安防知識網(wǎng)：您當(dāng)初是如何進(jìn)入到無人機(jī)這個行業(yè)的?

　　林：早期我們從事的是跨境電商，將國內(nèi)大小品牌的無人機(jī)等產(chǎn)品通過我們的B2C平臺推向海外市場，外國客戶可以通過我們的電商平臺購買相關(guān)產(chǎn)品，包括無人機(jī)的整機(jī)、配件、航模、零部件等。從業(yè)多年積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗，對整個行業(yè)的生態(tài)圈和供應(yīng)鏈已經(jīng)非常熟悉，同時，我們和相當(dāng)數(shù)量的無人機(jī)發(fā)燒友也建立起了良好的關(guān)系，他們會將各種品牌的無人機(jī)的用戶體驗反饋給我們，我們也會習(xí)慣性的反饋給品牌商，但實際上他們并不是特別關(guān)心這些事情。出于對市場的了解，以及上下游供應(yīng)鏈的熟悉，同時擁有一大批精準(zhǔn)的用戶，并且對用戶需求的了然于心，這促使我們開始自己著手組建無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊。

　　我們還跟眾多高校如西南航天航空大學(xué)、南方航天航空大學(xué)等這些高校的無人機(jī)飛行隊展開了密切的合作。航空高校的學(xué)生擁有很強(qiáng)的動手能力和研發(fā)能力，在以前，很多高校學(xué)生的研究成果在專業(yè)比賽結(jié)束后便隨著榮譽(yù)證書束之高閣了，但現(xiàn)在，通過合作，我們可以將高校學(xué)生的研究成果商業(yè)化，目前無人機(jī)專業(yè)市場上的一些技術(shù)也還是得益于高校研究的成果。

　　安防知識網(wǎng)：貴司目前研發(fā)的無人機(jī)主要面向的客戶有哪些，運(yùn)動無人機(jī)在性能上有哪些特征?

　　林：我們主要面向的是運(yùn)動市場，專注于智能運(yùn)動無人機(jī)領(lǐng)域，這也是我們跟市面上大部分無人機(jī)的區(qū)別。運(yùn)動無人機(jī)領(lǐng)域是目前大疆也無法切入的市場，大疆無人機(jī)需要用遙控器或者手機(jī)來輔助操控，而對于運(yùn)動群體來講，他們的最大痛點在于解放雙手，專注于運(yùn)動，同時還需要記錄下每一個精彩的瞬間，比如滑雪、騎行等。

　　我們的幾大產(chǎn)品系列通過創(chuàng)新的技術(shù)配置填補(bǔ)了行業(yè)市場空白，比如：1)我們有專門推出搭配智能手表的系統(tǒng)，一鍵跟拍即可，無需用戶拿遙控器或手機(jī)進(jìn)行操作;2)還有一款“用嘴飛”的無人機(jī)，用語音控制就行;3)高速跟拍。跟拍速度可達(dá)15m/s,相當(dāng)于每小時55公里，目前市面上還沒有其他的品牌可以做到這點;4)自動避障功能。我們是目前在消費(fèi)類市場首家推出自動避障功能的無人機(jī)廠家，年初業(yè)內(nèi)大家預(yù)測自動避障功能的無人機(jī)要在未來一兩年才能做到，我們比預(yù)估的時間提前了兩年，并且精準(zhǔn)度達(dá)到100%;5)多重安全備份功能。無人機(jī)在飛行的過程中很容易受到一些信號的干擾，比如強(qiáng)電磁，而一旦發(fā)生故障無人機(jī)很容易產(chǎn)生飛行不穩(wěn)，撞機(jī)或者墜機(jī)的風(fēng)險，對此，為了確保飛行安全，我們獨(dú)創(chuàng)研發(fā)了多重安全備份系統(tǒng)，采用雙羅盤系統(tǒng)，相當(dāng)于配置兩個CPU，當(dāng)A CPU遭遇信號干擾，數(shù)據(jù)會同步到B CPU，如果B CPU發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不匹配，無人機(jī)即可自主懸停，等待控制端的指令，從而避免了機(jī)身亂飄導(dǎo)致的撞機(jī)或墜機(jī)事故的發(fā)生。

　　很快我們也將推出一個視覺避障系統(tǒng)，當(dāng)前方有障礙物時可自行感應(yīng)避開并繞飛，而不是通過雷達(dá)、紅外線這些技術(shù)來實現(xiàn)避障。視覺避障在目前來講還存在著很多的技術(shù)門檻，但會是將來無人機(jī)的主流避障技術(shù)趨勢。

　　雖然現(xiàn)在無人機(jī)在市場上炒得很火，但實際上目前無人機(jī)并沒有廣泛普及，主要還是受到兩個原因的限制： 1、無人機(jī)操控復(fù)雜。2、安全問題。尤其是安全問題是無人機(jī)面向市場的一大障礙。我們的自動避障和多重安全備份功能可以最大化的將安全性問題降至最小。

　　安防知識網(wǎng)：貴司和其他的無人機(jī)廠商相比有哪些競爭優(yōu)勢?

