北京時間1月13日，2016年度“世界可持續(xù)交通獎”(Sustainable Transport Award)頒獎典禮在華盛頓舉行，宜昌從參選的俄羅斯莫斯科、阿根廷羅薩里奧等全球八個城市中脫穎而出，獲得世界可持續(xù)交通獎，成為繼廣州后中國第二個獲此殊榮的城市。宜昌BRT(快速公交系統(tǒng)，Bus Rapid Transit)是中國今年唯一參評項目，宇視智能交通成為可靠通行的保障。截至2015年底，宇視已交付260個智能交通項目。

　　圖：宜昌BRT獲世界可持續(xù)交通獎，由聯(lián)合國、亞開行等9家國際機構參評，無記名投票產(chǎn)生

　　BRT作為一種獨特的城市客運系統(tǒng)，在開辟公交專用道路和建造新式公交車站的同時，實現(xiàn)軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準。BRT建設時間為1～2年，大大短于軌道交通的5～7年，建設成本只有輕軌和地鐵軌道交通的1/10～1/20。宜昌BRT全長23.9公里，站臺23座，是國內中心城區(qū)單條線路最長、施工難度最大的BRT項目。宜昌BRT被亞洲開發(fā)銀行評為國內唯一的“可持續(xù)交通項目最佳案例”。

　　BRT走廊的習慣養(yǎng)成：宇視智能交通發(fā)大招

　　BRT是非封閉通道建設，秩序則必須由視頻監(jiān)控規(guī)范護航。宇視提供沿線所有的治安監(jiān)控、電子警察、人臉抓拍、站臺監(jiān)控、通道監(jiān)控。宇視系統(tǒng)對于闖紅燈、不按車道行駛、壓線、逆行、違法左右轉及直行、壓單雙黃線、違法停車、專用車道等多種檢測功能讓違法行為無所遁形。

　　在智能交通的建設中，對于立新和利舊、整體美觀度、路口狹促和爬坡弧度、開放與否及放行方式、交通事故高發(fā)路段、市民乘車困難和運力飽和平衡，歷經(jīng)現(xiàn)場反復勘測和車輛現(xiàn)場試驗，充分考慮了車輛、行人秩序通過路口，18米長的BRT超級公交車最終穩(wěn)穩(wěn)運行在走廊專用道，形成全球最優(yōu)秀的運營模式。

　　宜昌市交警支隊并專門出臺“宜昌城區(qū)快速公交運行交通管理措施”，并公開就市民關心的疑問進行解答，確保專用道路可靠暢通。

　　圖：在宇視智能交通全程守護下，自行車、機動車道、專用道各行其是，宜昌BRT可靠暢通

　　交通模式大轉移 市民滿意度飆升80%

　　宜昌BRT初期運營的東山大道是城區(qū)最繁忙的街道之一，城區(qū)約51%的人口要通過該道出行。然而自1999年實施路面改造以來，路面破損率達60%，沿線地下20余種管線老化嚴重危及城市安全。BRT的實施，不僅完成道路改造升級，又大大提高市民出行效率。

　　2015年7月開通運行后，目前總客流量達7340萬人次，日均運送26萬人次，實現(xiàn)20%的交通模式轉移。越來越多的宜昌市民選擇BRT作為首選交通工具，滿意度也一路飆升，由剛開通時的20～30%的滿意度 ，現(xiàn)今增加到80%以上。

　　致力于城市公共交通建設的交通運輸專家、交通與政策發(fā)展研究所(ITDP)主管卡爾·費(Karl)，為宜昌BRT打出的分數(shù)是“金牌”最高級。

　　圖：井然有序的宜昌BRT，豎立全球運營典范(卡爾·費圖片)

　　關于世界可持續(xù)交通獎(Sustainable Transport Award)

　　重要國際獎項，表彰一年以來世界各城市在可持續(xù)交通方面所取得的成就。評選委員會由世界上多位最受尊敬的致力于國際可持續(xù)交通工作的專家和組織代表構成。這些代表來自：聯(lián)合國區(qū)域發(fā)展中心(UNCRD)、交通與發(fā)展政策研究所(ITDP)、環(huán)境保護基金會、美國交通運輸研究委員會(TRB)、亞洲清潔空氣計劃(亞洲開發(fā)銀行)、非洲清潔空氣計劃(聯(lián)合國環(huán)境署)、德國技術合作公司(GTZ)、世界資源研究所的可持續(xù)交通部(EMBARQ)、國際公共交通協(xié)會(UITP)等9家國際機構，無記名投票。