近日，一位企業(yè)家在駕駛蔚來ES8汽車并啟用NOP(領航輔助駕駛系統(tǒng))后發(fā)生車禍不幸離世的消息引發(fā)了廣泛關注，而外界有關自動駕駛安全性的討論也再度沖上熱搜。事故仍在進一步調(diào)查中，蔚來的車主們卻正在因為蔚來汽車的輔助駕駛系統(tǒng)而“內(nèi)訌”，自動駕駛再度被推上風口浪尖。

　　與此同時，科技巨頭們似乎忘記了自動駕駛正處于風口浪尖，傷疤并未痊愈，依舊在試圖讓自己的企業(yè)走在行業(yè)前面，哪怕只是美好的愿景，也要迫不及待地先推出來搶占一波眼球。

　　例如，特斯拉宣布將在近期舉辦“AI日”活動，根據(jù)透露，該活動將會介紹特斯拉在人工智能領域的軟件、硬件進展等，其中，關于特斯拉的自動駕駛進展將是本次活動的一大重點。另一科技巨頭百度，在“百度世界大會2021”上，發(fā)布了擁有L5級別自動駕駛能力的百度汽車機器人，這輛沒有方向盤、腳踏板設計，充滿未來感的汽車似乎真的可以實現(xiàn)真正的無人駕駛。

　　自動駕駛or輔助駕駛

　　經(jīng)過這次事件，可以看出很多事故都是出于用戶對于自動駕駛與輔助駕駛的誤解，無法正確區(qū)分自動駕駛和輔助駕駛，用戶的認知和商家的宣傳之間存在著誤區(qū)，從而導致嚴重的安全問題。

　　目前業(yè)界將自動駕駛定義了6個級別，也就是大家耳熟能詳?shù)腖0-L5級，目前這種等級判定基本上全球認同。而目前市場上大部份廠家的自動駕駛最高級別只有到L3，因為到了L3級別以上之后，其駕駛操作基本上都是靠系統(tǒng)計算完成，除非擁有非常強大成熟的技術，不然很容易出事故，也需要廠商對駕駛事故承擔責任。

圖源網(wǎng)絡

　　百度這一次發(fā)布的百度汽車機器人，定位為L5級別，號稱擁有非常強大的自動駕駛技術，從理論上說可以在所有道路環(huán)境下完成全部的動態(tài)駕駛任務，完全不需要人為干預，但實際情況如何，目前并沒有相關測試可以看，不過總體也是讓人十分期待。

　　事故的鍋該誰背?

　　截止到目前，大大小小的自動駕駛事故非常多，而每一次事故之后，消費者和車企之間的關系也會變的非常緊張。那么因自動駕駛而導致的交通事故，最主要的責任究竟是誰呢?這其實是非常不好判定的一個問題，因為這期間有非常多的不確定因素。

　　當車企在宣傳時夸下?？?，聲稱其自動駕駛技術非常強大，乘客甚至可以在旅途中“睡覺”。而消費者此時聽從了車企如此夸張的宣傳，將駕駛操作完全的交由汽車而導致事故發(fā)生，那么此時的責任很明顯是車企了。早年的特斯拉便是如此，如今因事故頻發(fā)的教訓，對于宣傳方面已經(jīng)保守一些了。

　　發(fā)生事故車企和消費者不愿看到的，但事實上，駕駛者在駕駛汽車時仍是最主要的責任體，承擔最主要的駕駛義務。因為在排除車輛自身的故障以外，在駕駛途中還有很多無法確定的因素存在，比如駕駛者缺乏對自動駕駛級別的認知，不清楚自己的車輛處于什么級別，貿(mào)然將駕駛權交由系統(tǒng)，最終釀成苦果。

　　目前的法律法規(guī)并不允許駕駛員長時間雙手脫離方向盤，哪怕車輛的自動駕駛級別非常高，但駕駛員還是應該時刻注意可能發(fā)生的突發(fā)情況。而雙手長時間離開方向盤，還極有可能被判定為危險駕駛，這是駕駛者對法律法規(guī)的認知缺乏。

　　在未來，車企除了需要加強技術研發(fā)，還需要在宣傳方面能夠做到讓消費者清楚明白。同時，作為消費者，也需要學習相關知識，正確認識當前發(fā)展階段的自動駕駛技術。做好以上兩點，自動駕駛在未來才能健康發(fā)展。

　　自動駕駛是堅持還是放棄?

　　如今的汽車朝著智能化發(fā)展，而智能化的最終形態(tài)，其實就是L5級別的完全自動駕駛，就像百度汽車機器人定義的一樣：自動駕駛、智能助理、忠誠陪伴和自我學習等。但一直以來，自動駕駛是個爭議很大的話題，尤其是事故頻發(fā)之后，用戶已對自動駕駛不抱有太大希望，車企面臨著放棄還是繼續(xù)的難題。但事實真的是這樣嗎?

　　我們不妨來看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2020年售出的汽車中，擁有自動駕駛輔助功能的汽車數(shù)量已經(jīng)達到2773.2萬輛，其中L1級別為1874萬輛，L2級別為896萬輛，L3+級別的有3.2萬輛。IDC預計，到2025年，擁有自動駕駛輔助功能的汽車數(shù)量或達到6332萬輛，2020-2025的年復合增長率達到17.8%。

圖源IDC

　　從這組數(shù)據(jù)中，我們可以看到，車企如果放棄自動駕駛研究是不可能的，未來的汽車市場導向一定是自動駕駛的，但我們需要認識到，現(xiàn)階段我們正處于自動駕駛的第二到第三階段過渡環(huán)節(jié)，要達到完全的自動駕駛還需要一定的時間。

圖源前瞻研究院

　　相信隨著智能化浪潮的到來，相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度會加快，完全自動駕駛的世界會更快到來。

　　總結

　　雖然目前的自動駕駛爭議很大，但汽車智能化的趨勢已經(jīng)非常明顯了?？v觀歷史發(fā)展，每當有新事物誕生之時，其發(fā)展過程都是充滿爭議和意外的。但是這個并不妨礙新事物的發(fā)展，反而正是因為有了這些爭議，讓新事物能夠更加快速的成長，最終被大家所認可，而自動駕駛也正是如此。相信在未來，自動駕駛能夠得以不斷完善，讓人類能夠真正進入無人駕駛時代。