當(dāng)進(jìn)站再也不用過(guò)煩人的安檢，地鐵發(fā)生了什么?
(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
科幻作家韓松曾寫(xiě)過(guò)一部名叫《地鐵》的小說(shuō)，他在書(shū)中將地鐵描繪成由黑暗、鋼鐵、和電線(xiàn)構(gòu)成的地下空間。并想象出各種離奇事件，諸如不停靠一直瘋狂行駛的列車(chē)，穴居于地下于老鼠相伴的未來(lái)人類(lèi)以及像奧斯維辛集中營(yíng)一般囚禁起乘客的末班車(chē)。
同時(shí)頗具諷刺意味的是，該書(shū)還內(nèi)附了《地鐵事故應(yīng)急指南》似乎在刻意強(qiáng)調(diào)小說(shuō)情節(jié)的真實(shí)性。但事實(shí)上，作者臆想夸大出的情節(jié)之所以能讓讀者產(chǎn)生代入感，恰是因?yàn)槲覀儗?duì)地鐵缺乏著足夠的了解，即便它滿(mǎn)足了數(shù)千萬(wàn)人每天的日常出行。
例如我們進(jìn)站時(shí)首先要面對(duì)的人力安檢，是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的第一道關(guān)卡。但實(shí)際操作中，人為安檢也被近76%的乘客吐槽是浪費(fèi)時(shí)間，難道就沒(méi)有更安全高效的安檢方式嗎?
(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
北京地鐵天通苑安檢隊(duì)伍
其實(shí)在國(guó)外，人工排查式的地鐵安檢早已被監(jiān)控錄像所取代。米蘭的市內(nèi)地鐵裝置了眾多的監(jiān)控錄像，并利用車(chē)廂內(nèi)的液晶顯示屏實(shí)時(shí)直播監(jiān)控畫(huà)面，讓乘客通過(guò)屏幕互相監(jiān)督，來(lái)防范危險(xiǎn)。
除此之外，上海地鐵部分站點(diǎn)還將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到安防系統(tǒng)中，這直接避免了乘客在站內(nèi)被民警“請(qǐng)出示身份證”的尷尬。施耐德電氣旗下Pelco品牌視頻監(jiān)控系統(tǒng)甚至與公安部門(mén)的數(shù)據(jù)庫(kù)打通，使得過(guò)去只能用來(lái)事后取證的視頻，在事發(fā)前便實(shí)現(xiàn)預(yù)警：當(dāng)系統(tǒng)匹配到逃犯或者被通緝的數(shù)據(jù)資料時(shí)，安防系統(tǒng)將響應(yīng)報(bào)警。
視頻可以監(jiān)控人的舉動(dòng)，但在沒(méi)人的情況下，并不意味絕對(duì)的安全。由于地下環(huán)境相對(duì)封閉，確?？諝獾恼Ａ魍ㄒ彩谴_保乘客安全出行的關(guān)鍵。
針對(duì)此，成都地鐵1號(hào)線(xiàn)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，將肉眼無(wú)法察覺(jué)的要素進(jìn)行了“收編管制”。作為BAS系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，它通過(guò)遍布在地鐵各處的傳感器，將站內(nèi)的溫度、濕度、CO2乃至PM2.5均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以保證相關(guān)指標(biāo)保持在人類(lèi)感知最舒適的范圍。當(dāng)有未知?dú)怏w導(dǎo)致數(shù)據(jù)失衡，系統(tǒng)將執(zhí)行診斷并發(fā)出警報(bào)。
除了上述來(lái)自罪犯和環(huán)境的不安全因素之外，地鐵的機(jī)動(dòng)故障也是懸在乘客頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。小到信號(hào)故障導(dǎo)致停運(yùn)延誤時(shí)間，大到地鐵追尾危及生命。
在2014年，北京地鐵的故障發(fā)生頻率為每周一次，其中46%的事故原因?yàn)樾盘?hào)系統(tǒng)電力故障。保障地鐵牽引供電的持續(xù)穩(wěn)定，是數(shù)千萬(wàn)人在地下國(guó)度中最大的依仗。
像施耐德電氣的低壓配電智能系統(tǒng)方案Smart Panels可以通過(guò)電力設(shè)備上的傳感器，收集檢測(cè)包括溫度、電氣在內(nèi)的配電參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫诉M(jìn)行大數(shù)據(jù)處理和分析。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況和系統(tǒng)內(nèi)部的故障設(shè)置進(jìn)行對(duì)比，第一時(shí)間判斷故障發(fā)生位置及故障原因，極大提升事故處理的解決效率，同時(shí)避免乘客因地鐵故障而產(chǎn)生不良情緒。
在正常情況下，地鐵的運(yùn)行數(shù)據(jù)還可以進(jìn)行歷史與實(shí)時(shí)趨勢(shì)的對(duì)比，一旦數(shù)據(jù)波動(dòng)產(chǎn)生異常，便在主控室進(jìn)行提前預(yù)警，使事故在發(fā)生前便可以得到有效的預(yù)判與解決，減少事故發(fā)生的概率，真正意義上實(shí)現(xiàn)地鐵的安全運(yùn)行。
(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
倫敦地鐵未來(lái)概念圖
新型的技術(shù)手段，打破了文學(xué)賦予地鐵卡夫卡式怪誕奇崛的灰色隱喻，也抵消了人類(lèi)對(duì)于地下世界的未知妄想。對(duì)地鐵有足夠的了解之后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)那個(gè)地下王國(guó)，除了黑暗、電線(xiàn)和鋼鐵之外，還有智能、互聯(lián)以及最核心的安全與舒適。
那一天，堵在路上的私家車(chē)主也許將羨慕地鐵一族的便捷出行;即便地下沒(méi)有綠色植被，我們也同樣可以呼吸到干爽清新的空氣;而智能系統(tǒng)則時(shí)刻森嚴(yán)戒備，敏銳地觀察軌道行駛中的所有數(shù)據(jù)，來(lái)保障地鐵“零事故”運(yùn)行。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專(zhuān)業(yè)媒體平臺(tái)，自1994年品牌成立以來(lái)，一直專(zhuān)注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專(zhuān)業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國(guó)際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
