智能駕駛作為大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、IoT等新興技術(shù)的交叉點(diǎn)，被認(rèn)為是面向未來(lái)科技最先落地的應(yīng)用之一。構(gòu)建智能駕駛產(chǎn)業(yè)，需要政府和產(chǎn)學(xué)研各方機(jī)構(gòu)共同努力，形成“聰明的車(chē)”和“智慧的路”交互的體系。在這一過(guò)程中，管理好智能駕駛數(shù)據(jù)生命周期，最大化數(shù)據(jù)的價(jià)值，可助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)落地。

　　國(guó)家政策支持，引導(dǎo)測(cè)試示范

　　近年來(lái)，交通運(yùn)輸部及工業(yè)和信息化部先后出臺(tái)一系列政策法規(guī)，逐步完善的政策為全國(guó)各地自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的發(fā)展提供了指導(dǎo)性參考。從2017年12月18日北京出臺(tái)中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)規(guī)定起，上海、重慶、深圳等地接連推出相關(guān)政策文件或頒發(fā)上路測(cè)試牌照。

　　·         道路及場(chǎng)地方面，首個(gè)國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試相關(guān)規(guī)范《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》于2018年5月1日開(kāi)始施行，首個(gè)國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)相關(guān)要求《自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南（暫行）》于2018年7月出臺(tái)。

　　·         信號(hào)方面，2018年8月出臺(tái)了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信使用 5905-5925MHz 頻段管理規(guī)定（暫行）》。

　　·         產(chǎn)業(yè)方面，《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》規(guī)劃車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)架、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和具體措施。

　　2019年2月28日，國(guó)新辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，交通運(yùn)輸部重視、支持自動(dòng)駕駛技術(shù)，鼓勵(lì)探索、包容失敗、確保安全、反對(duì)壟斷。下一步將繼續(xù)加強(qiáng)部際協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)在國(guó)家層面出臺(tái)自動(dòng)駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　在國(guó)家的支持下，數(shù)個(gè)封閉場(chǎng)地、示范路、示范區(qū)相繼建立。根據(jù)《自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南（暫行）》認(rèn)定的首批3個(gè)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)分別位于北京、重慶和西安，已為幾十家企業(yè)開(kāi)展數(shù)萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛性能測(cè)試。浙江、廈門(mén)、雄安新區(qū)等地正著手建設(shè)支持自動(dòng)駕駛功能的智慧公路，同時(shí)，上海、北京－河北、重慶、杭州、長(zhǎng)春、武漢、無(wú)錫、成都、長(zhǎng)沙、廣州等地建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)。

　　江蘇（無(wú)錫）車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)是《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布后中國(guó)設(shè)立的首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，也是全球首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范項(xiàng)目。2017年9月，由工信部、公安部、江蘇省政府共同建設(shè)的國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地在無(wú)錫揭牌，該測(cè)試基地位于無(wú)錫市濱湖區(qū)，重點(diǎn)打造智能交通管理技術(shù)綜合測(cè)試平臺(tái)、交通警察實(shí)訓(xùn)平臺(tái)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行安全測(cè)試平臺(tái)。多樣化的智能交通使用場(chǎng)景分布在這個(gè)“智能駕駛特色小鎮(zhèn)”之中，各種天氣下城市或鄉(xiāng)村的街道小路、高速公路配備著指示牌和交通信號(hào)燈，復(fù)雜而真實(shí)的測(cè)試環(huán)境全方位訓(xùn)練智能駕駛車(chē)路協(xié)同的能力。

　　構(gòu)建車(chē)路協(xié)同

　　全球領(lǐng)先的存儲(chǔ)解決方案提供商希捷科技認(rèn)為，智能駕駛是未來(lái)人工智能時(shí)代較早落地的行業(yè)。車(chē)路協(xié)同過(guò)程中，需要記錄大量數(shù)據(jù)，并通過(guò)算法分析和優(yōu)化。根據(jù)希捷科技贊助、國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布的《數(shù)字化世界—從邊緣到核心》白皮書(shū)，一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)每小時(shí)可產(chǎn)生超過(guò)3TB的數(shù)據(jù)。那么，如何科學(xué)地采集、存儲(chǔ)、傳輸和分析智能駕駛數(shù)據(jù)是智能駕駛落地的重要一環(huán)。

