還是那熟悉的靚影
       HIC6621EX221-5LIR-IT智能違停取證球機(jī)外觀設(shè)計(jì)與宇視HIC6621EX22-IRL等球型攝像機(jī)，在外觀上看不出差異來，還是那經(jīng)典的外形、熟悉的身影，以及宇視那獨(dú)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：不易被水珠/灰塵粘附的高清光學(xué)玻璃視窗、利于增加紅外穿透的增透玻璃、精美的白色烤漆外觀等。在此，該機(jī)有幾個(gè)特殊點(diǎn)要給大家做特別介紹。
       IP67等級：因該機(jī)為室外應(yīng)用型設(shè)備，其防護(hù)等級達(dá)到IP67等級，防水、防塵效果良好，而其堅(jiān)固的鋁制外殼、美化用的塑料外殼，也有良好的防腐應(yīng)用效果；
       紅外增透面板：提升紅外透光率，抑制紅爆現(xiàn)象。

雁過留聲  一個(gè)都不放過
       與我們以往測試違停取證系統(tǒng)有所不同，宇視科技HIC6621EX221-5LIR-IT智能違停取證球機(jī)，已經(jīng)將智能違法檢測算法內(nèi)置于球機(jī)內(nèi)部，無需外加任何視頻分析設(shè)備，即可以完成違停、壓線、逆行等違法行為的檢測；單球機(jī)即可完成自動(dòng)違法檢測、自動(dòng)球機(jī)控制、車牌特寫抓拍、車牌號碼識別、違法信息自動(dòng)上傳等功能。是一款純粹的真正意義上的智能球機(jī)。
       在算法方面，收益于宇視科技電子警察產(chǎn)品的積累，在捕獲率，檢測有效率以及車牌識別率方面都有很好的表現(xiàn)。為了提高捕獲率，智能違停取證球機(jī)進(jìn)行了海量車輛樣本的學(xué)習(xí)，這樣即使應(yīng)用的場景再復(fù)雜，行人或其他移動(dòng)物體再干擾，也能從繁雜的背景中準(zhǔn)確識別車輛特征；為了提高車牌識別率，該機(jī)進(jìn)行了專門的3D車牌重建的算法訓(xùn)練，這樣即使在變倍后，大角度車牌的呈現(xiàn)，也可以準(zhǔn)確的將車牌進(jìn)行水平、垂直、縱深三個(gè)方向的矯正；為了提高證據(jù)鏈檢測速度，獨(dú)有的標(biāo)定算法，可以保證從全景到特寫的變倍控制一步到位；為提高檢測的有效率，避免誤拍多拍等現(xiàn)象，將算法進(jìn)行了抗干擾處理，可以避免一車多拍或由于遮擋導(dǎo)致證據(jù)鏈不完整的情況。
       本次以固定場景來檢測。測試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在固定場景內(nèi)有車輛停留時(shí)間達(dá)到5s，該機(jī)即在場景畫面下用紅框鎖定該車，然后球機(jī)精準(zhǔn)地快速變倍鎖定該車，從放大的圖像上，可以清晰地識別到被鎖定車輛的車牌、車色等詳細(xì)的違停車輛信息，同時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)將識別到的信息疊加于抓拍的圖片上。
       完成抓拍后，球機(jī)即復(fù)位到場景預(yù)置位繼續(xù)檢測，當(dāng)場景內(nèi)又有違停車輛時(shí)，球機(jī)再次觸發(fā)并鎖定該車；如果場景內(nèi)有多輛車違停，球機(jī)將會(huì)逐個(gè)變倍抓拍，檢測過程中，發(fā)現(xiàn)該機(jī)違章停車功能響應(yīng)快速，鎖定后，鏡頭聚焦與變倍也幾乎同步快速完成，視頻、抓拍的圖像清晰可辨，再比較識別的信息，未見錯(cuò)誤識別情況。
       宇視科技的這款智能違停取證球機(jī)支持單向檢測范圍最遠(yuǎn)100米（白天），檢測區(qū)域最多支持16個(gè)，即4個(gè)預(yù)置位，每個(gè)預(yù)置位最多設(shè)置4個(gè)檢測區(qū)域。正常天氣下捕獲率和識別率均達(dá)到了90%以上。
       HIC6621EX221-5LIR-IT經(jīng)過了宇視科技精湛的工藝設(shè)計(jì)，其良好的室外型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高清的圖像效果、平穩(wěn)的網(wǎng)絡(luò)控制、豐富的圖像處理功能，加上良好的云臺及綜合隨動(dòng)功能，都為該機(jī)的違章停車應(yīng)用提供了優(yōu)良的軟硬件基礎(chǔ)。這也讓該機(jī)在違章停車檢測應(yīng)用中表現(xiàn)出來精準(zhǔn)定位效果：檢測快速、定位精準(zhǔn)、識別準(zhǔn)確。多說無益，事實(shí)勝于雄辯，下面我們通過一則案例來分析下“安防狄仁杰”是如何煉成的。

