近日，時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO）全套裝備順利通過(guò)中國(guó)鐵路總公司試用評(píng)審，將正式進(jìn)入京沈高鐵載客運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)試用階段。復(fù)興號(hào)在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，成為我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。
不少人對(duì)復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛感到疑惑，宇視中國(guó)鐵路官方近日做出了科普。
復(fù)興號(hào)能實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，得益于CTCS3+ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在既有列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加自動(dòng)駕駛（ATO）單元等設(shè)備，就可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車、停車后自動(dòng)打開(kāi)車門、車門與站臺(tái)屏蔽門之間自動(dòng)聯(lián)控。
需要提及的是，盡管復(fù)興號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，但司機(jī)仍然不會(huì)被完全替代，只不過(guò)不再直接實(shí)施駕駛，但是仍然需要作為應(yīng)急駕駛員值守在駕駛室，發(fā)現(xiàn)緊急情況的時(shí)候司機(jī)要及時(shí)地介入。
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