在最新一期（4月30日）的投資者關系活動中，銳明技術針對市場比較關注的中美貿易戰(zhàn)問題、疫情影響及市場拓展計劃等問題作了詳細回應，具體問答如下：

       1、中美貿易摩擦可能會持續(xù)兩三年，公司如何應對?

　　鑒于中美貿易摩擦長期存在的事實，公司已經提前部署針對美國銷售區(qū)域的產品方案，基于三級研發(fā)體系，針對美國的一些限制性政策(如NDAA法案)，在限制日期時間前，公司可以推出針對美國銷售區(qū)域的特定產品方案切換。

　　2、疫情對公司今年二季度和上半年的海外業(yè)績影響有多大?

　　二季度海外疫情對生意的影響肯定是有的，但是我們主要的海外市場(歐美等發(fā)達國家)交易還在進行，公司仍然有員工奮斗在海外一線，為客戶提供本地化的服務和支持。公司陸續(xù)有收到新的訂單并交貨，但是整個節(jié)奏確實有所放緩。

　　3、國內業(yè)務受疫情影響情況怎么樣?

　　目前來看，國內疫情已經得到了全面控制，業(yè)務受疫情影響的程度正在降低，二季度已經可以看到一些市場需求，但是這些市場需求何時能夠落地實施還不確定。

　　4、能不能分析一下各個細分行業(yè)的政策情況?

　　國內的政策性導向比較強，有些細分行業(yè)，比如“兩客一?！毙袠I(yè)已出臺強制性安裝標準，這對公司的銷售業(yè)務會有促進作用；海外市場的政策驅動稍弱，主要靠市場需求引導，需求端的影響還存在，各運輸企業(yè)出于安全監(jiān)管、降低事故率、提高效率等需求可促使產品銷售達成。

　　5、公司的海外銷售主要是通用產品，行業(yè)解決方案銷售較少，是否說明公司在海外市場取得的成績主要依靠硬件制造實力?

　　公司海外市場確實以通用產品為主，行業(yè)化解決方案的銷售占比相對來說確實比較低，但不能因此判斷，海外銷售僅僅只靠硬件制造實力。首先，海外銷售的通用產品，北美等區(qū)域以ODM方式進行，所有產品從設計開始，包括生產制造等環(huán)節(jié)都由銳明完成；在其它銷售區(qū)域，特別是中東等區(qū)域，基于客戶的需求進行的產品定制化程度更高，且以銳明自有品牌或雙品牌形式進行銷售?？蛻艨粗袖J明的不僅僅硬件制造實力，是從研發(fā)開始的綜合實力；其次，公司一直在推進行業(yè)化解決方案的出海銷售，2019年取得了一些成績，這部分銷售收入已超過海外收入的10%，行業(yè)化解決方案的銷售業(yè)務，個性化程度要求也非常高。銳明的國內業(yè)務大部分都是行業(yè)化解決方案銷售，硬件實力只是解決方案中的一部分，公司的軟件及管理平臺等開發(fā)能力也有自己獨特的競爭力。

　　6、如果?？荡笕A也進入公司目前專注的領域，公司如何應對競爭?

　　公司通過連續(xù)多年的發(fā)展，在核心技術積累、技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新能力、品牌及營銷能力及柔性智能制造等方面逐步形成了自己獨特的競爭優(yōu)勢，特別是人工智能體系能力的發(fā)展，公司已經從傳統視頻及車聯網公司，蛻變?yōu)榫劢褂谏逃密嚫黝悜脠鼍暗娜斯ぶ悄芄尽Ｔ诒３趾诵母偁幜Ψ矫?，公司一直堅持長期主義策略，高筑技術壁壘。在研發(fā)上高投入，每年投入到研發(fā)的費用支出均超過10%，其中一部分是基于未來發(fā)展的新行業(yè)應用、新技術應用等戰(zhàn)略性投入。公司以領先于行業(yè)半步的研發(fā)策略為導向，通過技術手段提高產品的性價比、易安裝、易維護等特性，提高自己的核心競爭力。

　　7、公司是否考慮實施新的員工股權激勵計劃?

　　股權激勵是公司與核心骨干員工緊密結合的一種有效措施，是否推出及何時推出，將視公司經營情況的需要及公司的審議機制決定。

　　8、商用車的市場遠小于乘用車，公司一直強調專注細分領域，有沒有考慮找一條大賽道，比如進入乘用車市場?

　　公司從2014年開始，將業(yè)務聚焦在商用車安全監(jiān)控領域，在政策驅動、需求驅動、技術驅動的三重因素影響下，商用車市場本身正處在一個比較好的大發(fā)展階段，至少在近幾年內，公司仍會堅守商用車領域，不會盲目擴張到自己目前不具備優(yōu)勢的乘用車市場，但未來不排除有開拓乘用車市場的可能性。

　　9、公司費用控制還有多大空間?規(guī)模做到多大會形成規(guī)模效應?

　　努力降低經營成本、合理進行人員崗位優(yōu)質配置，保持合理的費用支出一直是公司長期堅持優(yōu)化的事項。目前公司還處在發(fā)展階段，費用支出與收入暫未形成規(guī)模效應。短期來看，費用占收入比還有點高。首先是研發(fā)費用支出，占收入比達到10.9%，公司的策略一直是用重投入來換公司產品的科技含量及競爭力;其次是銷售費用，占收入比為12.3%。銷售渠道及能力建設，特別是海外的本地化能力建設及公司品牌建設，目前需要投入大量資金。長期來看，隨著公司收入規(guī)模的擴大，費用的規(guī)模效應一定會顯現。期望投資者朋友們給我們發(fā)展的時間，我們有能力、有決心和信心，苦練內攻，通過持續(xù)提升內部管理效率，努力創(chuàng)收，爭取用良好業(yè)績回報投資者。

　　10、公司2019年的研發(fā)費用里面全部100%費用化?

　　公司歷年來的費用，從沒有作過資本化處理，一直按費用化形式處理，包括2019年的研發(fā)費用，仍是全部費用化處理。

　　11、公司對重卡市場的看法是怎樣的?哪些地區(qū)已經在做重卡視頻監(jiān)控的推廣了?未來國家部委層面會不會跟“兩客一危”一樣有強制性要求?

　　重卡在公司定義為貨運，屬于道路運輸安全重點監(jiān)管對象。近年多部委及地方管理部門密切推出多項相關政策及管理規(guī)定，不排除未來國家層面會出臺強制性要求的可能性。公司前幾年已關注該細分市場，針對該行業(yè)的監(jiān)管難點及痛點作了深入的研究，已投入了不少的研發(fā)資金在該行業(yè)研究上。銷售策略上，一方面積極與主流重卡車廠合作，打造前裝安全類產品;另一方面，打造貼近行業(yè)監(jiān)管及運輸企業(yè)管理痛點的解決方案。

　　12、公司有沒有并購計劃?

　　公司目前并無并購等擴張性計劃。