智能交通成斷案神器：丹東1個(gè)月偵破近百起
       2009年的一天，清冷丹東。一輛白色捷達(dá)撞人后逃逸，在經(jīng)過近10個(gè)紅綠燈的違章逃竄后消失，丹東市剛建成的標(biāo)清視頻監(jiān)控系統(tǒng)尷尬不已，無一抓拍到有效影像。
       丹東公安和交警部門排查一個(gè)多月，直到4年后的今天，這起交通肇事逃逸案因缺乏車牌信息，未能破獲。
類似遺憾此后則引起社會(huì)聚焦的高潮，在2013年3月的“長春盜嬰案”中，公眾對于視頻監(jiān)控失察的憤怒達(dá)到頂點(diǎn)：“被盜車輛車是看大門的老頭報(bào)警找到的，嫌犯是自首的，孩子被害地點(diǎn)是嫌犯自己指認(rèn)的，監(jiān)控在哪里？”這讓出動(dòng)8000名警力、連夜奮戰(zhàn)的公安隊(duì)伍顏面無光。
       “而使用我們今天的系統(tǒng)，可能是分分鐘就會(huì)找到線索。”丹東交警支隊(duì)的A處長回憶起4年前的情形，唏噓不已。

從擺設(shè)到斷案神器
       帶給丹東的城市交通和治安管理帶來巨變的，是一套在2013年9月完成部署的智能交通系統(tǒng)，涉及智能綜合指揮調(diào)度平臺、多功能智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鶴大高速丹通段交通監(jiān)控系統(tǒng)等三個(gè)項(xiàng)目，將丹東市以四層布控牢牢防護(hù)起來。
       在前端，1050臺圖像采集設(shè)備，有700多臺內(nèi)置算法的高清一體化智能卡口、電子警察抓拍單元，部署于市內(nèi)、高速、收費(fèi)站、國省干道，以光纖連接到中心設(shè)備；1.5PB容量的IPSAN存儲可以將照片保存6個(gè)月，視頻保存15～30天；中心管理平臺統(tǒng)一以地圖作為窗口進(jìn)行相應(yīng)的功能和業(yè)務(wù)展示，單級平臺容納百億級數(shù)據(jù)量，查詢和統(tǒng)計(jì)能在3秒內(nèi)返回，基于大數(shù)據(jù)的各項(xiàng)性能展示，同步可提供軌跡碰撞、擁堵分析等智能研判。
       在這1050臺攝像機(jī)中拍照的時(shí)候就將圖像進(jìn)行語義化和結(jié)構(gòu)化，記錄下車型、顏色等過車信息。通俗說，除了存儲交通違章、記錄清晰街景事件外，這是一個(gè)可以從歷史存照中比照車牌信息，尋找犯罪嫌疑人信息，生成逃逸路徑分析、并進(jìn)行布控指揮的智能交通系統(tǒng)，完全按照交警應(yīng)用業(yè)務(wù)配置，并同時(shí)具備公安實(shí)戰(zhàn)要求。1個(gè)多月后，這套系統(tǒng)交出的答卷，讓使用部門自己也感到震驚：
     • 查獲假牌、套牌出租車7臺，報(bào)廢車2臺；
     • 查獲使用偽造、變造號牌車31臺，故意遮擋號牌車18臺；
     • 提供線索破獲各類案件16起，其中殺人案1起，搶劫案1起，盜竊案5起，治安案件4起，交通事故逃逸案件4起，布控成功查獲刑事案件涉案車輛及人員1起；
     • 為群眾找回失物14起，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失10余萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失千萬元。
       社會(huì)反響強(qiáng)烈，市民叫好一片。丹東市公安交通指揮中心主任張世偉評價(jià)：“眾多功能及超強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力，排在全國的最前列，更在全國中小城市中處于絕對領(lǐng)先水平。”

正能量：感受“光榮的人民警察”
       丹東每天生成300萬條過車圖片，目前整個(gè)系統(tǒng)過車圖片數(shù)量超過2億條，隨著時(shí)間的累計(jì)會(huì)更多。12月，正在開發(fā)的基于Hadoop大數(shù)據(jù)平臺的UniHadoop系統(tǒng)丹東試用，滿足30億條過車記錄的檢索、數(shù)據(jù)挖掘業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)量雖然成倍增加，但查詢和統(tǒng)計(jì)時(shí)間仍為3秒。在這套系統(tǒng)部署之前，用戶在設(shè)定條件按下搜索后，要做的事情是出門抽一顆煙，之后回來看看是否有結(jié)果導(dǎo)出。
       在11·14惡性重大事故逃逸案中，受害人當(dāng)場死亡，肇事車輛逃逸且最后拋車銷毀，但因系統(tǒng)準(zhǔn)確從第一輛車就予鎖定、布控，并且迅速確認(rèn)省內(nèi)現(xiàn)有的五臺同型號車輛，均被排除肇事可能，最終僅5個(gè)小時(shí)就予告破抓獲。
       在近期北京的一起套牌案件中，發(fā)現(xiàn)套牌車輛的伊蘭特的哥，使用最慘烈的撞擊方式逼停了“李鬼”；而在丹東，套牌案件已經(jīng)輕松破獲近50起，丹東交警陳列出大量“李逵”“李鬼”的合照，一件嚴(yán)峻的社會(huì)問題在這里反而頗具喜感，從發(fā)現(xiàn)線索到布控抓捕一氣呵成。
       “只要是丟車案件，丹東市內(nèi)90%以上都能找回。”丹東交警支隊(duì)的A處長輕輕袒露自信。讓他更感興奮的，還并非惡性案件的破獲，而是幫助普通老百姓尋物的事件。
       “一個(gè)女孩把學(xué)歷證書、單位證明全部落在出租車上，而這就是報(bào)考的最后一天。她11:30找到我們，13:10找到出租，13:30拿回資料去報(bào)名。”他眼角有些濕潤，“女孩千恩萬謝，讓我感到作為一名警察的光榮。”
       在今天的丹東，無論兇殺案、撞人逃逸，搭配幫助市民尋物，只要涉車必抓正著。

