9月8日，捷順科技攜手銀聯(lián)、民生銀行"無感支付"深圳首發(fā)啟動儀式在深圳寶安國際機場隆重舉行，標志著全國首個"銀聯(lián)無感支付"停車場落地深圳國際機場。
捷順科技總經(jīng)理趙勇
“銀聯(lián)無感支付”停車繳費技術(shù)，是將停車場車牌識別技術(shù)與銀行卡快捷支付技術(shù)結(jié)合，首次使用時，車主通過手機簽約綁定銀行卡賬戶與車牌號，進出簽約停車場，銀聯(lián)卡自動扣費，無需掃碼或現(xiàn)金繳費。停車場升級”銀聯(lián)無感支付”功能后，每輛車離開停車場的通行時間從10秒縮短至不足2秒，停車場整體效率提升數(shù)倍。
無感支付在當前仍屬于創(chuàng)新應用，此前支付寶已在部分城市機場、商場落地了無感支付停車的項目。此次，捷順牽手銀聯(lián)共推深圳機場無感支付停車場,標志著全國首個“銀聯(lián)無感支付”應用的成功落地。當前無感支付還處于推廣階段，對于這項新的停車體驗，相信大部分用戶還存在些許疑慮，安防知識網(wǎng)記者特別采訪到捷順科技總經(jīng)理趙勇先生，解答關(guān)于無感支付停車應用的相關(guān)技術(shù)原理及反映出的智慧停車的發(fā)展態(tài)勢!
Q:銀聯(lián)無感支付和此前的支付寶無感支付應用有沒有什么差異?
趙：這次和銀聯(lián)合作的無感支付，給用戶帶來了更多的選擇，用戶可以自行選擇綁定銀聯(lián)、支付寶、微信，對于捷停車的車主用戶而言，用戶還可以綁定捷停車的錢包，在出入停車場環(huán)節(jié)，用戶無論事先綁定哪一個支付賬號，都可實現(xiàn)無感支付的體驗。
Q:無感支付確實可以帶來創(chuàng)新的車行體驗，但涉及到金融支付環(huán)節(jié)，無感支付在資金安全這方面如何保證?
趙：其實無感支付本質(zhì)上就是小額免簽免密的應用，金額上每次最多不超過200元，這里的安全需要設備方、支付平臺方、銀行方這幾個合作方共同把關(guān)，以這次落地深圳機場的銀聯(lián)無感支付停車項目為例，我們從車輛出停車場車牌識別-從用戶賬戶劃扣停車金額-將停車金額劃進機場停車場賬戶這個小閉環(huán)的流程安全是我們共同構(gòu)建的。后期，我們還將對車牌錯誤識別、重復綁定等問題進一步優(yōu)化，確保用戶的資金安全，規(guī)避錯誤扣款風險，我們?nèi)綄⒁黄饘Y金安全問題負責。
Q:您覺得無感支付目前除了在停車繳費領(lǐng)域的應用外，是否在其他的垂直市場還會有應用機會?
趙：無感支付就是一種免簽免密的小額支付，以前流行一卡通的應用，一張卡可同時作為門禁、停車繳費、刷卡消費、交通出行等場景的應用媒介，但現(xiàn)在隨著產(chǎn)業(yè)的升級，已經(jīng)由“一卡通”步入到了“一賬通”的時代，當前的應用趨勢是用戶可通過手機實現(xiàn)開門、停車繳費、消費等各種互聯(lián)網(wǎng)化的生活場景，捷順致力于為業(yè)主和車主打造基于門禁、停車場服務的智慧人行和車行生活體驗，并且在日常的出入口控制剛需基礎(chǔ)之上延展包括諸如生活繳費、社區(qū)服務、智慧商業(yè)等增值服務。
Q:停車場前端設備需要做怎樣的升級才能實現(xiàn)無感支付的應用?
趙：以前停車場車輛進出都是采用傳統(tǒng)的停車取卡刷卡方式，現(xiàn)在已經(jīng)在逐漸朝車牌識別的應用普及，車輛在進出停車場的出入口時，視頻監(jiān)控設備自動抓取車牌號碼信息，未來，交管部門還將推行電子車牌，無論是實體車牌還是電子車牌，無感支付就是將車輛的車牌信息和車主本人的資金賬戶相關(guān)聯(lián)的應用，還有當下熱門的“刷臉”的應用，也是將人臉和個人賬戶綁定的典型案例，在無感支付的過程中，前端感知設備的主要功能是核實車牌(車主身份)、人臉(身份信息)的信息，再通過技術(shù)手段聯(lián)動支付環(huán)節(jié)完成整個無感支付的體驗。
Q:捷順當前合作的伙伴越來越廣泛，近階段就有華為和銀聯(lián)，捷順選擇合作伙伴的標準有哪些?
趙：華為的優(yōu)勢在于從智能硬件到網(wǎng)絡通訊這方面，以前網(wǎng)絡通訊大部分會通過4G、WiFi或局域網(wǎng)來實現(xiàn)通訊鏈接，但依托華為NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡，可直接上云，實現(xiàn)更好的通訊效果(覆蓋面廣、海量連接、低功耗)。 智能硬件往上延伸就是平臺和移動應用，對于C端用戶而言，移動應用其中一個環(huán)節(jié)就是支付，這也促成了捷順和銀聯(lián)、支付寶、微信這些支付平臺合作，我們致力于打造開放的合作生態(tài)，將停車場一步步升級，當升級到“智能硬件+物聯(lián)網(wǎng)停車”階段時，我們可以把這種能力開放給更多的有移動應用需求的合作伙伴。
Q:對于智慧停車，捷順接下來幾年的時間有什么戰(zhàn)略規(guī)劃?
趙：當前共享汽車的主導企業(yè)已經(jīng)培育出了一個新的應用市場，以前一卡通主打線下，現(xiàn)在車牌識別又打通了線上運營的機會，到當前應運而生的無感支付，接下來，捷順的第一要務是踏上這個浪潮，今年捷順的硬件市場出貨量上漲了50%-60%，智慧停車市場目前正處于智能升級的轉(zhuǎn)化階段，就像以前手機領(lǐng)域功能機朝智能手機的變革，這種升級對于硬件廠商捷順來說是一個千載難逢的機會;第二要務，我們會加快進度完成原有傳統(tǒng)停車設備朝智慧停車設備的系統(tǒng)升級，激活存量市場，針對停車場前端車牌識別應用，捷順特別采用了嵌入式車牌識別技術(shù)模塊，使得設備在安裝使用過程中可以非常方便的即插即用;第三要務，當前捷順已不單單是一個硬件設備廠商，我們期待將“智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)化應用”整體打包給我們的B端用戶，為有這方面應用需求的合作伙伴賦予智慧停車的軟硬件能力，助力B端用戶實現(xiàn)管理和運營層面的業(yè)務升級。
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作者：汪琴麗
