近日，英特爾無人駕駛分享會(huì)在北京舉行，主題為“The NEXT 女大當(dāng)‘駕’無人車”，主要探討了無人駕駛為女性駕駛帶來的精彩體驗(yàn)以及技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，英特爾、賽迪網(wǎng)、上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心、地平線等的多位行業(yè)資深人士參加了此次會(huì)議。
會(huì)上還發(fā)布了《駕駛行為及對(duì)無人駕駛態(tài)度相關(guān)性研究》報(bào)告，通過嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的調(diào)查研究揭示女性駕駛者對(duì)無人駕駛的態(tài)度。
“女司機(jī)”變“女王”?無人駕駛可以有
女性的經(jīng)濟(jì)地位、社會(huì)地位等不斷提升，在駕駛領(lǐng)域卻被貼上“女司機(jī)”的標(biāo)簽，如何成為真正的“女王”?本次分享會(huì)的圓桌論壇上，英特爾無人駕駛事業(yè)部中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰、賽迪網(wǎng)副總裁梁媛、上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)駕駛員信息及安全系統(tǒng)經(jīng)理朱曉華以及地平線聯(lián)合創(chuàng)始人陶斐雯，就無人駕駛化解女性司機(jī)駕駛痛點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展與行業(yè)趨勢(shì)等話題，暢談現(xiàn)在與未來。
“夜里照顧孩子，白天還要上班，結(jié)果開著車，就在紅綠燈路口睡著了”，有著“10年+”駕齡的梁媛從切身了解到的情況，講述女性的駕駛痛點(diǎn)。“女性對(duì)安全駕駛、提升體驗(yàn)有著非常強(qiáng)烈的需求”，她直截了當(dāng)?shù)乇砻鲬B(tài)度，“我期待無人駕駛，它的確能給未來出行帶來顛覆性變革。”
無人駕駛能夠化解女性司機(jī)的駕駛痛點(diǎn)，但不是一蹴而就的。“解放雙腳、解放雙手、解放雙眼、解放思維，直至所有人都成為乘客”，朱曉華通俗易懂地解釋了無人駕駛的發(fā)展路徑。她認(rèn)為，目前已經(jīng)量產(chǎn)的車還是處于從“解放雙腳”到“解放雙手”努力的過程，而無人駕駛的發(fā)展需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)一起推動(dòng)，比如英特爾就在不斷提供更強(qiáng)的計(jì)算能力。她同時(shí)表示，與目前輔助駕駛技術(shù)最大的不同是，無人駕駛是社會(huì)資源的大整合。
在無人駕駛的發(fā)展過程中，就技術(shù)領(lǐng)域而言，陶斐雯認(rèn)為數(shù)據(jù)、算法、計(jì)算能力是三大支柱要素，而且無人駕駛為人工智能、數(shù)據(jù)處理提出了新的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗臄?shù)據(jù)是非常多樣化的，是非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。“真正的突破點(diǎn)一定是需要軟件和硬件、算法和芯片深度的整合與結(jié)合”，她表示，“作為英特爾的合作伙伴，我們擁有共同夢(mèng)想，就是為無人駕駛打造‘最強(qiáng)大腦’”。
計(jì)算能力、5G應(yīng)用、功耗，徐偉杰認(rèn)為這是目前要在無人駕駛領(lǐng)域著重解決的技術(shù)問題。無人駕駛會(huì)有各種雷達(dá)、圖像處理以及算法的實(shí)現(xiàn)，需要非常強(qiáng)大的計(jì)算能力;這會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，只有5G能滿足此類需求;在龐大的計(jì)算需求下，平衡功耗問題也成為關(guān)鍵所在。“技術(shù)創(chuàng)新是一方面，政策法規(guī)、生態(tài)打造也是非常重要的”，徐偉杰表示。
目前科技、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將發(fā)生怎樣的變革?如何加速推動(dòng)無人駕駛發(fā)展?針對(duì)這些問題，“融合”成為各位嘉賓的共同觀點(diǎn)，無人駕駛包括以后汽車產(chǎn)業(yè)的整個(gè)生態(tài)圈，各獻(xiàn)所長(zhǎng)，各得所需，才能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)越做越大，讓無人駕駛更快到來。
真愛?超過一半的“她”看好無人駕駛
安全、便捷、效率，這是無人駕駛將帶來的駕駛體驗(yàn)，但它是女性駕駛者的真愛嗎?“50%+”的女性駕駛者對(duì)無人駕駛說Yes，《駕駛行為及對(duì)無人駕駛態(tài)度相關(guān)性研究》報(bào)告這樣告訴大家。基于一千余份女性駕駛者有效樣本，報(bào)告調(diào)查分析了女性駕駛者日常駕駛行為、特定駕駛行為以及對(duì)無人駕駛的態(tài)度。
日常駕駛行為方面，超過90%的女性駕駛者每天的駕駛時(shí)間主要集中于2小時(shí)以內(nèi)，說明受訪者主要以短距離通勤駕駛需求為主，通常情況下路況復(fù)雜，需要應(yīng)對(duì)的意外情況較多，對(duì)駕駛者駕駛技術(shù)要求較高;55.65%的女性駕駛者主要駕駛路段為市區(qū)道路，其次是城際公路，這表明，在日常生活中，女性駕駛者主要活動(dòng)區(qū)域?yàn)槭袃?nèi)及周邊地區(qū)，此類區(qū)域的路況相對(duì)復(fù)雜，需要經(jīng)常應(yīng)對(duì)堵車、紅綠燈、變道等復(fù)雜路況，需要駕駛者精神集中且駕駛技術(shù)熟練;54.81%的女性駕駛者一般駕駛速度在31-60公里/小時(shí)，這表明女性駕駛者一般行駛速度較低，通常為市區(qū)路段，自身及周圍路況復(fù)雜，對(duì)駕駛者技術(shù)要求較高。
特定駕駛行為方面，“開在兩個(gè)車道中間”“緊急情況下，沒有留夠車距，容易追尾”“在倒車時(shí)，撞倒盲區(qū)里的東西”“在離開環(huán)島時(shí)，誤讀信號(hào)而走錯(cuò)”“邊開車邊查看手機(jī)信息”和“邊開車邊單手打電話”6種特定駕駛行為在全部受訪者中發(fā)生的頻率超過了一半以上，說明這些特定駕駛行為在日常駕駛過程中經(jīng)常發(fā)生。
對(duì)無人駕駛態(tài)度方面，女性駕駛者對(duì)無人駕駛的總體態(tài)度積極，50%以上的女性駕駛者認(rèn)無人駕駛將成為未來的趨勢(shì)并能夠解決駕駛過程中遇到的問題。
具體而言，日常主要行駛于市區(qū)和城際公路，每天行駛時(shí)間2小時(shí)以內(nèi)，車速在31-90公里/每小時(shí)的受訪者對(duì)無人駕駛技術(shù)的態(tài)度更加積極，這與此部分受訪者所面對(duì)的日常駕駛場(chǎng)景路況復(fù)雜有關(guān)。特定的駕駛行為發(fā)生頻次較高的受訪者，在期望通過無人駕駛技術(shù)改善駕駛體驗(yàn)、提高駕駛安全性及交互性的愿望更加迫切。
無人駕駛不僅僅是技術(shù)進(jìn)步，更將彰顯科技關(guān)懷，滿足女性駕駛者以及大眾的駕駛需求，凸顯科技造福人類的本質(zhì)所在。英特爾將以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，讓無人駕駛早日成為現(xiàn)實(shí)。
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