智能交通：開啟視頻大數(shù)據(jù)金礦
       “沒有想到是丹東走在了全國最前列，邊疆地區(qū)超過一線大城市。”宇視智能交通產(chǎn)品總監(jiān)孫加君感慨說。丹東工程的實(shí)施，也創(chuàng)下了宇視之最：公司全力撲上，從3月項(xiàng)目開始實(shí)施，1000余套設(shè)備規(guī)模雖大，但在6月即搭建完畢，這比業(yè)界通常的實(shí)施效率快了一倍以上。
       他總結(jié)丹東監(jiān)控系統(tǒng)的三大技術(shù)核心：
     • UniHadoop大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平臺：在數(shù)十億級別的過車信息中做數(shù)據(jù)挖掘，架構(gòu)簡潔，沒有大量服務(wù)器堆砌——僅用5臺，同類平臺則超過20臺；
     • 硬件產(chǎn)品的提升：在不同復(fù)雜光照條件下，智能卡口和電警對目標(biāo)最高的捕獲率。智能交通畢竟是為了規(guī)范駕車行為，減少交通事故，最高的捕獲率顯然是必不可少；
     • 車輛智能算法優(yōu)化：最初的測試并不理想，但是研發(fā)第二天即開會(huì)決定展開大會(huì)戰(zhàn)，通過現(xiàn)場海量視頻的算法優(yōu)化和持續(xù)算法學(xué)習(xí)，3個(gè)月后達(dá)到業(yè)界第一的水平。
       孫加君把這歸納為“大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能交通解決方案”，這個(gè)因海量視頻和圖片資料堆砌出來的大數(shù)據(jù)，是真正的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，甚至是走在IT概念前面的云計(jì)算。
       整個(gè)項(xiàng)目的交付結(jié)果，超出包括用戶、渠道所有參與角色的最好預(yù)期，人人均感滿意。從建設(shè)規(guī)模、交付速度、使用效果等多角度來衡量，丹東案例堪稱完美。
       讓宇視總裁張鵬國欣慰的是，這個(gè)讓他一度壓陣的項(xiàng)目，考驗(yàn)了宇視的架構(gòu)和產(chǎn)品，使研發(fā)明確了自信方向，鍛煉出安防業(yè)界最強(qiáng)大的售前隊(duì)伍，積累了大量智能交通項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，取得了用戶的高度信任和贊譽(yù)，刺激了市場的熱情。

演變：貓鼠的尋獵游戲
       魔高一尺，道高一丈。當(dāng)執(zhí)法部門掌握了保持跨代的科技系統(tǒng)，這場對決，就多少形同貓鼠的尋獵游戲。丹東交警使用智能交通系統(tǒng)破獲的案例，每天都在增加：
       一輛套牌日產(chǎn)騏達(dá)，在過兩個(gè)紅綠燈處監(jiān)控留下的影像顯示，它接連更換了兩套牌照。最終，丹東交警利用500萬像素的宇視電警（一種可以記錄判斷違章信息的攝像機(jī)）攝下的清晰影像，從歷史數(shù)據(jù)中識別并自動(dòng)匹配，這輛騏達(dá)的真實(shí)牌照號碼現(xiàn)形。
       高速公路收費(fèi)處的大貨車集體闖桿，99%的情形為懸掛假牌照。而丹東從高速下來到主干道的5公里路段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控?zé)o縫覆蓋……交警支隊(duì)的T處長眼中閃過一道精芒，在丹東2013年冬天的第一個(gè)雪夜，他的小組已經(jīng)開始系統(tǒng)收集肇事大貨車的信息。
       智能交通系統(tǒng)真正的主業(yè)，違章車輛抓拍、視頻流量采集一樣也沒有落下：規(guī)范駕車行為、降低交通事故、提高出行效率。而且，幾乎所有令社會(huì)聚焦的棘手問題，都開始在這套系統(tǒng)上嘗試解決方案。丹東交警正在延續(xù)尋獵的快感，這種技術(shù)領(lǐng)先讓斷案倍感自信、也更加符合證據(jù)收集的流程。