　　林：目前無人機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)其實可以分為兩種，真正的擁有核心技術(shù)的研發(fā)制造廠商是一種，另一種則是方案商。光深圳無人機(jī)企業(yè)就有近200多家，放眼全球，有基本95%以上的公司都是方案商，方案商一般由a公司提供監(jiān)控設(shè)備，從b公司拿馬達(dá)設(shè)備，由c公司做外觀設(shè)計這樣子，最后進(jìn)行組裝貼牌，并沒有自主的核心的技術(shù)。這也是目前市場上無人機(jī)市場的同質(zhì)化，產(chǎn)品同質(zhì)化的根源。

　　我們并不是方案商，F(xiàn)LYPRO飛豹無人機(jī)的競爭優(yōu)勢在于幾個方面：

　　第一，我們擁有自己的飛控技術(shù)，對于無人機(jī)而言，飛控技術(shù)相當(dāng)于電腦的CPU;第二，我們的室內(nèi)的定位系統(tǒng)，以及上面提到的那幾大創(chuàng)新的技術(shù)。以我們的云臺智能追拍技術(shù)為例。一般的用戶在使用無人機(jī)追拍時，要想確定攝像頭是否對準(zhǔn)目標(biāo)，需要將圖像回傳至手機(jī)等控制器進(jìn)行反復(fù)微調(diào)和查看，這就給用戶在使用過程中帶來不便，而我們的云臺智能追拍技術(shù)則擁有一套獨(dú)立的算法，配合GPS，可以根據(jù)人物離無人機(jī)的距離和角度來自動演算，做到始終無需手動調(diào)節(jié)，鏡頭自動對準(zhǔn)目標(biāo)進(jìn)行跟攝。

　　這些創(chuàng)新性的技術(shù)和功能源自于我們對用戶需求的充分了解，在用戶的反饋中不斷升級我們的產(chǎn)品使用體驗，使其更加人性化。

　　按照我們自己的企業(yè)定位，專注于運(yùn)動無人機(jī)的研發(fā)設(shè)計和市場開拓，預(yù)計在未來2-3年，我們在運(yùn)動市場的份額可占到70%左右，在目前的運(yùn)動無人機(jī)市場，還沒有出現(xiàn)可與FLYPRO飛豹無人機(jī)抗衡的廠家，可能在單項功能實現(xiàn)上有相似的地方，但從各方面的性能技術(shù)和產(chǎn)品指標(biāo)上綜合來看，離我們的差距還是挺大的。

　　安防知識網(wǎng)：在運(yùn)動型無人機(jī)市場市場做大做強(qiáng)后，貴司有朝其他市場和領(lǐng)域拓展的計劃么?比如工業(yè)級的無人機(jī)市場?

　　林：工業(yè)級主要面向的是工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，比如電力巡線、消防、森林防火、搜索救援等。目前這些領(lǐng)域的無人機(jī)我們暫時沒有計劃去做，術(shù)業(yè)有專攻，我們還是專注于運(yùn)動市場將運(yùn)動無人機(jī)做到行業(yè)領(lǐng)先地位，不去搶奪其他領(lǐng)域的市場。

　　另一方面來講，工業(yè)級無人機(jī)在技術(shù)含量上并沒有比消費(fèi)級的無人機(jī)產(chǎn)品高，盡管工業(yè)級無人機(jī)體積比較大，對續(xù)航能力也有一定的要求，但這些其實都是可以1:1去配置的，更確切的說，消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)最大的區(qū)別在于解決方案的不同，特定的應(yīng)用領(lǐng)域采用的無人機(jī)類型不一樣而已。

　　未來無人機(jī)在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用市場也會持續(xù)加大。順豐作為快遞領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)開始投入快遞無人機(jī)的研發(fā)，但順豐無人機(jī)目前在續(xù)航能力上僅能維持十幾分鐘，載重量在2-5公斤以內(nèi)，飛行的半徑也僅控制在10公里以內(nèi)，如果我們開始著手做快遞無人機(jī)的話，性能方面完全可以迅速超越順豐，并且成本可以控制在順豐投入的十分之一。

　　安防知識網(wǎng)：2016年是否會成為無人機(jī)市場的爆發(fā)期?

