眾所周知，華為是傲領全球通信產(chǎn)業(yè)界的翹楚，殊不知其也是國際軌道交通領域最著名的跨國巨頭之一。據(jù)了解，截至目前，華為已為全球超過10萬公里軌道和30多個城市的50多條城軌線路提供了端到端的網(wǎng)絡通信、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心、應急指揮調(diào)度解決方案。而在國內(nèi)，華為的ICT設備已覆蓋到全國20多座城市的軌道交通，已有50多條地鐵線正在使用華為的有線和無線通信以及中心服務器等產(chǎn)品和方案——華為在軌道交通通信設備領域占據(jù)了近七成的市場份額。
現(xiàn)階段，在全球軌道交通生態(tài)系統(tǒng)中，華為既是頂層架構設計、標準制定的參與者、基礎設施的提供者，更是技術創(chuàng)新的引領者，并始終站在行業(yè)演進的最前沿。
一、以創(chuàng)新ICT力鑄“城軌云”
強大的ICT技術力量正在重構軌道交通行業(yè)，客戶需求的變化始終是華為技術創(chuàng)新的驅(qū)動力。在地鐵領域，于華為而言，創(chuàng)新的著力點主要體現(xiàn)在兩個方面：一是對軌道交通運行來說最主要的問題——安全；第二方面是需要提升整個軌道交通的運營效率。
華為以“云”技術為基礎，推出“城軌云”解決方案，開啟軌道交通“云”時代。對于未來軌道交通行業(yè)的發(fā)展，華為堅信未來軌道交通是一個全聯(lián)接的交通，其中包括人與人、物與人、物與物之間的全聯(lián)接。要在未來實現(xiàn)全聯(lián)接，必定要突破各個系統(tǒng)之間的聯(lián)接障礙，因此華為提出“城軌云”解決方案，引入“云”概念。
云的概念和軌道交通行業(yè)中各系統(tǒng)的分散集中是特別匹配的，因為云計算本身就是一個分散調(diào)度集中管控的系統(tǒng)。通過一個“城軌云”的解決方案，覆蓋并管理當前軌道交通的各個系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客票務系統(tǒng)等。
具體來說，在地鐵列車自動化進程上，實現(xiàn)集中調(diào)度、前端高清智能監(jiān)控、乘客高速上網(wǎng)體驗等，都需要“云”技術對各個系統(tǒng)的綜合管理得以實現(xiàn)。同時“云”技術的引入，將影響行業(yè)對軌道交通的數(shù)據(jù)儲存、列車調(diào)控、安全監(jiān)控的重新考慮。
現(xiàn)如今，華為正在通過云計算、大數(shù)據(jù)和LTE等技術實現(xiàn)軌道交通安全調(diào)度、可視化管理，通過城軌云、BYOD等技術，完成服務整合和信息共享；通過融合、彈性的技術架構和大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)智能化的全生命周期管理，幫助運營商制定效益最高的客票營銷方案；此外，華為還將物聯(lián)網(wǎng)應用在防災、貨運和資源全生命周期管理等領域。
二、引領地鐵監(jiān)控進入“云時代”
在軌道交通通信系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是投資最大的一個子系統(tǒng)，也是地鐵安全運營中最為核心的子系統(tǒng)之一。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，運營人員可以實時監(jiān)控車站客流、列車出入站及旅客上下車情況，可以說視頻監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵運營加強運行組織管理，提高運營效率，確保旅客安全及防災調(diào)度的重要手段。
地鐵傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)不同的功能業(yè)務劃分，系統(tǒng)從物理架構上也分為管理服務器、數(shù)據(jù)服務器、存儲控制器、視頻服務器，每個系統(tǒng)均有自己的硬件服務器對應部署業(yè)務功能模塊，整套系統(tǒng)采用煙囪式建設，系統(tǒng)中需要大量專用服務器，設備繁多，系統(tǒng)復雜，一旦單個硬件故障，則有可能會造成整個系統(tǒng)癱瘓，其系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性無法得到有效的保障。
為了有效解決地鐵視頻監(jiān)控面臨的各種挑戰(zhàn)，華為推出了地鐵云監(jiān)控解決方案。華為地鐵云監(jiān)控解決方案以華為視頻云節(jié)點為核心，實現(xiàn)存儲云化自組網(wǎng)，搭配華為高清前端，實現(xiàn)多種智能分析，旨在全面提升客戶的視頻監(jiān)控業(yè)務體驗，為客戶構建高清晰、高可靠、高性能、高開放性、易維護、易管理、易部署的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
