采用自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行的廣州地鐵列車(chē)是否安全？在列車(chē)駕駛員、車(chē)站及控制中心專(zhuān)門(mén)行車(chē)人員和控制中心調(diào)度員的共同密切監(jiān)控下，乘客與行車(chē)的安全是有保障的。
廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總部安全負(fù)責(zé)人周大林介紹，廣州地鐵列車(chē)是在信號(hào)系統(tǒng)的控制下，采用自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，系統(tǒng)自動(dòng)指揮、監(jiān)督及控制列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。每列車(chē)上都配備了列車(chē)駕駛員全程監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，地鐵車(chē)站及控制中心也配備專(zhuān)門(mén)的行車(chē)人員通過(guò)中央監(jiān)控系統(tǒng)密切監(jiān)控線(xiàn)上所有列車(chē)的運(yùn)行情況，以保證列車(chē)運(yùn)行有足夠的安全距離，避免列車(chē)沖突和尾追。
在信號(hào)設(shè)備故障情況下，列車(chē)將采用降級(jí)模式運(yùn)行：在原有列車(chē)駕駛員的基礎(chǔ)上再安排一名監(jiān)控人員上車(chē)，做到雙人監(jiān)控列車(chē)并限速運(yùn)行，同時(shí)控制中心也對(duì)故障列車(chē)或區(qū)段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，保證列車(chē)有足夠的安全間隔。監(jiān)控人員也會(huì)及時(shí)把故障列車(chē)在就近的存車(chē)線(xiàn)或車(chē)輛段退出服務(wù)，從而保證乘客安全和行車(chē)安全。據(jù)介紹，每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)均安排各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和檢修人員，對(duì)地鐵運(yùn)行的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)。地鐵車(chē)輛、線(xiàn)路等行車(chē)關(guān)鍵設(shè)備每天均會(huì)進(jìn)行全面的檢查，以便及時(shí)排除故障和隱患，保證第二天的運(yùn)營(yíng)安全。針對(duì)軌道、信號(hào)、供電等系統(tǒng)設(shè)備保養(yǎng)，廣州地鐵也制訂了完善的設(shè)備檢修規(guī)程。
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