2009年6月12日，握奇ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）家族QuipassTM兩款核心產(chǎn)品——QuipassTMOBU車(chē)載單元和QuipassTMRSU路側(cè)單元通過(guò)了交通部國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）的ETC互操作測(cè)試。早前，這兩款產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)ITSC的物理參數(shù)測(cè)試。這意味著，握奇的ETC車(chē)載單元和路側(cè)單元產(chǎn)品獲得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的通行證，有望在不久的將來(lái)被車(chē)主們和業(yè)主們普遍應(yīng)用。
“ETC”這個(gè)詞對(duì)大部分人已經(jīng)不再陌生，它是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。在使用ETC產(chǎn)品時(shí)，車(chē)主將一張收費(fèi)卡按正確方向插入車(chē)載單元（OBU）中，此時(shí)OBU會(huì)與車(chē)道上的ETC天線(xiàn)發(fā)生通信，發(fā)出“嘟”聲，表明收費(fèi)成功，欄桿抬起后車(chē)輛可通行。在這一過(guò)程中，車(chē)輛在進(jìn)、出專(zhuān)用車(chē)道時(shí)應(yīng)適當(dāng)減速，并與前車(chē)保持一定車(chē)距。
隨著公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾?，?chē)流量也在猛增，當(dāng)交通量達(dá)到一定水平，人工收費(fèi)或半自動(dòng)人工收費(fèi)方式會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)交通發(fā)展的需要，收費(fèi)站因車(chē)輛排隊(duì)繳費(fèi)成為道路的一個(gè)個(gè)瓶頸。擴(kuò)大收費(fèi)站規(guī)模、增加收費(fèi)車(chē)道以縮短排隊(duì)長(zhǎng)度，這不能從根本上解決問(wèn)題，況且還會(huì)帶來(lái)征地、建設(shè)與環(huán)保等方面的諸多問(wèn)題。在這種情況下，不用現(xiàn)金支付通行費(fèi)，利用先進(jìn)的電子手段，使車(chē)輛不需要停車(chē)就可以繳付通行費(fèi)的 ETC 收費(fèi)系統(tǒng)就成為社會(huì)發(fā)展的迫切需要。從 1996 年至今，全國(guó)范圍內(nèi)已有十幾個(gè)省市相繼開(kāi)通了六百多條 ETC 車(chē)道。
ETC系統(tǒng)由后臺(tái)系統(tǒng)、車(chē)道控制器、RSU和OBU等組成，握奇此次通過(guò)ETC測(cè)試的RSU和OBU兩類(lèi)關(guān)鍵產(chǎn)品，其獨(dú)特之處在于采用一體化芯片設(shè)計(jì)技術(shù)，產(chǎn)品一致性和穩(wěn)定性高，OBU操作成功率也更高。另外，它有效結(jié)合了雙界面卡和ESAM技術(shù)，保證了交易安全性和交易時(shí)間，更加有效地保證了收費(fèi)操作的精確性。收費(fèi)站在使用握奇的RSU和OBU時(shí)，只需對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)站車(chē)道稍作改造即可投入使用。
交通部ETC設(shè)備測(cè)試，是我國(guó)相關(guān)公路設(shè)備商用前最為關(guān)鍵的認(rèn)證，任何欲投入市場(chǎng)銷(xiāo)售的ETC設(shè)備必須經(jīng)過(guò)該測(cè)試。握奇此次順利通過(guò)交通部的OBU&RSU互操作測(cè)試意味著，握奇的路側(cè)及車(chē)載單元正式面向不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)領(lǐng)域市場(chǎng)銷(xiāo)售。
握奇在數(shù)據(jù)安全、可信計(jì)算技術(shù)、交易認(rèn)證等領(lǐng)域有長(zhǎng)期的技術(shù)積累，為交通領(lǐng)域提供ETC和MTC結(jié)合的全套解決方案。作為國(guó)內(nèi)ETC一攬子方案提供商，握奇ETC家族QuipassTM包含了QuipassTMOBU、QuipassTMRSU、雙界面CPU卡、密鑰系統(tǒng)、PSAM/ESAM、讀卡器等產(chǎn)品。
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