　　林：不包括軍用無人機(jī)的話，僅就消費(fèi)型無人機(jī)而言，目前全球90%的無人機(jī)均產(chǎn)自于中國，國內(nèi)這兩年無人機(jī)市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。隨著市場競爭的加劇及成本的控制，無人機(jī)的售價也一直在下降，另外，最受人質(zhì)疑的安全性問題也通過各廠家的不斷努力而有所保障，價格的持續(xù)下降、操控更加簡便、安全問題最大化被解決等種種因素為無人機(jī)應(yīng)用市場的普及創(chuàng)造了有利的條件，未來3-5年會是無人機(jī)面向大眾化市場普及的最佳時期，明年一定會成為無人機(jī)市場的爆發(fā)期!

　　安防知識網(wǎng)：政策禁飛對無人機(jī)的應(yīng)用會產(chǎn)生什么影響?

　　林：這個其實影響并不大，對于國家的禁飛政策，無人機(jī)愛好者一般都會有這方面的自律意識，比如機(jī)場、軍事基地這些地方是無人機(jī)飛行禁區(qū)等。目前無人機(jī)還沒有正式的法律法規(guī)，但隨著行業(yè)的日趨成熟，針對無人機(jī)市場和產(chǎn)品規(guī)格的相關(guān)政策和規(guī)范也將會出臺，這是任何一個產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷的過程，無人機(jī)是時代的產(chǎn)物，或許發(fā)展到將來，無人機(jī)的應(yīng)用將進(jìn)一步融合到用戶的日常生活，承擔(dān)起像現(xiàn)在智能手機(jī)的功能職責(zé)，為大家提供高效豐富的生活服務(wù)。

　　安防知識網(wǎng)：無人機(jī)在飛行過程中遭受黑客攻擊的可能性有多大，目前有沒有什么方法來規(guī)避相關(guān)風(fēng)險?

　　林：在快遞無人機(jī)研發(fā)的過程中就有專業(yè)人員提出來過這個問題，這個也是有可能發(fā)生的，這就需要廠家不斷更新自己的技術(shù)，做到技術(shù)防控。比如目前FLYPRO飛豹無人機(jī)推出的多重安全保護(hù)的功能即可應(yīng)對黑客攻擊的情況，通過雙cpu的自動檢測和數(shù)據(jù)匹配，一旦發(fā)現(xiàn)問題，無人機(jī)可自動懸?；蚍祷刂疗瘘c，這種保護(hù)裝置可以很好的規(guī)避機(jī)器被攻擊的風(fēng)險。

　　目前在整合行業(yè)內(nèi)，我們也是首家推出相關(guān)技術(shù)的廠家，相信在不久的將來，經(jīng)過市場的反饋，多重安全保護(hù)技術(shù)將會成為無人機(jī)的標(biāo)配，屆時，我們也將會為給行業(yè)帶來的創(chuàng)新感到欣慰。當(dāng)安全性問題得以最大程度的解決時，政府在制定相關(guān)例法規(guī)定時也會放寬一定的要求，這樣對促進(jìn)無人機(jī)市場快速發(fā)展和規(guī)范也是一個很大的幫助。

　　安防知識網(wǎng)：針對一些想要進(jìn)入無人機(jī)市場的新興企業(yè)有哪些建議?

　　林：首先，在進(jìn)入無人機(jī)市場之前，企業(yè)的定位很重要，企業(yè)應(yīng)該搞清楚自己想要拓展的目標(biāo)用戶群體是哪些，用戶的痛點和需求在哪里這些問題，如果這些問題有很明確的答案，那么新興的企業(yè)可以大張旗鼓的進(jìn)入無人機(jī)市場。

　　反之，盲目的進(jìn)入只會加劇市場的無序競爭和同質(zhì)化現(xiàn)象。

　　對于企業(yè)來講，進(jìn)入一個新興的市場利益驅(qū)使是一個方面，但這個需要建立在能滿足市場需求的基礎(chǔ)之上才能成立。

　　安防知識網(wǎng)：目前市面上在售的無人機(jī)從百元到上萬不等，您對消費(fèi)者選購無人機(jī)產(chǎn)品有哪些建議嗎?

　　林：首先得從消費(fèi)者的年齡階段來看，比如對于小朋友而言，玩具模型即可滿足其娛樂的需求，在購買的時候主要考慮玩具的安全問題;

　　另外，在一般用戶購買無人機(jī)時首先要看產(chǎn)品是否具備相關(guān)的認(rèn)證，再者其性能參數(shù)是否符合用戶的應(yīng)用需求;

　　在無人機(jī)使用方面，用戶應(yīng)該盡量避免靠近人群密集的地方，以免造成不必要的傷害。還有對于像軍事基地、機(jī)場、政府等領(lǐng)域，應(yīng)自覺遵守禁飛條例。

　　對于業(yè)余玩家來說，良好簡便的操控性也是產(chǎn)品選購的重要指標(biāo)。

無人機(jī)與安防機(jī)器人在未來尤具優(yōu)勢
百萬級無人機(jī)市場讓哪些廠商殺紅了眼