　　2019年11月5—7日，希捷科技在無(wú)錫舉辦2019希捷數(shù)據(jù)+峰會(huì)，與來(lái)自數(shù)據(jù)圈的六百多位生態(tài)合作伙伴探討如何激發(fā)數(shù)據(jù)活力，賦能多元場(chǎng)景。在大會(huì)智能駕駛行業(yè)伙伴交流研討會(huì)上，希捷邀請(qǐng)智能駕駛行業(yè)翹楚分享對(duì)行業(yè)的觀察，參與討論的嘉賓包括：希捷科技全球副總裁暨中國(guó)區(qū)總裁孫丹、希捷科技中國(guó)區(qū)云及新興產(chǎn)業(yè)總監(jiān)農(nóng)天使、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略與標(biāo)準(zhǔn)部總監(jiān)李喬、公安部交通管理科學(xué)研究所王敏、中國(guó)移動(dòng)研究院物聯(lián)網(wǎng)研究所副所長(zhǎng)劉瑋、廣汽研究院智駕技術(shù)部鐘國(guó)旗、宸曜科技中國(guó)有限公司副總裁董子麒、北京千方集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院總監(jiān)安鑫、AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉，等等。

　　希捷科技2019智能駕駛行業(yè)伙伴交流研討會(huì)

　　基于車(chē)路協(xié)同的思路，嘉賓們分別從“聰明的車(chē)”和“智慧的路”兩個(gè)領(lǐng)域各抒己見(jiàn)?！奥斆鞯能?chē)”指的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，“智慧的路”指的是具有環(huán)境感知、邊緣計(jì)算及信息協(xié)同能力的智慧路網(wǎng)。兩者相輔相成構(gòu)建一個(gè)智能的體系。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)與X（人、車(chē)、路、云）智能信息交換、共享。車(chē)輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與協(xié)同控制功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、舒適、高效、節(jié)能”行駛，最終替代人的操作。首先，在智能汽車(chē)端，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等是重要的感知部件，其捕捉的環(huán)境信息是智能汽車(chē)產(chǎn)生數(shù)據(jù)最重要的來(lái)源之一。其次，智能汽車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部有根據(jù)行駛道路不斷更新的高清地圖，以保證汽車(chē)脫離GPS時(shí)可以順利行駛，這一過(guò)程也在產(chǎn)生驚人的數(shù)據(jù)量。同時(shí)，而輔助駕駛過(guò)程中，按每秒十次的頻次發(fā)BMS消息，200萬(wàn)輛車(chē)一天的數(shù)據(jù)量超過(guò)1600TB。

　　智慧路網(wǎng)以數(shù)字化和智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)。首先，打造應(yīng)用人工智能的城市智能路口需要感知交通出行狀態(tài)和底層數(shù)據(jù)，從而對(duì)整個(gè)交通進(jìn)行分析、處理和感知。其次，為了保證低時(shí)延的通信，邊緣計(jì)算成為5G時(shí)代智能汽車(chē)發(fā)展的重要技術(shù)特征。邊緣感知計(jì)算節(jié)點(diǎn)會(huì)部署在自動(dòng)駕駛的道路環(huán)境中，方便算法在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行人工智能訓(xùn)練后、推送到邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算。除此之外，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制決策的云控平臺(tái)也是大量數(shù)據(jù)的集合點(diǎn)，云控平臺(tái)中包含行駛數(shù)據(jù)、高精地圖等行業(yè)數(shù)據(jù)，需要可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和安全管理。

　　在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的生命周期中，充分利用數(shù)據(jù)的價(jià)值，可以加速自動(dòng)駕駛的落地?；趯?duì)智能駕駛場(chǎng)景下，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中工作負(fù)載、溫度、振動(dòng)等參數(shù)的了解，希捷科技作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，正在研發(fā)如何更有針對(duì)性地存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)，從硬件上優(yōu)化，從軟件上升級(jí)，打造專(zhuān)為智能駕駛行業(yè)定制的存儲(chǔ)解決方案。

　　定制存儲(chǔ)，呵護(hù)數(shù)據(jù)生命

　　隨著汽車(chē)自動(dòng)化程度從L0到L5向上遞增，需要更專(zhuān)業(yè)的存儲(chǔ)介質(zhì)保障智能駕駛整個(gè)過(guò)程的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸與使用。這個(gè)過(guò)程可能涉及車(chē)輛抓取積累數(shù)據(jù)、從車(chē)輛卸載數(shù)據(jù)，以及向邊緣數(shù)據(jù)中心、私有云或公有云傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)的訓(xùn)練與深度學(xué)習(xí)，等等。

　　越來(lái)越多研究自動(dòng)駕駛的公司向?qū)Ｗ⒂谔峁┐鎯?chǔ)解決方案的希捷科技咨詢(xún)?nèi)绾蚊鎸?duì)存儲(chǔ)挑戰(zhàn)。希捷認(rèn)為，在智能駕駛的不同階段，企業(yè)面對(duì)的存儲(chǔ)挑戰(zhàn)各異。在研發(fā)階段，企業(yè)多使用公有云迅速處理數(shù)據(jù)，以專(zhuān)注于業(yè)務(wù)發(fā)展；在試點(diǎn)階段，企業(yè)考慮向私有云切換，關(guān)注如何優(yōu)化包含計(jì)算和存儲(chǔ)在內(nèi)的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，以降低存儲(chǔ)的總體擁有成本；在量產(chǎn)階段，企業(yè)混用或切換使用公有云和私有云，并考慮在邊緣側(cè)部署計(jì)算和存儲(chǔ)單元。

