10月7日晨6時(shí)45分，因大霧天氣，能見(jiàn)度低導(dǎo)致連霍高速安徽蕭縣界內(nèi)發(fā)生7起連環(huán)車禍，24輛汽車連環(huán)相撞。安徽、河南消防官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。車禍造成6死19傷。包括一輛高速公路巡警警車在內(nèi)的多臺(tái)車輛損毀嚴(yán)重。目前對(duì)重傷者的救治工作仍在緊張進(jìn)行中。
10月7日晨6點(diǎn)36分，在河南省省道S333線社旗縣橋頭鎮(zhèn)對(duì)吳莊村東500米處，一輛重型半掛貨車(車牌號(hào)豫QA8629)自西向東與一輛長(zhǎng)安之星面包車(車牌號(hào)豫R6Q265)迎面相撞，造成面包車上11人(5女6男)全部死亡。面包車上大部分乘客是河南淅川縣馬蹬鎮(zhèn)遷移到社旗縣的移民學(xué)生，還包括司機(jī)邢某及一名孕婦。
10月7日下午4點(diǎn)左右，濱保高速天津界內(nèi)發(fā)生一起重特大交通事故。在濱保高速上行60公里+700米(天津界內(nèi)) 處，一輛河北省的大客車(冀B9998)與一輛山東省的小轎車(魯AA356W)發(fā)生交通事故，造成大客車側(cè)翻。初步核實(shí)，造成35人死亡。國(guó)務(wù)院等相關(guān)部門已成立調(diào)查組趕赴事發(fā)地。
人生旅程止步于長(zhǎng)假最后一天，本該是沉浸在歡樂(lè)幸福中的人們，又一次陷入悲痛之中。上百個(gè)家庭面臨支離破碎，并且三起事故中尤以學(xué)生傷亡數(shù)居多。雖然三起交通事故的原因有待進(jìn)一步調(diào)查，但也不難推測(cè)出來(lái)一二。
國(guó)慶假期最后一天，全國(guó)交通進(jìn)入返程高峰期，交通壓力大，再加上大霧天氣，能見(jiàn)度低，容易出現(xiàn)事故。另一方面，三起事故兩起發(fā)生在清晨，一起在傍晚。再加上人們剛剛經(jīng)歷了7天長(zhǎng)假，容易出現(xiàn)“疲勞綜合癥”。導(dǎo)致司機(jī)警惕性不高，出現(xiàn)疲勞駕駛、超速、超載行駛。
這三起交通事故與今年7月22日凌晨發(fā)生在河南信陽(yáng)境內(nèi)京珠高速公路臥鋪客車燃燒事故性質(zhì)不同，產(chǎn)生的原因也有所區(qū)別，但后果一樣慘不忍睹，讓人無(wú)法接受。其中值得我們說(shuō)道的是，“7.22”京珠高速重特大交通事故之后交通部立刻聯(lián)合三部門緊急下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》要求全國(guó)所有在運(yùn)營(yíng)客車必須裝載GPS定位系統(tǒng)以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，時(shí)時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)途客車運(yùn)行情況，同時(shí)強(qiáng)制要求長(zhǎng)途臥鋪客車凌晨必須休息，盡最大可能杜絕超速、超載以及疲勞駕駛。不知道這次更加悲慘的重特大交通事故能換來(lái)管理部門什么樣的嚴(yán)厲措施?
透過(guò)以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)天氣狀況惡劣，司機(jī)疲勞駕駛、超速、超載等是高速公路交通事故主要原因。天氣等客觀因素我們無(wú)法左右，但司機(jī)等人為因素我們是可以掌握的，施加措施是可以把交通事故的損失降到最低的，甚至杜絕交通事故的發(fā)生。
首先政府管理部門，高速公路經(jīng)營(yíng)者通過(guò)多種方式大力宣傳疲勞駕駛、超速、超載等行為的危害性，讓人們從思想上杜絕疲勞駕駛，超速、超載行駛，時(shí)刻保持警惕。另外，效仿醉駕入刑的辦法，對(duì)超速、超載、疲勞駕駛等違規(guī)行為實(shí)施嚴(yán)厲懲罰，不僅僅局限于扣分和罰款。
另外車輛超速、超載等違規(guī)行為需要技術(shù)手段進(jìn)行證據(jù)的搜集。政府管理部門督促高速公路經(jīng)營(yíng)者加大投入，改善高速公路硬件設(shè)施，高速公路要全部安裝視頻監(jiān)控，進(jìn)行全程無(wú)縫隙監(jiān)控。同時(shí)增設(shè)卡口攔截點(diǎn)和超速抓拍點(diǎn)用來(lái)處置超速、非法占道等違法行為。尤其節(jié)假日等交通高峰時(shí)期，更應(yīng)該嚴(yán)格限速，打擊超載和疲勞駕駛。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能視頻監(jiān)控等技術(shù)的日益成熟，被人們寄以厚望的“智能交通”將得到快速發(fā)展。智能交通的出現(xiàn)將從根本上解決與交通事故相關(guān)的一系列問(wèn)題。在這方面，國(guó)內(nèi)外也已有不少值得借鑒的案例：
智能交通是指一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。說(shuō)白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。目前，世界上已經(jīng)出現(xiàn)智能汽車、智能導(dǎo)航等智能交通子系統(tǒng)。
山東省于2010年對(duì)境內(nèi)4300公里的高速公路實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙全程監(jiān)控。據(jù)介紹，全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置的攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路全程路況實(shí)時(shí)監(jiān)控，全天候?qū)Χ喾N交通事件、事故(包括車輛停駛、交通擁堵、交通事故、車輛排隊(duì)超限、逆行車輛、行人、火災(zāi)、拋物等各種事件)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、快速自動(dòng)報(bào)警和錄像。監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多部門聯(lián)動(dòng)。工作人員在監(jiān)控室通過(guò)每?jī)晒锘蛘呙恳还镆粚?duì)的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，杜絕超速、超載、非法占道等行為。
美國(guó)已有多家公司從事智能汽車的研制，已推出自動(dòng)恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等產(chǎn)品。智能汽車是依靠車輛控制系統(tǒng)輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車，該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，
日本曾把智能導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)用到實(shí)際路況中。智能導(dǎo)航系統(tǒng)的目的主要是為了提高駕駛的安全性，它提供了一系列與駕駛員安全有關(guān)的功能，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)幫助駕駛?cè)藛T做出及時(shí)有效的反應(yīng)以避免交通意外的發(fā)生?！白肺簿妗笔潜唤Y(jié)合到智能導(dǎo)航中的另一個(gè)系統(tǒng)。
雖然我國(guó)在智能交通方面的研究和國(guó)外的技術(shù)還無(wú)法比擬，但是已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。2011年9月份，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通項(xiàng)目惠山智能交通示范工程(一期)近日在江蘇無(wú)錫市惠山區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)啟用，該系統(tǒng)整合了交通信號(hào)控制、交通流數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、視頻監(jiān)控、信息采集和誘導(dǎo)發(fā)布等六個(gè)子系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)錫惠山區(qū)的綜合交通指揮和實(shí)時(shí)調(diào)度。
相信隨著交通管理部門執(zhí)法力度提高，高速公路硬件設(shè)施的改善，以及智能交通的發(fā)展。不遠(yuǎn)的將來(lái)，不再出現(xiàn)以血的代價(jià)換來(lái)道路的平安暢通。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺(tái)，自1994年品牌成立以來(lái)，一直專注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國(guó)際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營(yíng)銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
