\r\n機動車超速檢測系統(tǒng)\r\n隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國高速公路、城市快速路上行駛的車輛越來越多、速度也越來越快，與車輛交通有關(guān)的案件也呈不斷上升勢頭，交通肈事逃逸等案件時有發(fā)生。如何運用科學(xué)的手段幫助公安部門有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象、抓捕逃逸車輛，已成為公安交通部門亟待解決的問題。\r\n基于這種情況，開發(fā)了機動車超速檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)，對高速公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，獲得超速車輛車速、車牌號碼、違章照片等運行狀態(tài)信息，可對高速公路或城市快速路上的超速車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、全天候的檢測和記錄。同時與黑名單中的“稽查車輛”進(jìn)行比對，可以很好的輔助治安監(jiān)控管理。系統(tǒng)還可以將違章車輛信息送回指揮中心以及收費站，便于存檔和對違章車輛進(jìn)行處罰。這一套功能強大的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡邏執(zhí)勤、逃逸車輛抓捕等場合，具有很好的應(yīng)用前景。\r\n該系統(tǒng)突破了大量的技術(shù)難點，實現(xiàn)了高速車牌識別。每車道在僅架設(shè)一臺攝像機的情況下，并通過測速雷達(dá)的輔助，精確地檢測車速、捕捉車牌信息。該系統(tǒng)具有：成本低、識別率高、軟件測速、高速識別、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)精簡、維護(hù)容易、低故障、完全采用視頻觸發(fā)和識別（無需破壞路面埋設(shè)線圈或安裝紅外探頭）等技術(shù)優(yōu)勢，從而確定了在同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位。\r\n“機動車超速檢測系統(tǒng)”是實時響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將前端CCD攝像頭架設(shè)在待測車道上方，識別軟件采用圖像觸發(fā)的方法，對CCD攝像頭傳回的數(shù)字視頻信號進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測區(qū)域，則立刻啟動識別模塊，獲取實時車牌圖像數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)在極短時間（1秒左右）完成車速檢測、圖像識別、車輛數(shù)據(jù)入庫、圖像數(shù)據(jù)入庫、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理。如果發(fā)現(xiàn)通過車輛超速或是交警、公安機關(guān)需要查找的車輛（如被盜搶車輛），系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，向“指揮中心”和“攔截站”發(fā)出告警信息，通知有關(guān)部門或有關(guān)人員。告警信息包括：發(fā)現(xiàn)觸發(fā)報警車輛的時間、地點、車速、車牌號碼、抓拍的車輛照片、車輛被緝查的原因。對于存放于數(shù)據(jù)庫中的過車記錄，可以隨時進(jìn)行檢索，掌握車輛的去向，可以作為違章處罰的根據(jù)或?qū)ζ瓢柑峁椭r\n移動式車輛稽查系統(tǒng)\r\n移動式車輛稽查系統(tǒng)是將車輛視頻檢測、雷達(dá)測速、車牌自動識別和車輛稽查數(shù)據(jù)庫實時比對等先進(jìn)技術(shù)于一體的實時稽查系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對行駛車輛進(jìn)行測速、牌照抓拍、識別和比對。在不影響正常交通的情況下，能自動實時稽查違規(guī)車輛，有效地進(jìn)行交通執(zhí)法。\r\n移動稽查系統(tǒng)在自動運行的基礎(chǔ)上增加了手動抓拍的工作模式。自動運行通過自動車輛觸發(fā)算法實現(xiàn)車輛的自動抓拍和識別，可以實現(xiàn)系統(tǒng)全天候狀態(tài)下的自動運行；手動工作模式可以人工參與系統(tǒng)的運行，以保證抓拍的圖片更加準(zhǔn)確，還可以對逆行、壓黃線、違章停車等多種違法行為進(jìn)行移動過程中的手動抓拍。兩種可選的工作方式有效地滿足了廣泛的用戶需求。系統(tǒng)可以實現(xiàn)各種違章抓拍、道路監(jiān)控、記錄核查過往車輛車牌與數(shù)據(jù)庫比對，對記錄在案的問題車輛及時報警，這種有效便捷、靈活多樣的工作模式，大大提高了交警執(zhí)法力度。\r\n系統(tǒng)技術(shù)特點\r\n·可在雙動模式下工作，即在巡邏狀態(tài)下行駛的警車對運動的目標(biāo)車輛進(jìn)行檢測；\r\n·采用先進(jìn)的視頻車輛檢測技術(shù)，可以實時、準(zhǔn)確地識別各種車牌；\r\n·采用先進(jìn)的 Ka波段雷達(dá)測速儀進(jìn)行速度測量，可支持速度鎖定，最快速度跟蹤 等多種工作模式；\r\n·可外接2個雷達(dá)探頭；\r\n·能夠?qū)`章車輛進(jìn)行抓拍、錄像與自動報警；\r\n·檢測目標(biāo)車輛速度范圍：0-200km，車牌識別率>90%；\r\n·支持與指揮中心之間的 GPRS數(shù)據(jù)通訊；\r\n·系統(tǒng)界面友好易用；\r\n·可使用筆記本、小型工控機作為車載運算平臺。\r\n其它常見違章行為監(jiān)測系統(tǒng)\r\n電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)是車牌識別技術(shù)、視頻虛擬線圈檢測技術(shù)。