3月13日消息，根據(jù)《彭博社》援引Susquehanna Financial Group的研究數(shù)據(jù)顯示，2022 年 2 月全球芯片平均交貨周期（從下單到交貨的時間）相比今年1月又增加了3天，達到了26.2 周，這也代表著芯片的平均交期要等待半年以上，凸顯全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺問題，而這問題也持續(xù)影響著各個產(chǎn)業(yè)，其中又以汽車產(chǎn)業(yè)最為嚴(yán)重。
3月13日消息，根據(jù)《彭博社》援引Susquehanna Financial Group的研究數(shù)據(jù)顯示，2022 年 2 月全球芯片平均交貨周期（從下單到交貨的時間）相比今年1月又增加了3天，達到了26.2 周，這也代表著芯片的平均交期要等待半年以上，凸顯全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺問題，而這問題也持續(xù)影響著各個產(chǎn)業(yè)，其中又以汽車產(chǎn)業(yè)最為嚴(yán)重。
報導(dǎo)指出，2月份的微控制器 (MCU) 的平均交期達到 35.7 周，電源管理芯片的交期則是進一步延長了1.5 周，這兩種芯片是眾多電子產(chǎn)品以及汽車零組件所必需的，因此這兩種芯片的持續(xù)短缺，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就造成了巨大的沖擊。目前，全球芯片短缺始于 2020 年下半年，已迫使從汽車、智能手機等眾多制造商的減產(chǎn)。
根據(jù)最新的外媒報道顯示，日本豐田汽車先前已通知下游供應(yīng)商，自 2022 年 4 月起的 3 個月內(nèi)，其在日本的產(chǎn)量將比先前計劃減少最多 20%，原因是包括芯片及其他材料短嚴(yán)重的關(guān)係。日本豐田汽車的發(fā)言人表示，進一步減產(chǎn)的計劃是為了減輕供應(yīng)商的負擔(dān)。
事實上，當(dāng)前因為芯片及其他材料短嚴(yán)重的關(guān)系，使得日本豐田汽車一直改變預(yù)定的計劃。相較于先前預(yù)定的計劃，該公司計劃在4月份將國內(nèi)產(chǎn)量縮減約 20%，而5月份則是縮減約 10%，6月份縮減約 5%。針對這樣的減產(chǎn)計劃，日本豐田強調(diào)是針對安全與品質(zhì)的優(yōu)先考量。
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