云監(jiān)控是在云計算概念上延伸和發(fā)展出來的，依托于底層云節(jié)點虛擬化，實現(xiàn)計算資源池云化、存儲資源池云化，在上層軟件實現(xiàn)端口資源池云化，在整個端到端云化資源管理平臺上承載云監(jiān)控平臺，相當于視頻監(jiān)控業(yè)務和硬件之間多了一個資源管理平臺，而這個資源管理平臺就像業(yè)務和硬件之間的一個緩沖池一樣，一旦有硬件損壞，業(yè)務在資源管理平臺的調(diào)度下實現(xiàn)無縫遷移，確保了系統(tǒng)業(yè)務的運行不依賴與硬件設備，同時云監(jiān)控物理架構清晰，部署簡單，硬件資源合理分配有效利用，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建一個穩(wěn)定可靠的物理架構。
有別于傳統(tǒng)的IP媒體流架構、直存架構，在華為云監(jiān)控架構中，攝像機只需要接入到云監(jiān)控資源池，媒體流由云監(jiān)控資源池實現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)及存儲，架構簡單，配置部署方便，單設備節(jié)點故障時，系統(tǒng)自動分配其他云節(jié)點資源進行接管，不會產(chǎn)生單點故障影響整網(wǎng)的風險。
三、四大亮點重塑地鐵監(jiān)控價值
在安全防范領域，華為地鐵云監(jiān)控堪稱與地鐵業(yè)務和環(huán)境最匹配的監(jiān)控系統(tǒng)。那么，華為地鐵云監(jiān)控到底給地鐵視頻監(jiān)控帶來了哪些價值？就是極致安全穩(wěn)定，即站間云集群、節(jié)點全遷移、壞盤不中斷、掉幀不掉圖。
·站間云集群：在不增加成本的條件下提供車站之間的無縫容災，平時不啟用，在單站設備完全故障或單站設備性能無法承載時啟用，這種設計，確保平時對車站和線路中心的帶寬無壓力；
·節(jié)點全遷移：單車站內(nèi)的所有硬件設備如果故障都不會造成業(yè)務中斷，通過本站內(nèi)的云化集群實現(xiàn)所有設備間自動快速切換，并實現(xiàn)設備間的動態(tài)負載均衡；
·壞盤不中斷：硬盤是地鐵強震動環(huán)境中的易損件，云監(jiān)控提供壞盤不中斷特性，確保硬盤故障造成RAID組故障后，錄像自動遷移，確保圖像錄像業(yè)務不中斷；
·掉幀不掉圖：硬盤故障后確保存儲錄像不丟失，最大程度確保監(jiān)控查證的需求。
同時，華為云監(jiān)控系統(tǒng)依托于強大的全網(wǎng)智能架構，可實現(xiàn)豐富的地鐵場景智能應用，如前端攝像機支持智能行為分析（徘徊、移走、遺留、越界、入侵）。另外，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控智能分析是在后臺通過獨立的服務器進行智能分析算法運算，有超過60%的計算性能都耗費在對前端視頻碼流的解碼和圖像的結構化處理上，真正用于智能分析算法的計算性能不到40%。而全網(wǎng)智能就是為了解決這個缺陷，華為將在前端攝像機編碼之前就對所采集到的數(shù)據(jù)進行結構化和背景建模，利用前端攝像機的部分DSP計算性能，把識別類的智能分析直接在前端進行分析，后臺智能分析系統(tǒng)主要完成分析類的智能分析，可直接調(diào)用前端結構化數(shù)據(jù)及建模數(shù)據(jù)，大大提高智能分析整體效率。此外，華為智能分析平臺，結合軌道交通特點，支持視頻摘要、視頻快速檢索等非結構化大數(shù)據(jù)挖掘，支持電梯逆轉(zhuǎn)、視頻質(zhì)量診斷、人臉識別、行為異常、人流逆行、客流擁擠、客流統(tǒng)計等智能行為分析。
四、開啟“智慧地鐵”新紀年
在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術的驅(qū)動下，軌道交通行業(yè)正在朝著信息化、數(shù)字化和智能化方向高速發(fā)展。軌道交通建設將以如火如荼的態(tài)勢持續(xù)發(fā)展，在城市公共交通中發(fā)揮越來越大的作用。云時代已經(jīng)來臨，各種行業(yè)云不斷興起，將云計算應用到地鐵行業(yè)是實現(xiàn)軌道交通智能化的重要手段，也是地鐵行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。
截至目前，華為云監(jiān)控已服務于長沙地鐵2號線、合肥地鐵1號線、昆明地鐵3號線等國內(nèi)多條地鐵路線，帶給客戶全天候高清可靠的體驗，并且華為獨特的視頻優(yōu)化存儲技術能夠保證數(shù)據(jù)的可靠性，充分滿足客戶地鐵視頻監(jiān)控的要求。
軌道交通行業(yè)的客戶針對華為這一解決方案評價道：“華為云監(jiān)控幫助我們搭建了智能、安全、高效的運營管理體系，實現(xiàn)了安全、快速的響應，支撐我們成為業(yè)界標桿愿景的實現(xiàn)。”
由是觀之，華為基于對軌道交通行業(yè)的深刻理解，推出的量身定制的地鐵云監(jiān)控解決方案等城軌信息化建設方案，將積極推動中國“智慧地鐵”的建設，最終讓整個城市享受到云的福利。
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