屆漢諾威國際商用車展一亮相便成為全場焦點(diǎn)。

　　TUV萊茵是中車電動大巴出口路上的堅實后盾

　　TUV萊茵為中車超級電容儲能式電車項目提供了整車(WVTA)e-mark測試、認(rèn)證，整車及零部件電磁兼容(EMC) 測試、整改服務(wù)等技術(shù)支持，協(xié)助“升級版超級電容儲能式現(xiàn)代電車”獲得了包括系統(tǒng)、整車證書在內(nèi)的24項證書，成功通過嚴(yán)苛的歐盟認(rèn)證，順利出口歐洲。

　　“超級電容儲能式電車的認(rèn)證開拓了檢測認(rèn)證行業(yè)的先河。對廠商和認(rèn)證機(jī)構(gòu)來說，這都是一個全新的行業(yè)，在時間壓力非常大的情況下，雙方的專家團(tuán)隊為確保項目的成功付出了極大的努力和決心。”TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)部副總裁黃余欣表示，“新能源汽車EMC問題向來是一個技術(shù)難點(diǎn)，為中車提供改進(jìn)意見，幫助他們了解相關(guān)技術(shù)要求的同時，我們也加深了針對電動車、鉸接車輛的特殊要求的理解，對業(yè)內(nèi)開展電動車項目的檢測資源有了全面的認(rèn)識和總結(jié)。”

　　此次檢測、認(rèn)證的過程中，短短兩個月，TUV萊茵在測試項目繁雜的情況下，投入了一切有利資源，并憑借TUV萊茵技術(shù)團(tuán)隊對法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求深入、獨(dú)到的理解，以及多年的技術(shù)積累，順利解決EMC難點(diǎn)，全力支持該項目成功通過認(rèn)證。

　　關(guān)于中國中車升級版超級電容儲能式現(xiàn)代電車

　　“升級版超級電容儲能式現(xiàn)代電車”由中車株洲電力機(jī)車有限公司旗下的浙江中車電車有限公司研制，車身長18米，制造材料采用耐腐蝕、壽命長的輕量化鋁合金，為第二代超級電容儲能式現(xiàn)代電車。

　　車輛用超級電容作為主動力源，鈦酸鋰電池作為輔助電源，車頂配備智能受電弓，“在線超快充技術(shù)”使該款車型實現(xiàn)了24小時不間斷運(yùn)營，提高了車輛利用率。它在傳承了中車株機(jī)軌道交通技術(shù)的基礎(chǔ)上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，已通過嚴(yán)苛的歐盟認(rèn)證。

　　車輛在第一代超級電容儲能式現(xiàn)代電車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了工藝和設(shè)備布置的優(yōu)化升級，增大了車內(nèi)空間，增加了座椅數(shù)量，可容納更多乘客;獨(dú)立駕駛室增加了駕乘體驗;低地板設(shè)計，ECAS技術(shù)，可實現(xiàn)側(cè)傾功能，同時配備了下車鈴等人性化設(shè)施，乘用體驗更為舒適。