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車聯(lián)網(wǎng)無量前景已露端倪

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應(yīng)用,主要利用的技術(shù)手段包括車載電子傳感裝置、移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智慧終端機設(shè)備與資訊網(wǎng)路平臺。車 聯(lián)網(wǎng)結(jié)合了感測器、射頻識別、無線通訊傳輸及后臺云計算等一系列先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。

       車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應(yīng)用,主要利用的技術(shù)手段包括車載電子傳感裝置、移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智慧終端機設(shè)備與資訊網(wǎng)路平臺。車 聯(lián)網(wǎng)結(jié)合了感測器、射頻識別、無線通訊傳輸及后臺云計算等一系列先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。目前中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相對成熟的是在 車載導(dǎo)航和高速公路電子不停車收費方面,因此基于RFID、DSRC等技術(shù)的識別系統(tǒng)和車載資訊服務(wù)系統(tǒng)中的電子地圖、導(dǎo)航定位等行業(yè)已經(jīng)開始啟動。在其 他技術(shù)領(lǐng)域,由于缺乏成熟的商業(yè)模式,目前大多數(shù)還在試用階段。

  說起車聯(lián)網(wǎng)的終端表現(xiàn)形式,如今不少汽車上都已配載,比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet,吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗上汽的inkaNet系統(tǒng)時,發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進步還是非常明顯的。比如,以前的語音指揮系統(tǒng)經(jīng)常掉線,人機對話較困難,但現(xiàn)在不僅能方便地進行語音指揮,還能憑日常用語就可實現(xiàn)自己的意圖,具體查詢道路的即時擁堵狀況就更不在話下了。

  手機、電腦的普及,智慧家居的應(yīng)用,智慧城市的構(gòu)造,物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)……互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分,互聯(lián)網(wǎng)思維也在逐漸地影響各行各業(yè)。由于互聯(lián)網(wǎng)思維的非平面性、立體性、無界性,許多互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的專業(yè)人士紛紛對互聯(lián)網(wǎng)下的傳統(tǒng)行業(yè)走向進行預(yù)測,認為未來將會有包括零售業(yè)、製造業(yè)、廣告業(yè)在內(nèi)的17個傳統(tǒng)行業(yè)會被互聯(lián)網(wǎng)吞噬。車聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)的一個小小分支,在未來駕駛室互聯(lián)這個小小的空間的發(fā)揮的作用將不可小覷。

  設(shè)計者的意圖很明顯,就是在車內(nèi)無論是行駛還是靜止,都可以通過語音來實現(xiàn)所有的想法,比如,可以點餐、預(yù)約醫(yī)生、預(yù)約維修廠、隨意點歌,甚至在心情不好時還可以找人陪著聊天,所有這些,目前正在慢慢地變?yōu)楝F(xiàn)實。未來,所有車輛通過網(wǎng)路互連,車與車、車與交通指揮系統(tǒng)之間的資訊互動不僅提高了交通效率,更有效保證了安全,使交通零傷亡的目標(biāo)得以實現(xiàn)。

  現(xiàn)階段,不同的車企都在搭建基于自身車輛的車聯(lián)網(wǎng),取得了不錯的進展。下一步應(yīng)該要考慮如何打破不同品牌之間車與車的互聯(lián),這需要整個交通系統(tǒng)達成一致意見以后,形成一套標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)一旦形成,所有的車輛都能處于一種可控的狀態(tài)之下運行,車輛的控制系統(tǒng)接收到云端的指令就能夠?qū)崿F(xiàn)自動避讓和變換車道,并且通過云端的資料分析,將車輛進行分流,解決交通擁堵。

  當(dāng)然,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)在還遇到一些技術(shù)瓶頸,比如網(wǎng)路以及網(wǎng)速問題目前也未能完全解決,還有一個普及的較大障礙是來自于整車企業(yè)與網(wǎng)路運營商爭奪主導(dǎo)權(quán)的博弈。寶馬汽車開發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng),搜集來自各交通信號點攝像頭和遍布全城的計程車提供的資料,為車主發(fā)布即時路況資訊。而在中國,百度、谷歌、高德等IT企業(yè)都開發(fā)了自己的導(dǎo)航系統(tǒng),對位置能進行準(zhǔn)

\確的判斷,現(xiàn)在面臨的最大問題就是對即時交通路況的播報,能夠提醒駕駛員在什么路段出現(xiàn)了突發(fā)狀況,網(wǎng)路運營商投入大量的資金建立高效穩(wěn)固的網(wǎng)路。主導(dǎo)權(quán)的爭奪一定程度上也會阻礙車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展。

  不管怎樣,先進技術(shù)的發(fā)展是不可阻擋的,未來是一個以互聯(lián)網(wǎng)為主體形成一個高度融合的生態(tài)鏈。車聯(lián)網(wǎng),也必將是傳統(tǒng)制造和互聯(lián)網(wǎng)思維的融合,是未來生活優(yōu)質(zhì)、便捷變革的重要組成部分。

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