利用核心技術(shù)可以附帶開發(fā)出多種電子警察監(jiān)測系統(tǒng)，自動監(jiān)測、取證、執(zhí)法處罰多種駕駛員違章行為，如“公交車道監(jiān)測系統(tǒng)”、“壓雙黃線監(jiān)測系統(tǒng)”、“非機動車道行車監(jiān)測系統(tǒng)”、“逆行禁行車輛監(jiān)測系統(tǒng)”、“緊急停車帶行車監(jiān)測系統(tǒng)”。\r\n 在機動車日益增多，而駕駛員自覺守法意識淡薄，監(jiān)督警力不足的情況下，少數(shù)駕駛員在僥幸心理的驅(qū)使下，經(jīng)常違章卻很少受到處罰。在沒有交警執(zhí)法的情況下，公交車道、非機動車車道上經(jīng)常出現(xiàn)機動車的身影；在沒有隔離帶的雙向道路上，經(jīng)常出現(xiàn)超車壓黃線的情景；一些單行線上經(jīng)常有逆行車輛出現(xiàn)；緊急停車帶內(nèi)經(jīng)常有車輛長期停留。這些違章行為是交通事故的重大隱患，并由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生。\r\n交通信息統(tǒng)計系統(tǒng)\r\n車流量監(jiān)測系統(tǒng)\r\n車流量監(jiān)測系統(tǒng)專門針對中國城市交通狀況和混合交通流特性，采用相適應(yīng)的智能數(shù)字圖像信息處理技術(shù)，能滿足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求，具有技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、不破壞路面、適用性強、安裝操作方便等諸多優(yōu)點。在多年的工程應(yīng)用中得到了不斷的完善，在各項指標(biāo)上都無可挑剔。此系統(tǒng)可以靈活的集成在各類ITS 系統(tǒng)中。\r\n“車流量檢測軟件”是實時響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將車輛圖像信息采集CCD攝像頭架設(shè)在待測車道上方，識別軟件采用視頻觸發(fā)的方法，對CCD攝像頭傳回的數(shù)字視頻信號進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測區(qū)域，則立刻啟動車流量檢測模塊，每過一輛車，系統(tǒng)計數(shù)自動加一，系統(tǒng)在極短的時間內(nèi)完成車流量檢測、排隊長度、等待時間、車道占有率、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理，與數(shù)據(jù)庫中的交通流參數(shù)比對判斷道路擁堵情況。利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫同步技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)布、更新、查詢等處理，嚴(yán)格保證各級數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的數(shù)據(jù)一致性和完整性，通過LED顯示屏顯示出結(jié)果，使駕駛者了解哪一路段車流量大，哪一路段交通擁堵，以自行選擇行車路線。系統(tǒng)還能統(tǒng)計車輛通過情況，包括：按年月日統(tǒng)計車流量、車輛等待時間車道、占有率等數(shù)據(jù)。其結(jié)果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，并將統(tǒng)計結(jié)果傳輸?shù)街笓]中心。管理部門根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施疏導(dǎo)交通，滿足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求。\r\n系統(tǒng)技術(shù)特點\r\n多參數(shù)同時檢測：從視頻信號中可以提取大區(qū)域范圍內(nèi)的多種交通參數(shù)，并可以提取一些采用其它方法難于檢測到的參數(shù)。\r\n大范圍檢測：一路視頻信號可以覆蓋 4-6個車道，實現(xiàn)大區(qū)域范圍的交通流檢測。多階段檢測 ：可以檢測進(jìn)入路口的交通量需求及其變量，還能檢測出信號控制方案執(zhí)行的效果，完成信號自動控制全過程的檢測。\r\n設(shè)置、調(diào)整方便靈活：可以在視野范圍內(nèi)設(shè)置多個不同類型的虛擬檢測區(qū)；可方便直觀地在計算機上移動虛擬檢測區(qū)的位置或改變其大小，以滿足不同的交通應(yīng)用和道路覆蓋范圍等方面要求。\r\n無須破路、安裝簡便、維護(hù)方便： 安裝時無須破壞路面，無須干擾正常交通，就可完成檢測器的重新設(shè)置；無須因道路路面維修而中斷交通檢測。 \r\n可擴展性強：交通流參數(shù)可以存貯在視頻車輛檢測系統(tǒng)內(nèi)部，以備后用；基于該系統(tǒng)，還可以擴展出很多實用功能（如違章檢測、聯(lián)網(wǎng)）。\r\n智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識別系統(tǒng)\r\n車牌識別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項子系統(tǒng)中。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過往車輛自動登記、驗證，公路收費，車輛安全核查，小區(qū)、停車場管理等方面。\r\n系統(tǒng)采用視頻實時觸發(fā)方式進(jìn)行檢測抓拍，能夠自動偵測、準(zhǔn)確識別及驗證行駛或停泊中車輛的整車車牌號碼?？