【安防知識網(wǎng)】由于2010年上海世博會的世博館址位于黃浦江兩岸，因此黃浦江水域的安保成了世博安保的重中之重。

　　我國海事管理機(jī)構(gòu)將在2010年4月1日(上海世博前一個月)至10月30日(上海世博結(jié)束日)對上海市內(nèi)河和長江口等水域?qū)嵭?a href="http://m.free500.cn/tag/e4baa4e9809ae7aea1e588b6/" target="_blank" class="keylink">交通管制。包括黃浦江水域和上海市境內(nèi)所有內(nèi)河航道涉及的水域(特定水域)，其中黃浦江南浦大橋至川楊河口下游100米水域?yàn)辄S浦江核心管制區(qū);長江口水域(特定水域)。

　　據(jù)記者從省港航局了解到的消息，每天全省有將近2300多艘船舶去往上海。一個是從湖州經(jīng)江蘇進(jìn)入上海，船舶流量每天1000艘左右;另一個是從嘉興走杭申線和杭平申線，船舶流量杭州每天800艘，嘉興每天500艘左右。

　　在上海世博水域管制期間內(nèi)，這些船要去上海，如果沒有一個“身份證”，是肯定不能成行的。

　　“一艘貨船要想去上海，不提前申報(bào)不能成行”

　　3月26日上午，船老大鄭蘭江的船靜靜地停在嘉興市塘匯港航管理檢查站的碼頭上，等待安檢簽證。鄭蘭江是安徽人，常年從桐鄉(xiāng)運(yùn)輸石粉送往上海。

　　與以往不同，接下來的一段日子，他的船要前往上海，必須得經(jīng)過世博專項(xiàng)安檢與簽證程序。

　　他的船舶船名、登記號等幾十項(xiàng)船舶的信息和船員的身份信息，以及一些海事部門要求的的設(shè)備有沒有配備，海事部門都得掌握。

　　船老大鄭蘭江的船并不經(jīng)過核心管制區(qū)域，因此除通常的船上的設(shè)備外，他必須要配備有效的船岸通訊設(shè)備。

　　而那些要經(jīng)過核心管制區(qū)的船舶，必須安裝一個船舶自動識別儀(AIS)。通過它，一艘船可以與其他船進(jìn)行信息交流，海事部門則可以對船只進(jìn)行監(jiān)管。

　　鄭蘭江從海事部門得知這些消息后，花了近千元錢配置了這些設(shè)備。他要想去上海，還得提前進(jìn)行申請，申請通過后才可以通過卡點(diǎn)去往上海。

　　“如果一艘船安檢需要20分鐘，一千多艘船，都堵在檢查站，那是一個什么景象?幸好，船也有個身份證”

　　2010年上海世博會是一件全國的大事情，而浙江省是上海的南大門，與上海陸路相聯(lián)，水路相融。

　　陸地直接接壤線長達(dá)100多公里，陸路通道58條，而水路通道共17條，海上客運(yùn)航線6條，浙江省浙北內(nèi)河水路交通又承擔(dān)著電煤、危化品、建材等重要生產(chǎn)物資運(yùn)輸?shù)闹厝?，每天有上千艘船舶進(jìn)出上海港。因此，從浙江前往上海的水上通道的安保工作至關(guān)重要，專項(xiàng)安檢的要求大家都能理解。

　　但問題很快來了，浙江省前往上海的，有兩條干線航道，分別是杭申線和杭平申線。兩條航道上的紅旗塘檢查站和平湖大橋檢查站是浙江前往上海的最后一道關(guān)卡?！叭绻克掖矙z需要20分鐘的話，一千艘船，那得需要多長時間，都堵在檢查站，那又是一個什么景象?”采訪中，浙江省港航管理局海事處的副調(diào)研員沈室涵向記者描繪了一個“大河上下，浩浩蕩蕩”的場景。

　　幸好，船也有個身份證，可以解決這個問題。

　　這張證是一張射頻卡，與人的身份證大小差不多，功能也相似。它的名字是“浙北內(nèi)河航道RFID通行卡”，船和船員的所有信息都被人工錄入其中后，就被貼在了船上。

　　“有點(diǎn)像紅綠燈，紅燈停，綠燈行”

　　當(dāng)這艘船經(jīng)過檢查站時，被檢查站安置的讀卡設(shè)備讀到，在檢查站電腦屏幕上，如果安檢簽證沒問題，它就顯示為衛(wèi)星圖上河道里的一個綠點(diǎn)，就可以放行;如果安檢簽證有問題的話，它顯示為一個紅點(diǎn)，并會顯示哪些方面存在問題，則會被檢查站里的海事、公安聯(lián)合執(zhí)法人員攔下;如果一艘船什么都不顯示的話，也就意味著這艘船沒有射頻卡，被工作人員和攝像頭發(fā)現(xiàn)后，同樣會被攔下，不許通過。

　　通過這張小小的身份證，船舶就不需要停下來檢查，大大節(jié)省了時間，也不會因?yàn)闄z查堵住了航道，既能實(shí)現(xiàn)安檢，又能提高效率。

　　“身份證”上的信息，被記錄在浙江港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)里的“世博安保”欄里，并與上海對接，實(shí)時傳給了上海。

　　沈室函介紹說，世博期間入滬的船舶要在始發(fā)港進(jìn)行辦理專項(xiàng)安檢簽證，全省有43個海事處(所)受理。目前，已有近4000艘船舶接受了世博專項(xiàng)安全檢查。

　　據(jù)其介紹，世博會過后，這個系統(tǒng)不會“下課”，它還將納入省港航管理常規(guī)工作中，進(jìn)一步提升我省內(nèi)河船舶管理水平和科技能力。

　　“世博安保指揮部，還有電子眼監(jiān)控著水路”

　　浙江省世博安保領(lǐng)導(dǎo)小組是一個多個部門組成的小組，它的總指揮部，設(shè)在嘉興市人民警察學(xué)校的一幢樓里。3月26日，記者實(shí)地探訪了這個浙江世博安保系統(tǒng)的一線指揮所。

　　進(jìn)入指揮部，首先映入眼前的是一個大型屏幕，分割成不同的部分，分別顯示浙江省8個水、陸卡點(diǎn)的圖像。其中，就有水路的紅旗塘檢查站和平湖大橋檢查站的即時圖像。而這些影像的來源，是沿著水路而設(shè)的攝像頭、監(jiān)控點(diǎn)。

　　在指揮中心的一張桌子上，有8部電話，分別貼著“紅旗塘”等8個卡點(diǎn)的名稱。通過它們指揮部可以直接連通到卡點(diǎn)，便于聯(lián)系和指揮。

　　“假如在一個水路卡點(diǎn)有船只出現(xiàn)了問題，在指揮部我們就能在第一時間監(jiān)控到，也能第一時間向這個卡點(diǎn)的工作人員下指令，讓公安、海事等部門迅速行動;此外，檢查站的工作人員發(fā)現(xiàn)問題后，也能夠第一時間向指揮部匯報(bào)相關(guān)情況。通過這些嚴(yán)密的監(jiān)控，能確保前往上海的船只沒有‘漏網(wǎng)之魚'”。世博前線指揮部的一位工作人員向記者介紹說。

　　據(jù)介紹，前線指揮部與公安部的指揮部和上海的世博總指揮部是相連的，能迅速交流相關(guān)信息。