昨日晚8點(diǎn)過(guò)，成都火車北站公交車站，五輛停放在此的9路公交車內(nèi)燈火通明，幾名穿著灰色制服的工作人員正在安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)——通過(guò)安裝在車內(nèi)的4個(gè)攝像頭和智能監(jiān)控系統(tǒng)，公交集團(tuán)總公司指揮中心大廳監(jiān)控中心就能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地掌握乘客和公交車的狀況，從而更高效地調(diào)度公交車、保障乘客的安全。
安裝報(bào)警器
4只“眼”帶紅外暗中也能識(shí)人臉
晚上8點(diǎn)過(guò)，四川一家通信公司車載監(jiān)控事業(yè)部的工作人員帶著工具，登上了一輛牌照為川A47084的9路公交車，在車上布線，為攝像頭定位、安裝報(bào)警器。
“每輛車都要安裝4個(gè)攝像頭，分別安在司機(jī)左側(cè)上方、后門對(duì)面上方、車后方，還有一個(gè)對(duì)準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃?！惫ぷ魅藛T金樂(lè)介紹。他拿出一個(gè)攝像頭，外面罩著一個(gè)圓形護(hù)罩，形狀就像縮小版的“天網(wǎng)”。通過(guò)這4個(gè)攝像頭，可以從不同角度看清車內(nèi)外的狀況。即使是在沒(méi)有燈光的情況下，它們也可以通過(guò)紅外線將車內(nèi)外情況拍個(gè)一清二楚。
據(jù)介紹，這些攝像探頭還具備人臉識(shí)別功能。比如，對(duì)每名乘車的乘客臉部和體態(tài)都進(jìn)行錄像和抓拍，凡是與公安部門通緝的犯罪嫌疑人圖像吻合的將自動(dòng)識(shí)別，并通過(guò)視頻向后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)傳送，能更好地協(xié)助公安部門追蹤和破案。
主機(jī)可存10天信息乘客按黃鈕可報(bào)警
在4個(gè)攝像頭附近，還要安裝5個(gè)報(bào)警器，司機(jī)附近有兩個(gè)，其他分布在車內(nèi)。在突發(fā)狀況下，乘客和司機(jī)可以按下報(bào)警器上面的黃色按鈕，車上就會(huì)立即發(fā)出警報(bào)聲，提示乘客疏散，并向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號(hào)。
工作人員還要在司機(jī)座位的背后安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)的主機(jī)。主機(jī)是一個(gè)中等大小的黑色盒子，這個(gè)“黑匣子”中的核心部件可防火防水防爆，確保在任何情況下信息都不會(huì)遺失。同時(shí)，主機(jī)也是整個(gè)車載系統(tǒng)的信息儲(chǔ)存器，儲(chǔ)存的視頻資料可滾動(dòng)保存，根據(jù)主機(jī)硬盤的大小，視頻最長(zhǎng)可保留10天左右。
金樂(lè)說(shuō)，根據(jù)車型的不同，每輛公交車安裝車載系統(tǒng)需要3-5個(gè)小時(shí)不等。首批39輛9路公交車預(yù)計(jì)在月底前可以全部安裝完，一旦后方軟件和監(jiān)控中心調(diào)試完畢，就可以對(duì)9路車進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
10多年前曾有試驗(yàn)去年開(kāi)始布線改造
成都市公交集團(tuán)公司智能信息中心主任胡明介紹，其實(shí)早在10多年前，成都市就開(kāi)始醞釀這套智能監(jiān)控系統(tǒng)。1998年，還曾在8路車上投入試驗(yàn)。他說(shuō)，之前由于資金和技術(shù)能力的限制，試驗(yàn)沒(méi)有成功，而這次“6·5”公交車燃燒事件促使了該系統(tǒng)的投運(yùn)。據(jù)胡明介紹，一年前，成都市就展開(kāi)了公交車智能改造一期工程——對(duì)全市4000多輛公交車進(jìn)行布線，包括安裝視頻接口等工作。
3D或CDMA傳數(shù)據(jù)4000公交車全監(jiān)控
按照計(jì)劃，在安裝好車內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，公司指揮大廳監(jiān)控中心就可以通過(guò)“車內(nèi)+站臺(tái)+場(chǎng)站”三個(gè)點(diǎn)位的視頻監(jiān)控，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。
整套系統(tǒng)如何工作？首先，車內(nèi)外情況通過(guò)攝像頭傳輸?shù)街鳈C(jī)，再通過(guò)3G或CDMA傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，然后實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控屏幕上。屆時(shí)，全市4000多輛公交車都將安裝該系統(tǒng)，共有1.2-1.5萬(wàn)個(gè)攝像頭同時(shí)工作。
中心如何實(shí)施監(jiān)控？監(jiān)控中心的工作人員將根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)點(diǎn)播的方式來(lái)監(jiān)控。監(jiān)控中心的工作人員將鼠標(biāo)點(diǎn)到任何一輛車，該車的編號(hào)、駕駛員名字、目前所在位置，靜止還是移動(dòng)，行進(jìn)速度多少……什么都逃不脫監(jiān)控中心的掌握。
據(jù)悉，車內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要有三個(gè)任務(wù)，用于監(jiān)控駕駛員是否安全操作、車輛內(nèi)乘客的情況和道路運(yùn)行的情況。通過(guò)了解這些情況，實(shí)現(xiàn)智能化的調(diào)度。例如，在高峰期監(jiān)控中心第一時(shí)間看到車流、人流情況，就能立即決定車輛的增減，解決公交車的調(diào)度難題。系統(tǒng)建設(shè)完后，乘客也可通過(guò)智能站牌系統(tǒng)清楚地知道，下一輛車距離車站還有多遠(yuǎn)，車上是否擁擠。
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