9月17日，世界智能網聯(lián)汽車大會在上海舉行，首批長三角智能網聯(lián)汽車測試牌照新鮮出爐，上海市、江蘇省和浙江省寧波市三地政府聯(lián)合為浙江吉利等三家車企頒發(fā)了首批測試牌照。吉利、江淮、中智行等三家車企獲準在上海市指定的公共開放道路上進行測試。報道稱，這意味著無人駕駛開始進入“路考”時代。
這是江浙滬皖在長三角區(qū)域、對智能網聯(lián)汽車在技術研發(fā)與應用落地的協(xié)同發(fā)力。去年2月，北京率先發(fā)布自動駕駛“路考大綱”，明確了通過評估的車輛才有資格上路測試，其中要求車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態(tài)駕駛任務，還要考核對道路、標志標線的認知能力及對交通法規(guī)的遵守能力。因此業(yè)界分析，車輛要通過測試，門檻比人考駕駛還高。
浙江吉利等三家車企首獲長三角智能網聯(lián)汽車測試牌照，顯現(xiàn)了以吉利為龍頭的汽車科技研發(fā)應用實力，也顯示了長三角在無人駕駛領域不甘落后、先人一步的協(xié)同力量。在長三角，有杭州作為全球互聯(lián)網科技前沿重鎮(zhèn)的技術支撐，有吉利自主汽車品牌在全球汽車、以及空中飛行汽車等制造業(yè)的協(xié)同合作，有上海、杭州等地科技人才的強大儲備，有長三角經濟發(fā)展與路網建設的實力支撐……長三角區(qū)域通過整體合作，在世界智能網聯(lián)汽車的“探路”中，無疑具有得天獨厚、引領全球的實力優(yōu)勢。
長三角區(qū)域合作、實力齊發(fā)，為智能網聯(lián)汽車的科技研發(fā)與應用，提供了全新的思路。這項合作，規(guī)避了局部研發(fā)弱項，減少了各方投資，通過政府牽頭，調動方方面面的資源，集中實力辦“大事”、橫跨領域辦“實事”，使得各個領域的科技資源、財力資源等等，都得到了充分發(fā)揮，從而消除了“各自為戰(zhàn)”的一個個“孤島”，顯現(xiàn)出區(qū)域范圍內的整體優(yōu)勢。因此，長三角區(qū)域智能網聯(lián)汽車道路測試的互認合作，可以視作長三角區(qū)域一體化發(fā)展的一扇科技視窗、一面協(xié)同旗幟。長三角區(qū)域在其他領域的協(xié)同合作上，都可以沿著這個思路尋找成功的方案。
根據此前長三角區(qū)域智能網聯(lián)汽車道路測試互認合作協(xié)議，相關數(shù)據可以共享，測試結果共同互認。浙江吉利等此次獲頒首次測試牌照車輛，理論上可以在已經確定的滬甬任何一段測試道路上測試。為此，上海將原定的測試公里數(shù)延長了將近4倍，延展到53.4公里;測試場景也由350個增加到1580個，涵蓋了工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等各種生活場景。寧波測試道路提供了5G通信基站等智能基礎設施，完成了智能感知等系統(tǒng)，實現(xiàn)了國家級開放環(huán)境智慧汽車試驗基礎建設目標。滬甬兩地測試道路，既可各領風騷，又可優(yōu)勢互補。這些都為無人駕駛快速步入“路考”時代，提供了實力基礎，也提供了樣板模式。
無人駕駛技術落地應用，長三角區(qū)域可以為全國、乃至全球，探索標準路徑，提供國際標準。僅以浙江為例，浙江已經布局打造利用車路協(xié)同技術構建的“智能高速公路”，去年杭州已經向阿里巴巴頒發(fā)第一張自動駕駛牌照。以阿里巴巴為標志的浙江互聯(lián)網科技、數(shù)字技術運用，以浙江吉利為龍頭的汽車制造業(yè)等，一旦在長三角區(qū)域統(tǒng)一協(xié)調的智能網聯(lián)汽車未來之路上形成合力、相互助力，一定能將未來與今天拉得更近。
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