該倒車輔助功能可幫助避免低速倒車時(shí)的碰撞事故。其技術(shù)基礎(chǔ)是演示車上集成的360度全景系統(tǒng)攝像頭技術(shù)。該技術(shù)可提供汽車的360°全方位環(huán)繞視野并可用于各種功能。大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元360度全景系統(tǒng)業(yè)務(wù)主管Wolfgang Fey解釋說：“到目前為止，業(yè)內(nèi)一直使用魚眼攝像機(jī)技術(shù)來為駕駛員提供倒車輔助，其可從鳥瞰角度顯示汽車圖像及倒車路徑。這使得駕駛員更好地預(yù)估他們周圍物體的距離。但我們發(fā)現(xiàn)360度全景系統(tǒng)可有更多的用途，包括倒車時(shí)的自動(dòng)制動(dòng)干預(yù)、十字路口交通輔助及自動(dòng)泊車。
在與安聯(lián)技術(shù)中心共同舉辦的技術(shù)展示活動(dòng)中，大陸集團(tuán)通過一輛展示車來演示如何使用魚眼攝像機(jī)技術(shù)主動(dòng)為駕駛員提供倒車輔助。雖然倒車碰撞事故通常程度較輕，但造成損壞的總成本非常高，倒車輔助系統(tǒng)是幫助減少此類碰撞事故的一個(gè)主要原因。
安聯(lián)技術(shù)中心的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Johann Gwehenberger博士表示：“作為當(dāng)前研究項(xiàng)目的一部分，我們發(fā)現(xiàn)，與泊車和機(jī)動(dòng)操作有關(guān)的事故占到所有事故的一半左右，且四分之三發(fā)生于汽車倒出停車位時(shí)或倒車之時(shí)。合適的駕駛員輔助系統(tǒng)將來可顯著降低事故風(fēng)險(xiǎn)。”
大陸集團(tuán)的展示車集成了四個(gè)魚眼攝像機(jī)：一個(gè)位于車頭護(hù)柵，一個(gè)位于車尾，另外兩個(gè)位于兩個(gè)外后視鏡的基部。每個(gè)攝像機(jī)的孔徑角均大于180°，使得獲得汽車的360°全方位環(huán)繞視野成為可能(無任何縫隙)。圖像分析可識(shí)別汽車行進(jìn)路線上有礙汽車機(jī)動(dòng)操作的目標(biāo)物。大陸集團(tuán)使用來自車尾攝像機(jī)的圖像分析來提供倒車輔助，以免汽車與后方目標(biāo)物相撞。用于環(huán)視系統(tǒng)的電子控制單元連接至汽車的電子制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)汽車與目標(biāo)物的碰撞無法通過其他方式避免時(shí)，它會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)。
大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部先進(jìn)工程部360度全景系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理Benedikt Lattke博士表示：“與目前用于該用途的最常見技術(shù)相比，360度全景系統(tǒng)攝像頭技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括長(zhǎng)達(dá)15米的攝像距離和道路標(biāo)線識(shí)別。”攝像頭的長(zhǎng)攝像距離可增加其靈活性，這允許針對(duì)汽車制造商和市場(chǎng)要求來調(diào)整制動(dòng)干預(yù)策略(從強(qiáng)有力的晚干預(yù)到輕柔的早制動(dòng))。再結(jié)合附加的圖像分析或其他傳感器，倒車輔助功能的穩(wěn)健性還可進(jìn)一步提高。
360度全景系統(tǒng)攝像頭技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是其不僅能識(shí)別目標(biāo)物，還能對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行分類(如分辨行人和騎自行車者)。在美國(guó)，360度全景系統(tǒng)還可能用于后視系統(tǒng)(從2017年起，美國(guó)的所有新車都必須安裝該系統(tǒng))。由于倒車輔助功能的使用除了車尾攝像頭外無需任何其他部件，因此其可作為汽車功能來提供額外的附加價(jià)值。大陸集團(tuán)將繼續(xù)從事輔助及自動(dòng)泊車技術(shù)的研發(fā)，以幫助汽車避免在泊車和機(jī)動(dòng)操作時(shí)與緊鄰的目標(biāo)物相撞，因?yàn)槠嚦藛T側(cè)損壞是保險(xiǎn)公司很大一筆理賠支出的原因所在。
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