今后的地鐵可能會沒有人駕駛，遇到應(yīng)急事件，地鐵會自動撥出緊急電話請求處理突發(fā)事件……這些新型軌道交通技術(shù)出現(xiàn)在正在舉行的上海“2010中國國際軌道交通展覽會”上，有專家表示，這些新技術(shù)揭示未來軌道交通的發(fā)展趨勢。
“中國國際軌道交通展覽會”至今已經(jīng)成功舉辦了五屆，是目前中國城市軌道交通領(lǐng)域里具有權(quán)威性的國際專業(yè)貿(mào)易展覽會。
智能地鐵無人駕駛
“未來的地鐵將不需有人駕駛，地鐵將根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，自動完成安全運(yùn)載乘客的任務(wù)”，一家美國展商這樣說。他表示，無人駕駛地鐵與人工駕駛地鐵的區(qū)別不只是有無駕駛員駕駛，列車控制系統(tǒng)才是他們之間最大的區(qū)別。
這位美國展商說，無人駕駛地鐵控制系統(tǒng)能在火災(zāi)、人員夾傷等應(yīng)急事件發(fā)生時，無需人工操作，自動監(jiān)視異物入侵或危害信息，調(diào)動監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，停止列車運(yùn)營，乃至完成緊急危險情況下的無人救援作業(yè)。
據(jù)介紹，無人駕駛地鐵2002年已在丹麥哥本哈根投入運(yùn)營，至今未出現(xiàn)過嚴(yán)重障礙和重大安全事件。業(yè)界人士表示，無人駕駛地鐵雖還未廣泛應(yīng)用，但它的出現(xiàn)可帶動軌道交通安防、監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和融合，實現(xiàn)軌道交通全自動智能化，是未來軌道交通的發(fā)展趨勢。
高效應(yīng)急指揮系統(tǒng)多功能合一
一家德國展商展出的可快速處置地鐵突發(fā)事件的指揮控制系統(tǒng)吸引了不少好奇民眾。
這位展商說，他們新開發(fā)的指揮控制系統(tǒng)可以集地鐵的安防系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和通信系統(tǒng)于一身，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，該系統(tǒng)可第一時間進(jìn)行事位，快速分析應(yīng)急資源信息，同時計算救援最佳路徑，預(yù)測災(zāi)難擴(kuò)散方向，并根據(jù)處置預(yù)案，協(xié)助救援人員快速處理，且該系統(tǒng)還能根據(jù)事先設(shè)置的救助電話號碼，進(jìn)行自動呼叫，聯(lián)系相關(guān)人員請求救援協(xié)助。
據(jù)介紹，這套應(yīng)急指揮系統(tǒng)還會自動分析發(fā)現(xiàn)乘客在地鐵中違反常規(guī)可能產(chǎn)生危害的行為，如施行偷竊、恐怖襲擊、人包分離等，一旦發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)會自動報警，并會在系統(tǒng)操作界面上只顯示與這些危險事件相關(guān)的視頻信號。
業(yè)內(nèi)人士表示，這一系統(tǒng)避免了監(jiān)控人員因同時大量查看監(jiān)控圖像而遺漏異?，F(xiàn)象，大大提高應(yīng)急事件處置效率。據(jù)稱，該系統(tǒng)已被應(yīng)用于世博園區(qū)水域安保，但世界上目前尚未有地鐵線路運(yùn)用此系統(tǒng)。
自動彈出的間隙保護(hù)板確保安全
地鐵列車進(jìn)站后，間隙保護(hù)板自動彈出，銜接站臺和列車，列車離站，間隙保護(hù)板自動收回。這是記者在展會現(xiàn)場看到的保護(hù)地鐵乘客安全的新型軌交技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，間隙保護(hù)板利用電氣驅(qū)動系統(tǒng)，能在一秒鐘內(nèi)完成伸縮，只要列車不離站，間隙保護(hù)板就不會收起。他說，間隙保護(hù)板可加裝在新建或者改造車站，以避免乘客不小心掉落站臺間隙，保障乘客安全。
另外，該展商還展示了多媒體屏蔽門，這一屏蔽門上安裝了媒體墻可播放視頻，顯示乘客綜合信息，還可提供緊急情況指導(dǎo)。
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