近年來停車亂象已經(jīng)成為大城市的通病，這直接加速了政府的停車立法速度。一方面，由于大城市土地供應的緊張，停車場建設與汽車保有量之間矛盾日益突出，停車位缺口逐步增大；另一方面，由于停車場信息的不對稱，導致停車場利用率低與車主無處停車之間的矛盾更加突出，停車難成為車主痛點。
與此同時，由于停車場分布范圍較廣、所有權與管理權的分離等原因導致停車場的監(jiān)管難度較大，黑停車場、亂收費等現(xiàn)象屢禁不止。對于市政來說，一方面造成了管理監(jiān)督工作難度加大，另一方面也使得財政收入流失加?。粚τ谕＼噲龉芾矸絹碚f，停車場的管理效率低下、營收成本降低。對于城市管理者而言，治理好停車亂象對于各方來說意義重大。
于是，智慧停車行業(yè)在此大環(huán)境下應運而生。據(jù)了解，相比傳統(tǒng)停車管理來說，智慧停車依托于互聯(lián)網(wǎng)，把智能化、信息化的技術與立體化、機械化的停車設備結合起來，集中解決車主在停車過程中遇到的找車位難、停車難、繳費方式落后以及通行效率低下問題。隨著智慧停車無對政府、停車場管理方和用戶產(chǎn)生效果的逐漸顯著，近年來的需求量也在不斷上升。
目前，智慧停車行業(yè)可謂發(fā)展迅猛，但由于停車場資源的分散性與停車場管理設備的差異化，仍然存在市場不集中的現(xiàn)象。此番，政府將停車立法提升日程，從法律的角度加強對停車行業(yè)的管理，如同一劑強心針，不僅從政府角度肯定智慧停車的意義，也將會對智慧停車行業(yè)走向集中發(fā)揮巨大的作用。政府的介入勢必將把更多優(yōu)質(zhì)的停車場資源，如市政旗下的停車場資源，交給有實力的企業(yè)，加速智慧停車行業(yè)從分散走向集中的進程。
其實，早在5年前，國內(nèi)的智慧停車行業(yè)已經(jīng)開始發(fā)展，其中個別企業(yè)更是成為整個行業(yè)的獨角獸。據(jù)了解，作為國內(nèi)智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，ETCP已經(jīng)在北京、上海、廣州等200多座大中型城市落地發(fā)展，擁有合作停車場近6000家。不僅如此，ETCP還在歐洲、北美和香港設立了代表處和合資公司，其業(yè)務也拓展至歐洲和北美等海外市場，成為國際化的行業(yè)巨頭。
據(jù)了解，為了解決停車場資源分散、停車設備差異化的問題，ETCP通過免費安裝、免費維修、免費升級的“三免”政策，為傳統(tǒng)停車場進行智慧升級，實現(xiàn)停車場的標準化、信息化和聯(lián)網(wǎng)化，形成一個巨大的停車場網(wǎng)絡。再通過APP將停車場信息與用戶鏈接，一邊向用戶發(fā)送停車場信息，一邊將用戶的使用習慣等信息再反饋給系統(tǒng)，從而形成停車數(shù)據(jù)的閉環(huán)。
值得一提的是，近期ETCP上線的新版停車應用，其新增了車位預約功能，其未來發(fā)展走向恰好與此次停車立法草案中提到的“拼車位”不謀而合。針對停車位的空閑時間，停車場管理方和車主都可以將停車位進行“二次出租”，通過錯時停車的方式，盤活更多的停車場資源，真正實現(xiàn)車位共享。
業(yè)內(nèi)相關人士稱，停車難的問題是一個社會公眾性的問題，在互聯(lián)網(wǎng)時代，通過互聯(lián)網(wǎng)、APP、大數(shù)據(jù)等先進技術的作用所解決停車場資源利用率低與停車難等多方面的問題獲將成為解決當下停車難的最佳方式。
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