【安防知識網】大連地鐵1號線始發(fā)站為東海公園車站，相鄰的兩個車站分別為東海新區(qū)站、東港廣場站。記者昨日從地鐵指揮部了解到，2005年，大連港整體搬遷后，老港區(qū)進行了部分回填，這三個車站都建在回填區(qū)內，其開挖深度也與原海床相當。從這個意義上說，這三個車站都是“海底車站”。
據了解，這三個車站均由沈陽鐵道勘察設計院設計。雖然結構比較相似，但內外造型各有不同。三個車站深度平均為11米，長度均為150.8米，寬度平均55米，車站的建筑面積都接近1萬平方米，都為地下一層結構的側式站，車站都設4個出入口，分別設兩組或者4組風亭。由于車站及區(qū)間場地開闊且地下無管線，都采用明挖法施工。其中，圍護結構采用放坡開挖加截水帷幕方式，而基坑表面加鋼筋網并噴布100毫米厚的混凝土，以防塌方。據技術人員介紹，這種施工方法既節(jié)省費用，又可以加快工期，施工過程中的安全性也比暗挖高。
目前，這三個車站都在進行截水帷幕和表層土開挖施工。在東港廣場車站施工現場，在9臺發(fā)電機組的驅動下，34臺鉆機正在打截水帷幕樁。三個車站預計今年8月底前完成截水帷幕施工。此后，整個工地將形成一個不透水的“大水盆”，施工人員將在“大水盆”內進行降水和土石方開挖工作。
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