蓪σ炎ヅ膱D像與數(shù)據(jù)庫資料及時進(jìn)行比對，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時，系統(tǒng)能在本地機和中心機上及時報警。系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，通過程序能很好的實現(xiàn)對于車牌的整體傾斜、車牌的文字傾斜、車牌的污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號識別出來。\r\n車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識別四個步驟。\r\n系統(tǒng)實現(xiàn)功能和技術(shù)特點\r\n·準(zhǔn)確識別不同地區(qū)及各種類型的車牌號碼；\r\n·采用圖像自動觸發(fā)方式，不需要其他外在觸發(fā)機制；\r\n·自動完成車輛記數(shù)，車流量統(tǒng)計：\r\n·對已抓拍圖像能與數(shù)據(jù)庫資料及時進(jìn)行比對，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時，在本地機和中心機上及時；\r\n·內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫管理軟件能存儲、搜索及整理車輛資料，能自動備份數(shù)據(jù)并完成統(tǒng)計報告；\r\n·在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步，可實時監(jiān)控前端系統(tǒng)的運行狀況；\r\n·對運動速度在 180公里/小時以下的汽車車牌進(jìn)行自動識別；\r\n·在良好光照條件下，車牌識別率不低于96%，在陰雨天、夜間人工光照條件下，車牌識別率不低于90%；\r\n·系統(tǒng)能夠識別的車牌類型包括：普通民用汽車車牌、軍用汽車車牌（含武警車牌）、警用汽車車牌；\r\n·系統(tǒng)能夠識別車輛類型，繪制出車輛的三維圖像；\r\n·抓拍圖像的時間小于 0.03秒，識別圖像的時間小于0.2秒；\r\n·系統(tǒng)適應(yīng)全天候條件下工作。\r\n電子警察在城市道路監(jiān)控的應(yīng)用\r\n在我國大部分大中城市的道路監(jiān)控系統(tǒng)中都有電子警察的身影，并且在使用數(shù)量上和功能需求上不斷擴大和提高。電子警察的廣泛應(yīng)用和取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，再次體現(xiàn)了“科技強警”的重要意義。然而我國數(shù)量眾多的中小城市在經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展下，也面臨著交通狀況、治安狀況惡化等問題，迫切需要建設(shè)城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。\r\n大中城市道路監(jiān)控系統(tǒng)由于監(jiān)控點多、分布廣且具監(jiān)控中心距離較遠(yuǎn)，不能將所有監(jiān)控點視頻信號傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，一般將重要監(jiān)視點的畫面視頻信號通過光纜傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行錄像和電視墻畫面監(jiān)控。對電子警察系統(tǒng)則要求將自動記錄的違章圖片和其它信息數(shù)據(jù)回傳到監(jiān)控中心，作為執(zhí)法處罰證據(jù)和資料存檔。這樣電子警察的控制部分就需要安裝在路口的機柜中，控制主機則要求能在惡劣環(huán)境下長期工作的工控計算機，通過電話線等現(xiàn)有傳輸線纜將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，同時將視頻錄像資料存在本地計算機中，控制中心可以調(diào)用這些視頻資料用于判斷有爭議的處罰事件和判斷交通事故原因。\r\n一些中小城市主要路口少，監(jiān)控點少，這些監(jiān)控點距離監(jiān)控中心近，這樣可以從監(jiān)控點到監(jiān)控中心直接敷設(shè)光纜線，將監(jiān)控點的視頻信號直接傳輸?shù)奖O(jiān)控室。電子警察系統(tǒng)由于有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機即可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測取證。將電子警察系統(tǒng)安放在監(jiān)控中心，對控制主機的要求降低，系統(tǒng)維護(hù)、維修成本降低，同時對于資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過人工切換對多個路口進(jìn)行輪流使用，這樣即可對經(jīng)常違章的駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾，使監(jiān)控系統(tǒng)分步完善。這種模式已經(jīng)在一些地區(qū)使用，并取得很好的效果。\r\n由于各地區(qū)氣候環(huán)境不同、車輛牌照所用材質(zhì)不同及其它特殊情況，造成視頻圖像的差異。這就意味著某個電子警察系統(tǒng)在甲地使用效果很好，在乙地使用效果不好，另外每個地區(qū)交警部門可能根據(jù)實際需求提出一些新要求。對于一個較為成熟的電子警察系統(tǒng)，應(yīng)該能滿足大多數(shù)需求，同時能很方便地修改調(diào)整軟件系統(tǒng)，滿足用戶的需求。隨著監(jiān)控數(shù)字化發(fā)展，城市道路監(jiān)控完全數(shù)字化的時代為期不遠(yuǎn)了。\r\n\r\n
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