　　聰明的車(chē)和智慧的路對(duì)存儲(chǔ)解決方案提出新的要求。首先，硬盤(pán)需具備獨(dú)特的耐受溫度、大小尺寸、接口、振動(dòng)指標(biāo)等。其次，數(shù)據(jù)需克服帶寬的限制，從邊緣節(jié)點(diǎn)快速地傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，順利在公有云和私有云之間對(duì)接，并在云中完成人工智能的深度學(xué)習(xí)。另外，智能駕駛的數(shù)據(jù)安全性也要得到保障，以保證業(yè)務(wù)的順利推進(jìn)。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，2019-2021年還處于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的研發(fā)階段，2021-2023年會(huì)進(jìn)入初步生產(chǎn)階段，2030年以后將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。在自動(dòng)駕駛的研發(fā)準(zhǔn)備階段，針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛端到邊緣側(cè)再到核心，希捷已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)和推出適合其應(yīng)用場(chǎng)景的存儲(chǔ)解決方案。

　　在車(chē)輛端，希捷正在研發(fā)出專(zhuān)用于車(chē)載計(jì)算單元的車(chē)規(guī)級(jí)固態(tài)硬盤(pán)，以大容量、低延遲、高安全性和廣泛的工作溫度支持車(chē)輛實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集訓(xùn)練。同時(shí)，希捷固態(tài)硬盤(pán)被用于承擔(dān)數(shù)據(jù)卸載任務(wù)，車(chē)輛終端的數(shù)據(jù)將通過(guò)希捷硬盤(pán)卸載后進(jìn)行進(jìn)一步的訓(xùn)練和處理。

　　在邊緣側(cè)，數(shù)據(jù)需要實(shí)現(xiàn)低延遲的數(shù)據(jù)遷移。希捷研發(fā)并應(yīng)用了特制的數(shù)據(jù)遷移設(shè)備，設(shè)備中的硬盤(pán)同時(shí)具備三防保護(hù)，防水、防塵、防摔，適用于智能駕駛復(fù)雜的車(chē)路環(huán)境。另外，希捷和國(guó)際知名的自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算解決方案提供商Renovo推出的方案Insight支持在邊緣側(cè)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取和處理，因其能夠提供良好的數(shù)據(jù)讀寫(xiě)性能而受到Renovo的好評(píng)。

　　在核心端的數(shù)據(jù)中心，智能駕駛的發(fā)展需要高密度、強(qiáng)性能、大容量的存儲(chǔ)解決方案。隨著自動(dòng)駕駛從研發(fā)向生產(chǎn)過(guò)渡以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的交付，企業(yè)也需要存儲(chǔ)和檢索大量冷數(shù)據(jù)，公有云的參與度以及成本都會(huì)增加。希捷企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)解決方案可以有效地降低企業(yè)總體擁有成本，例如：希捷銀河Exos? X16企業(yè)級(jí)硬盤(pán)為實(shí)現(xiàn)大存儲(chǔ)容量、強(qiáng)性能表現(xiàn)和高機(jī)架空間效率而設(shè)計(jì)；希捷雷霆系列企業(yè)級(jí)固態(tài)硬盤(pán)提供業(yè)界領(lǐng)先的高性能和安全功能，全面優(yōu)化的容量選擇和耐用性可解決嚴(yán)苛的企業(yè)應(yīng)用程序要求；以Exos 5U84、Exos 4U106等為代表的希捷存儲(chǔ)系統(tǒng)具有高密度、高效率、模塊化與經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)為未來(lái)的無(wú)限數(shù)據(jù)增長(zhǎng)做好充分準(zhǔn)備。

　　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的數(shù)據(jù)管理和基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)需要大量資金和資源，汽車(chē)OEM和一級(jí)供應(yīng)商希望專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，所以如何支持智能駕駛數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、分析和優(yōu)化，需要希捷同合作伙伴一起發(fā)力，填補(bǔ)研發(fā)的空白。同時(shí)，對(duì)于未來(lái)智能駕駛車(chē)路協(xié)同需要的存儲(chǔ)，希捷保持持續(xù)的研究和思考。未來(lái)車(chē)載存儲(chǔ)硬件會(huì)是怎樣的形式？路側(cè)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)如何布置？L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)何時(shí)量產(chǎn)？智能駕駛領(lǐng)域如何實(shí)現(xiàn)盈利？都是希捷愿與伙伴們繼續(xù)探索的問(wèn)題。