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司機(jī)闖紅燈 不看燈色看“眼”設(shè)

電子眼才對(duì)司機(jī)有震懾力

有電子眼就“老實(shí)”沒電子眼就“瘋狂”紅綠燈形同虛設(shè)?
    開車出行,看紅綠燈還是看電子眼?最近,成都交警對(duì)越來越多敢闖紅燈的司機(jī)頭痛不已。

    以只有一個(gè)電子眼、全長12公里的成都北新干道為例,交警在五天內(nèi)逮到300多人次闖紅燈,而據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),8月以來,成都北新干道上因汽車闖紅燈引發(fā)的交通事故近10起,導(dǎo)致至少1人死亡。

    有電子眼就“老實(shí)”,沒電子眼就“瘋狂”。通過交警查處和記者調(diào)查,成都北新干道、光華大道、沙西線等道路,有電子眼監(jiān)控的路口,絕大多數(shù)車輛都能做到紅燈停綠燈行,但沒有電子眼的路口,紅綠燈幾乎就成了“擺設(shè)”。

    由此可見,成都多條道路都存在著司機(jī)無視紅燈只顧電子眼的普遍現(xiàn)象,也暴露出了司機(jī)車德及交通管理秩序與成本的矛盾。

個(gè)案披露一個(gè)路口五天逮了300多名“闖王”
一月內(nèi)近10起闖紅燈事故

    “今年7月21日早上7時(shí)10分,27歲男子張某駕駛一輛川A50E**轎車,行駛至北新干道杜家1組處時(shí),因違反交通信號(hào)指示(即闖紅燈),與騎自行車的曾女士相撞,造成52歲的曾女士死亡,直接財(cái)產(chǎn)損失10000元。”這是成都市交警二分局昨天向記者通報(bào)的北新干道最近一起死亡交通事故。而據(jù)初步統(tǒng)計(jì),今年8月以來,北新干道上發(fā)生了近10起因汽車闖紅燈引發(fā)的交通事故。[nextpage]

五天逮了300多名“闖王”
    成都市交警二分局民警劉式成經(jīng)常在北新干道執(zhí)勤。“闖紅燈最嚴(yán)重的是寶成鐵路高架橋頭的紅綠燈路口?!眲⑹匠烧f,他在這個(gè)路口的最高紀(jì)錄是,半天就逮了44名違法司機(jī)。從成都市公安局交管局開展超常規(guī)整治以來,劉式成和他的同事們在這個(gè)路口再次創(chuàng)下一個(gè)紀(jì)錄:五天時(shí)間,逮到300多人次闖紅燈,其中包括多名公交車司機(jī)。除了這些鐵腕手段外,交警還安排了專人在容易發(fā)生違法行為的路口定點(diǎn)執(zhí)勤。

上個(gè)月才安了一個(gè)電子眼
    北新干道從2007年8月正式通車至今已經(jīng)兩年,從三環(huán)路到新都共12公里,全線卻只有一個(gè)紅綠燈路口有電子眼。唯一的這個(gè)紅綠燈電子眼,位于太華小學(xué)外的路段上。據(jù)了解,這個(gè)電子眼是轄區(qū)交警在2008年8月就向相關(guān)部門申請安裝,直到上個(gè)月才安裝完畢。

    據(jù)附近居民反映,他們在晚上并沒有看到這個(gè)電子眼閃過。昨天上午,這個(gè)有電子眼監(jiān)控的路口,仍然有車敢一沖而過。

    在北新干道的繞城高速收費(fèi)站外,有一個(gè)紅綠燈路口是太華小學(xué)學(xué)生的必經(jīng)之路。但這個(gè)路口只有機(jī)動(dòng)車道有紅綠燈,人行橫道上沒有紅綠燈,而且沒有電子眼。從繞城高速出來往成都方向行駛的車輛,很少有停下來等紅燈的。這讓太華小學(xué)的學(xué)生家長們擔(dān)憂:開學(xué)在即,如何保障孩子們上學(xué)路上的交通安全?

    北新干道闖紅燈引發(fā)的交通事故為何頻頻發(fā)生?從8月17日至昨日,本報(bào)記者先后三次對(duì)北新干道闖紅燈的交通違法行為進(jìn)行調(diào)查。

沒電子眼跟“帶頭大哥”瘋闖
    8月17日下午2時(shí)05分,記者在北新干道跨寶成鐵路跨線橋的下橋處蹲點(diǎn)調(diào)查。這是從成都到新都方向的第一個(gè)紅綠燈路口,雙向八車道,但沒有電子眼監(jiān)控。當(dāng)紅燈亮起的時(shí)候,有近一半的車輛對(duì)紅燈視而不見。先后有13輛闖紅燈而過,只有一輛行駛在第一車道的白色雅閣轎車停下來等紅燈。隨后,第二車道上的一輛花冠轎車也停了下來。

    這時(shí),一輛白色奧拓車從第四車道沖了出去。奧拓車似乎向其他司機(jī)傳遞了一個(gè)信息:“這里沒有電子眼,這個(gè)紅燈是可以闖的?!彪S后,奧拓后面的車都跟著往前沖,反而帶動(dòng)了第二、三車道已經(jīng)停下來的車輛。

都闖紅燈公交車也很“瘋狂”
    昨天,北新干道闖紅燈的車輛中,不僅有車后牌照嚴(yán)重污損的大貨車,也有路過此地的大客車,甚至有天天在這條路上跑的公交車。

