地鐵運(yùn)營(yíng)于相對(duì)狹小封閉的地下空間內(nèi)，人員密集，屬于易受攻擊與破壞的敏感區(qū)域，因此有效保衛(wèi)地鐵的安全是運(yùn)營(yíng)管理者及公安的重要任務(wù)。隨著科技發(fā)展，應(yīng)用高清網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)(由低照度高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)與高清NVR/高清網(wǎng)絡(luò)矩陣輕松構(gòu)建)，大幅度的提高了安全防范能力。
深圳地鐵是中國(guó)廣東省深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)。始建于1999年，于2004年12月28日正式通車。2011年6月，深圳地鐵1至5號(hào)線全線開(kāi)通。5條軌道線路，178公里總里程，日均客流量超過(guò)200萬(wàn)人次。如今大家更是期待更多的線路盡快上馬，形成一個(gè)四通八達(dá)、遍布全市的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
聯(lián)特微寬動(dòng)態(tài)、低照度高清網(wǎng)絡(luò)紅外半球成功應(yīng)用于地鐵7號(hào)線項(xiàng)目指揮部。該防暴外殼采用1/3" Progressive Scan WDR CMOS傳感器，全實(shí)時(shí)720P，寬動(dòng)態(tài)范圍大于100dB，最低照度彩色0.2Lux @F1.2、黑白0.005Lux @F1.2，IR-CUT，最遠(yuǎn)紅外距離15米，高清專用鏡頭，H.264，雙碼流，主碼流：1280*960、1280*720。該指揮部在本地用高清NVR管理與存儲(chǔ)，領(lǐng)導(dǎo)在遠(yuǎn)程用次碼流登陸觀看，隨時(shí)了解指揮部辦公的實(shí)時(shí)情況，極大的提高了管理效率。
地鐵視頻圖像系統(tǒng)分為二部分：一部分是為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，另一部分為公安服務(wù)的公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)建成之后，每個(gè)地鐵站的出入口都裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，乘客從任一出、入檢票口進(jìn)出都會(huì)被攝像機(jī)從正面拍攝到。地鐵大廳等人流較大的地方都安裝有一體化高速球機(jī)，以便能夠掌握整個(gè)大廳的情況。地鐵站內(nèi)的一些偏僻的角落也都安裝攝像機(jī)，以防不法分子有機(jī)可乘。地鐵站臺(tái)上也有規(guī)律地安裝若干攝像機(jī)，使得運(yùn)營(yíng)管理人員能夠及時(shí)了解列車到站情況，乘客流量等。列車司機(jī)也能直接從監(jiān)控畫(huà)面了解當(dāng)前乘客的上下車情況。
深圳將很快迎來(lái)“大地鐵時(shí)代”的到來(lái)。無(wú)論你是乘客還是看客，每一趟地鐵列車急馳而過(guò)，總有不一樣的精彩。深圳聯(lián)特微將不斷提升產(chǎn)品特性，積累的豐富實(shí)用經(jīng)驗(yàn)及口碑相傳的品牌塑造。
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