廣州地鐵表示，國家工程實驗室將主攻“安全”方向，圍繞廣州地鐵開展24項重大科技攻關(guān)項目。據(jù)悉，實驗室將開發(fā)自動化技術(shù)檢測地鐵設備安全，代替現(xiàn)在的人工檢查，同時還將開發(fā)新的地鐵安檢系統(tǒng)。
工程實驗室主攻“安全”方向
31日，由廣州地鐵集團牽頭，7家單位組建的“城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程實驗室”正式啟動，這標志著廣州地鐵科技創(chuàng)新工作進入新階段，成為了全國軌道交通行業(yè)中首個牽頭建設國家工程實驗室的企業(yè)。在現(xiàn)場，中國工程院副院長、院士田紅旗，廣州市委常委周亞偉等人為國家工程實驗室揭牌。
記者在國家工程實驗室啟動大會上了解到，實驗室將科技攻關(guān)的方向放在“安全”上。該實驗室將重點為開展系統(tǒng)安全設計、車線網(wǎng)安全狀態(tài)實時獲取、列車運行安全評估、全息網(wǎng)絡化行車安全保障、運營安全決策、應急救援和處置、大客流應急疏散等技術(shù)的研究與開發(fā)提供支撐。例如在應急救援和處置方面，廣州地鐵會在車站和車廂里面，對其密集度和異動做一些跟蹤和比對，而專家系統(tǒng)會自動生成對應措施，方便對這些情況進行處理。
開發(fā)新技術(shù)快速識別禁入危險品
廣州地鐵集團董事長、國家工程實驗室理事會理事長丁建隆表示，廣州地鐵在運營9條共266公里的地鐵線網(wǎng)中，客流強度全國最大，但運營安全指標仍然達到世界第一，受到了世界軌道交通領(lǐng)域的充分肯定。
據(jù)了解，根據(jù)廣州地鐵的初期建設規(guī)劃，國家工程實驗室將重點開展24項重大科技攻關(guān)項目，其中包括開發(fā)自動化技術(shù)檢測地鐵設備安全，代替現(xiàn)在的人工檢查，同時還將開發(fā)新的地鐵安檢系統(tǒng)。
值得注意的是，實驗室將開展基于太赫茲成像及波譜分析技術(shù)的地鐵安檢系統(tǒng)研究。該項技術(shù)可以進行快速的安檢，同時可以快速識別地鐵禁入危險品，從而解決大客流狀態(tài)下的人工探測以及人、包分檢導致的低效問題。此外，實驗室也將開發(fā)新技術(shù)，對地鐵設備進行實時監(jiān)測，檢測地鐵的軸承、剎車系統(tǒng)等狀況。而在這些技術(shù)沒實施之前，設備的安全都是靠人工來保障。那如果用自動化技術(shù)之后，便可以隨時跟蹤設備的狀況，把每天的抽檢數(shù)據(jù)進行對比。
丁建隆表示，“每一臺涉及生命安全的設備設施，我們都能知道它的運行狀況，有問題可以提前進行更換”，安全就更有保障。到時候，老百姓在搭乘地鐵時能夠體驗到創(chuàng)新科技帶來的享受。
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