該系統(tǒng)能夠支持虛擬化，并無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動。一汽紅旗將率先使用 C 4 -Alfus 下一代座艙系統(tǒng)，滿足消費者對于智能駕駛體驗的迫切需求，并進而以此起步，經由推動無人駕駛的進程，為人們的生活方式帶來變革，同時創(chuàng)造前所未有的經濟價值和社會效益。
基于英特爾凌動車載處理器Apollo Lake的C4-Alfus全新一代座艙系統(tǒng)
有超過三分之一的消費者認為無人駕駛汽車將是“駕駛的未來”，同時無人駕駛市場也在快速增長之中。預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到420億美元;2030年，將有1.2億輛程度不同的無人駕駛汽車上路;2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。這使得汽車作為快速演進中的全球最智能的互聯(lián)設備之一，正在成為萬物智能互聯(lián)時代的重要領域，為英特爾不斷拓展科技的疆域展示了廣闊前景。
溝通會期間，不少觀眾和記者現(xiàn)場感受了全新一代 C 4 -Alfus 下一代座艙系統(tǒng)所帶來的智能駕駛體驗。C 4 代表著Cockpit(座艙)，Combination(融合)，Connectivity(互聯(lián))，Cloud(云)，是由東軟自主研發(fā)的下一代座艙系統(tǒng)，融合了業(yè)界領先的虛擬化技術，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開發(fā)技術，可以整合車內信息，實現(xiàn)多屏互動。同時，C 4 -Alfus 可以通過車內車外的互聯(lián)互通技術與其他多個平臺無縫連接，實現(xiàn)高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)。而它強大的計算能力，是由去年10 月25 日在巴塞羅那物聯(lián)網大會上發(fā)布的英特爾 ® 凌動™車載處理器 Apollo Lake 提供的，該處理器支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)。
基于凌動車載處理器的軟件定義駕駛艙 (SDC) 解決方案，將強大的CPU、GPU功能與工作負載進行整合，借助虛擬化雙操作系統(tǒng)和人機界面 (HMI)，為 C 4 -Alfus 下一代座艙系統(tǒng)提供了強大的計算性能和技術優(yōu)勢，不僅可以滿足系統(tǒng)整合、降低產品成本，還能夠對接最新的虛擬化技術，以滿足一個硬件平臺同時支持數字儀表和信息娛樂系統(tǒng)，更可以同時支持多個高清屏幕和 ADAS 的個性化需求，給用戶帶來前所未有的體驗，預示走向無人駕駛的新進程。
英特爾中國業(yè)務董事總經理王稚聰發(fā)表精彩演講
英特爾中國業(yè)務董事總經理王稚聰表示：“東軟與英特爾均為各自領域中的領軍企業(yè)，跨界合作將為無人駕駛的產業(yè)技術發(fā)展帶來更多無限可能。隨著智能駕駛體驗不斷提升，未來的產品發(fā)展，將會有更多無人駕駛相關模塊引入，逐步真正實現(xiàn)無人駕駛，從而構筑起更廣泛的產業(yè)生態(tài)和新的商業(yè)模式。”
東軟集團高級副總裁、東軟汽車電子解決方案事業(yè)本部總經理簡國棟表示：“東軟在汽車電子領域耕耘至今20余年，擁有豐富的實踐與深厚的積累。我們聯(lián)合英特爾共同探索智能駕駛艙平臺解決方案，通過新商業(yè)模式的探索，實現(xiàn)雙方能力的相加、相乘，最大限度提升智能駕駛體驗的同時，推動汽車產業(yè)的不斷發(fā)展。”
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