市場大、需求多，2014年開始，智慧停車市場迅速崛起，成為各大企業(yè)互相爭搶的“蛋糕”。前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，有望在2020年突破154億元，未來潛在市場達(dá)萬億。
智慧停車市場潛力無限，相關(guān)應(yīng)用在深入各大場景的同時，不少新的應(yīng)用也開始被發(fā)掘。例如，今年被納入深圳市重點改革項目之一的共享停車計劃。
據(jù)了解，共享停車計劃的重點在于將住宅小區(qū)和周邊商超樓宇的停車位資源刑成雙向共享開放，錯峰共享利用的停車位資源。白天寫字樓車位緊張時停進(jìn)住宅小區(qū)，夜間小區(qū)車輛也可停進(jìn)周邊樓宇。而車主只需掃描停車小程序碼，登錄后就可以看到目前參與共享計劃的小區(qū)和商超樓宇等地車位的實時情況，在線預(yù)約停車，并且可以通過導(dǎo)航功能指引到相應(yīng)停車場，通過智慧化的方式，讓共享停車變得方便快捷。
從停車難問題的本質(zhì)來看，當(dāng)下普遍認(rèn)為，解決停車難問題主要有兩種思路，一是新增更多的車位解決車位少的問題；二是充分提高已有成為已有車位的利用率。而共享停車計劃，就是通過錯峰共享停車位資源的方法，從而提高已有車位的利用率。
那共享停車與智慧停車又有何聯(lián)系？從最終目的來看，智慧停車熱潮的興起就是源于停車難這一社會背景，且其目的之一也是實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化。光從這點上來看，共享停車計劃與智慧停車沒有太大的差別，但是，盤活現(xiàn)有停車位資源是共享停車涉及的唯一內(nèi)容，而除了盤活停車位資源，ETC、無人停車場等也歸屬于智慧停車的建設(shè)內(nèi)容，以及新增更多停車位（如立體停車庫的建造）來解決車位少的問題，也是智慧停車的另一目的。
也就是說，共享停車與智慧停車之間，是一種從屬關(guān)系，智慧停車是共享停車的上位類，而共享停車只是智慧停車的一部分。
從當(dāng)下的市場認(rèn)知來看，智慧停車已被標(biāo)榜為億萬市場，發(fā)展?jié)摿o限，那么，我們是否也能理所當(dāng)然的認(rèn)為，共享停車將成為下一個億萬市場，或者說共享停車將成為智慧停車的下一個風(fēng)口？
答案是否定。中控智慧中國區(qū)通道事業(yè)部銷售經(jīng)理王朝忠表示：“盡管從汽車保有量角度來看，智慧停車市場前景無限。但是由于目前智慧停車平臺大多還處于各司其職、各自為政的狀態(tài)，‘信息孤島’依舊是停車場智慧化必須解決的難題。基于此，停車場車位資源共享還無法大規(guī)模實現(xiàn)?！敝腔弁＼嚢l(fā)展尚有難題需要解決，而共享停車這類剛剛浮現(xiàn)的新鮮應(yīng)用，要成為風(fēng)口更是艱難。
“停車難是我國亟待解決的剛性需求問題。共享停車計劃的推出到落地，我們的確看到了它一定程度上緩解停車難，提高了停車場的使用效率?！鄙钲谑?a href="http://m.free500.cn/tag/e699bae685a7e5ae89e998b2/" target="_blank" class="keylink">智慧安防行業(yè)協(xié)會莫婷婷談到，“但是，由于可用共享車位數(shù)據(jù)動態(tài)可變，一個統(tǒng)一的共享停車系統(tǒng)平臺至關(guān)重要，以實現(xiàn)全區(qū)域停車平臺與各停車場自建系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享、互通、互聯(lián)，達(dá)到停車誘導(dǎo)、高峰預(yù)警、提車位資源合理規(guī)劃的目的?！?/p>
與此同時，共享停車的發(fā)展，也依賴于智慧停車的發(fā)展。莫婷婷認(rèn)為，共享停車的基礎(chǔ)是智慧停車，其要實現(xiàn)大規(guī)模的落地，還得依靠智慧停車。只有建立了完善的智慧停車系統(tǒng)，共享停車才有著陸點。而智慧停車場的閘機(jī)、收費(fèi)系統(tǒng)等硬件的研發(fā)和投入支出都是不小的費(fèi)用，快速精準(zhǔn)定位等技術(shù)的應(yīng)用也是一大門檻。當(dāng)然，政策推動、標(biāo)準(zhǔn)化管理對共享停車的發(fā)展也起著重要作用。
不可否認(rèn)，共享停車計劃的推出，是緩解停車難問題的一大良藥，其既避免了白日住宅小區(qū)與夜間商超樓宇停車位空置的浪費(fèi)，更解決了無處停車的難題。
但是，理想很豐滿、現(xiàn)實卻很骨感。借用網(wǎng)友的話來說，“比起共享停車位，控制汽車銷量，增設(shè)停車位，或許才是解決停車難問題的原始方法”！
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作者：曾凌霄