    “大貨車闖紅燈我們都司空見慣了,連公交車也闖紅燈,太瘋狂了?!贝筘S鎮(zhèn)人葉全文說,他每天都要騎自行車穿過北新干道去上班。“經(jīng)常都有闖紅燈的,轟一下沖過來,嚇人得很?!比~全文說,他過馬路的時(shí)候,只能看路上有沒有車,來決定過馬路的時(shí)機(jī)。

光華大道、沙西線“闖王”也多
    如果說電子眼缺失是北新干道闖紅燈高發(fā)的一個(gè)重要原因,那么在電子眼密布的光華大道、沙西線等主要道路呢?[nextpage]

    昨天下午1時(shí),記者對(duì)這兩條道路進(jìn)行了全線調(diào)查。光華大道從三環(huán)路到溫江,全長8.7公里,有14個(gè)大大小小的紅綠燈路口,沿途有8處紅綠燈電子眼。在公交車“光華大道一段西一站”附近的路口,有紅綠燈,沒有電子眼監(jiān)控。當(dāng)紅燈亮起的時(shí)候,出城方向的車竟然沒有一輛車停下來。在公交車“馬廠村站”路口,也沒有電子眼,同樣沒有車停下來等紅燈。隨后,記者趕往沙西線,闖紅燈現(xiàn)象依然很多。尤其是在金科花卉市場外一直到郫縣與金牛區(qū)交界的路段上,連續(xù)4個(gè)紅綠燈都不亮,過往車輛中鮮有減速避讓過路行人的。

司機(jī)經(jīng)驗(yàn)談
有電子眼,才有必要停車

    司機(jī)們?yōu)楹我J紅燈呢?昨天上午,司機(jī)李洪明駕駛一輛川A231**伊蘭特轎車在路口闖紅燈,被交警劉式成當(dāng)即給予處罰。李先生解釋說:“我看路牌去了,沒注意到紅綠燈?!?/P>

    司機(jī)李博對(duì)記者說:“在城里面肯定要等紅燈,因?yàn)橛泻芏嘈腥艘^街。但在北新干道,行人很少,即使停下來等,前面也沒有要過馬路的行人。我覺得這樣空等,就沒有實(shí)際意義?!迸緳C(jī)王彥也是這樣的觀點(diǎn),她說:“反正又沒有電子眼,沖過去也不會(huì)受處罰。如果這個(gè)地方真的有必要停車等待,管理部門自然會(huì)在路口設(shè)置電子眼?!蓖鯊┱f,按照她的經(jīng)驗(yàn),“只有設(shè)置了電子眼的路口,才有必要停車讓行。”

    闖紅燈的時(shí)候司機(jī)們有沒有考慮過安全問題呢?王彥說:“在交叉路口肯定停車。我是在只有人行橫道的紅燈路口,看到?jīng)]有行人又沒有電子眼的時(shí)候,才會(huì)闖紅燈的?!?/P>

交警郁悶說
還有啥辦法讓他們不闖紅燈?

    成都市交警二分局民警劉式成做了個(gè)實(shí)驗(yàn)。他把警車停放在路口顯眼的位置時(shí),就沒有闖紅燈的車輛。但當(dāng)他把警車隱蔽路邊時(shí),闖紅燈的就驟然增多。這讓他很郁悶:“你說,還有啥辦法能讓司機(jī)們不闖紅燈?”劉式成說,交警跟司機(jī)的較量就像一場“暗戰(zhàn)”。

    劉式成分析說,司機(jī)們有一種從眾心理,部分司機(jī)安全意識(shí)淡漠。其實(shí)大家都知道闖紅燈的危險(xiǎn)性,但心存僥幸。
同樣郁悶的還有交警四分局的民警。當(dāng)他們在光華大道、沙西線等路口執(zhí)勤的時(shí)候,來往車輛都能行停有序,但如果沒有電子眼或者民警執(zhí)勤,司機(jī)就亂來了?!拔覀兛偛荒?4小時(shí)守在路口不動(dòng)吧?”民警們說,他們目前能做的,就是進(jìn)一步加強(qiáng)嚴(yán)管。

觀點(diǎn)交鋒
市民安全意識(shí)有待提高

    西南交大教授高世廉從事成都交通規(guī)劃已經(jīng)數(shù)十年,對(duì)成都人以及成都每一條道路都相當(dāng)熟悉。昨天下午,高教授說:“我覺得咱們成都交通參與者的安全意識(shí)還有待提高?!比绾尾拍苤巫£J紅燈呢?高教授說:“一方面要加強(qiáng)電子眼,這是硬性的政策管理。另一方面,要加強(qiáng)對(duì)交通參與者的宣傳教育,讓大家都意識(shí)到闖紅燈的危險(xiǎn)性。”

守法的軟環(huán)境更加重要
    “你不可能每個(gè)路口都設(shè)電子眼,也不可能每個(gè)路口都安排警察執(zhí)勤?!彼拇ù髮W(xué)張小元教授認(rèn)為這其實(shí)是個(gè)“道德”問題。“這時(shí),公共道德顯得非常重要。道德是成本最低的約束方式?!比绾尾拍茏尨蠹也魂J紅燈,張小元說:“除了安裝電子眼、依法罰款記分等手段,還需要營造遵守法規(guī)的軟環(huán)境。普通市民應(yīng)該明白一個(gè)道理,與人方便,自己方便?!?/P>

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