近期開車往返于南京九華山隧道的司機們都發(fā)現，原先設置在頭頂的監(jiān)控“燈滅了”。

　　《金陵晚報》了解到，這一批5個隧道新增的9處監(jiān)控從8月中下旬正式啟用，加上原先九華山隧道的一處，10處監(jiān)控“集體服役”時間為一個多月，與新增時的“杜絕禁行車輛、超速、變道”的初衷相比，效果明顯。

　　昨日，南京市交管部門和隧道經營管理公司均明確表態(tài)，上述10處監(jiān)控的立項、安裝等環(huán)節(jié)均由雙方聯合操作，不存在“監(jiān)控被停電”和“分歧”一說，此次的“停電”，是因為許多駕駛員反映監(jiān)控補光的白色光線對行駛有影響。

　　據介紹，此次“停電”后，雙方將對監(jiān)控設置的位置進行重新調整，并調整白色補光燈的照射位置，至于何時再次啟用，“正在進一步商榷中”。

　　一個月的“服役”初衷

　　其實早在幾年前，南京市對于隧道內的超速、變道、黃牌車闖禁區(qū)等違法行為就有了動作。

　　2008年6月初，集慶門隧道北進口新增抓拍監(jiān)控;

　　2009年9月初，九華山隧道北向南方向新增監(jiān)控;

　　2010年5月中旬，集慶門隧道南進口新增監(jiān)控;

　　2010年8月中旬，5條隧道9處監(jiān)控集體上崗：九華山隧道南向北方向、玄武湖隧道東西雙向(2處)、西安門隧道南北雙向(2處)、通濟門隧道南北雙向(2處)、模范馬路隧道東西雙向(2處)。

　　與不裝監(jiān)控時，車主們“嚴查超速車輛”，“車子在里面亂變道”的呼吁聲相比，裝了監(jiān)控后，熱議聲更甚。

　　而8月份的這次集體“服役”，更是將這樣的熱議達到了頂峰，除了監(jiān)控設置所處的地段(城市內環(huán))敏感外，大家的話題集中在“補光燈”上。

　　就算是天天最少走兩趟的老的哥侯師傅，對于這樣的燈光也頗有微詞，“在頭頂上，透過前擋玻璃直射在眼睛處”，初期的感覺“很不爽”，等適應后，在到達監(jiān)控燈光處，他還是會下意識地踩下剎車，“看看油表，有沒有超速”。

　　2010年9月底，5隧道10處監(jiān)控燈光熄滅。

　　交管、隧橋方：不存在“被斷電”

　　昨日，面對《金陵晚報》，無論是道路交通管理方的南京市交管局還是監(jiān)控管養(yǎng)方的南京市城建集團隧橋經營管理有限公司(下簡稱隧橋公司)，均表示了“不存在‘被斷電'的說法”。[nextpage]

　　據南京市交管局介紹，在隧道、高架上設置監(jiān)控，是交通管理的大勢所趨，“這些地段比較重要，一旦發(fā)生因超速、變道等引起的事故，無論是影響還是處理起來，都比較麻煩”。

　　而現在南京市5隧道10處監(jiān)控，由于為南京核心路段的城市內環(huán)，“因此用監(jiān)控來杜絕超速、變道、闖禁區(qū)更為現實”，交管局人士透露，“前期我們也期望通過交警在隧道后攔截違法車輛實現”，一來攔截時危險頻頻，二來，作為證據而言，監(jiān)控有交警無法替代的優(yōu)勢，最重要的，一旦交警攔車檢查，勢必對這樣的干道造成局部甚至是大面積的擁堵。

　　“這次的暫時停用，主要是考慮到部分車主反映的補光燈對通行時造成的影響考慮的”，南京市交管局人士透露，就算是老走隧道的車主，看到頭頂補光燈時，“總會下意識地踩腳剎車”。

　　這樣的說法得到了隧橋公司的證實，據該公司中控中心的戴姓副主任介紹，此次的暫停使用是從9月底開始的，目的就是“考慮到部分車主的反映”。

　　據戴副主任介紹，5隧道10處監(jiān)控的立項、啟用，是交管部門與他們公司在南京市住建委的聯合下操作的，“設立這樣的監(jiān)控，對于超速、變道，特別是黃牌、危險品車闖禁區(qū)”，遏制效果明顯，“隧道內，大家都守法了，這是我們和交管部門都愿意看到的結果”。

　　因此他覺得，監(jiān)控的設置和效果是雙方的共同初衷，“所以怎么可能存在我們發(fā)生了分歧，我公司單方面‘斷電'的說法?”

　　監(jiān)控將挪窩，日期暫未定

　　戴副主任透露，這5處隧道設置的10處監(jiān)控，是一種名為“城市內環(huán)隧道車輛監(jiān)測記錄”的新系統(tǒng)，相當的智能，可以測車速，發(fā)現超速車輛會自動報警;還可以發(fā)現變道車輛，更能自動識別黃牌車。

　　對于此次暫停使用后監(jiān)控的“歸屬”，交管部門和隧橋公司均表示，“不是停用”，而是將重新調整監(jiān)控位置。

　　至于調整后何時開通，隧橋方表示尚未提上正式議程，“屆時還要和交管部門協(xié)商后”最終定論。

　　為何補光燈不能補“屁股”?

　　“這樣的補光燈，能否不要對著車頭直射眼睛，而是拍車屁股呢?”許多車主都提出了這樣的疑問。

　　昨日，隧橋公司也給出了對應的解釋，“一組監(jiān)控是由4個監(jiān)控組成，3個監(jiān)控分別抓拍3股道，1個監(jiān)控拍全景”，現實問題是，“許多闖禁區(qū)的大型車輛，車屁股后面根本看不到牌照”，而這樣車輛在隧道內通行，一旦發(fā)生事故，“后果不堪設想”。

　　“這幾個隧道不像集慶門隧道是安裝在隧道入口處的”，而是安裝在隧道中部的，而由于采光的影響，因此為了抓拍，必須要補光，再加上述的原因，他們將補光燈的角度對準了車頭部位。

　　最后，隧橋公司也表示，鑒于部分車主們的反映，他們在調整監(jiān)控位置后，還將對該系統(tǒng)的補光、角度等等進行重新整合，力圖讓車主們經過時的影響降到最低。

　　●九華山隧道北向南方向

　　●九華山隧道南向北方向

　　●玄武湖隧道東西雙向(2處)

　　●西安門隧道南北雙向(2處)

　　●通濟門隧道南北雙向(2處)

　　●模范馬路隧道東西雙向(2處)

　　▲模范馬路隧道。