【安防知識網】數字城市又稱網絡城市，更確切地說是信息城市。它是以計算機技術、多媒體技術和大規(guī)模存儲技術為基礎，以寬帶網絡為紐帶，運用3S技術(GPS/GIS/RS)、遙測技術等，對城市地基礎設施和功能機制進行自動采集、動態(tài)監(jiān)測管理和輔助決策服務的多分辨率、多尺度、多時空和多種類的技術系統(tǒng)。

　　“數字城市”不僅僅是數字技術的應用與發(fā)展，也是對城市發(fā)展方向的一種描述，它將變革我們習慣的工作、生活及思維方式，向人類展示一種新的生存方式。我國數字城市進入了新的機遇期，城市規(guī)劃建設、交通信息化、管理與服務各方面的數字化工程，方興未艾。那么交通信息服務如何在數字城市中展現自身應用價值，對于我們參與交通信息化建設的企業(yè)又有何啟發(fā)呢?

　　一、交通信息服務在數字城市的應用解析

　　“數字城市”建設的實施，極大地提高了城市的現代化管理水平?！笆晃濉逼陂g，在科技部的支持下，建設部還將陸續(xù)啟動一些國家重大科技攻關計劃，包括“城鎮(zhèn)基礎設施建設關鍵技術研究”、“數字城鎮(zhèn)和綜合功能提升關鍵技術研究”、“城市綜合交通系統(tǒng)功能提升與設施建設關鍵技術研究”、“城市數字化關鍵技術研究與示范”等。數字城市的建設依賴于信息化技術的發(fā)展，體現在個性化的交通信息服務上。

　　個性化的交通信息服務主體

　　當前國內城市車輛增長快，交通堵塞問題日益嚴重，市民迫切需要獲得實時道路交通擁堵信息，這些就直接成為交通信息服務的需求。交通信息服務的主體，包括個體出行者、行業(yè)管理和研究部門、交通信息服務機構等群體，這些群體的不同造就他們獲取交通信息方式的不同。

　　個體出行者，是指有出行需求的廣大群眾，這是道路交通信息服務的最大和最終用戶群，他們既可以獲得由政府部門所提供的免費公共信息服務，也可以用付費的方式獲取信息服務運營商提供的個體信息服務。

　　行業(yè)管理和研究部門，是指建委、交委、交警及交通集團公司，國土資源廳等政府管理部門和一些相關交通研究單位，這個群體既是交通信息的提供者，又是交通信息的使用者，他們可以用反饋的交通信息為其管理決策服務。

　　交通信息服務機構，指的是那些政府強制規(guī)定需要為公眾提供交通信息服務的公共場所運營單位，或者是那些為了獲取商業(yè)利益而為政府提供相關軟硬件設備和為公眾提供交通信息服務的企業(yè)單位。

　　交通信息服務的方式

　　不論是哪種個性化的群體，接收交通信息服務的方式也是多種多樣的。

　　1、車載對話機

　　在無線網絡覆蓋區(qū)域中，用戶通過車載對話機可實時與交通信息控制中心進行聯(lián)系，實現同步信息交流，控制中心可將即時信息通過對講機向用戶傳送，用戶也可以將車輛、路況等控制中心所需信息反饋至中心。該服務方式的優(yōu)點是用戶可以獲得準確的交通實時信息，同時可以很方便的實現雙端通信。

　　2、交通電臺

　　交通電臺指的是廣播交通誘導信息的電臺，它是駕駛員情報系統(tǒng)的重要組成部門。一般包括有線廣播、無線電廣播、低功率無線電廣播三種類型。廣播電臺的覆蓋范圍廣，特別是低功率無線電廣播，由于其是建立在交通控制中心和車輛無線電接收機的基礎上，所以傳送信息的準確性、時效性較好，并且可根據廣播路段的交通情況，選擇信息，更適應當地的情況和駕駛員的需要。[nextpage]

　　3、車載信息終端

　　車載信息終端是在車輛上安裝與交通控制信息中心相連接的信息終端裝置，控制中心通過無線通信網絡將交通服務信息發(fā)送至車輛終端供用戶選擇，或者可以用戶通過終端向信息中心發(fā)送實時信息，實現雙向通訊。車載終端提供的交通信息服務為駕駛員個體所需信息服務，其優(yōu)點是能提供詳細的導航信息服務;缺點是計費系統(tǒng)未完善、咨詢費高，終端少且價格偏貴，市場缺少多方合作的動力，業(yè)務發(fā)展阻力大。

　　4、可變信息板

　　可變情報板是用來實時發(fā)布氣象變化，道路交通或其他警示信息的可擦寫、可變換顯示形式的大型超亮度LED點陣顯示屏，通常被安裝于橫跨高速公路的龍門架上，以方便過往車輛的駕駛員觀察，預知前方交通情況(如事故、施工、堵塞或行車緩慢)和天氣情況(如多霧、雷電、暴雨、能見度)，從而能夠采取相應策略以保安全?？勺冃畔蹇梢园l(fā)布交通實時信息，為大眾提供免費服務，但目前其信息發(fā)布的缺點也比較明顯，具體體現在可變情報板針對性差，用戶不能自主訪問，信息不能存儲等。

　　5、手機短訊

　　手機短訊，是指建立在現有GSM手機網上，利用手機信道傳送交通信息相關短信息。信息控制中心通過與移動通信公司的合作向用戶發(fā)送交通服務信息，用戶也可以向信息中心發(fā)送短信進行信息咨詢。該方式的優(yōu)點是網絡覆蓋面大，覆蓋效果良好，投資小，可雙向通短信息;缺點是點對點通信容量小，傳遞信息延時大。

　　6、互聯(lián)網

　　互聯(lián)網信息發(fā)布是結合網絡技術，數據庫技術以及瀏覽器技術來進行信息發(fā)布的方式，是共用信息平臺的最直接的信息發(fā)布方式，具有很強的針對性和交互性。用戶通過互聯(lián)網可以方便快捷地向公用信息平臺定制所需地信息，但是用戶必須具有上網條件。目前交通信息網站只是發(fā)布一些靜態(tài)類信息，如公交路線、票價、法規(guī)、違章處理、年審等，而對市民出行有著關鍵影響的動態(tài)類信息，如實時路況等信息并未涉及。

　　7、電視圖像

　　主要將交通服務信息顯示在電視上，供用戶查看，電視所在位置可在用戶家中，公交汽車、地鐵。在出行前，用戶可收看電視上交通服務信息，在出行過程中，比如在地鐵上，可通過電視獲知當前站點位置等。該方式發(fā)布的交通信息主要是靜態(tài)的交通信息，而且需要通過電視視頻的方式發(fā)布，實用性不高。

　　二、動態(tài)化、實時化的交通信息發(fā)布系統(tǒng)

　　我們城市越來越快的車輛增長速度，交通擁堵的問題日漸嚴重，這就使實時交通信息發(fā)布系統(tǒng)的建設越來越緊迫。對于一個普通的市民來講，每天上班走10公里的路程要花1個小時的時間，他最關心的是什么呢?他最想知道的就是交通擁塞的信息。交通擁塞信息對用戶來講有兩個作用：一個是根據這個信息來決定出行路線;第二是要繞開這個擁堵路線來重新安排他的行程和出行計劃。這個信息源首先要求是實時的，其次傳輸渠道是通過無線網絡，同時還要有好的終端設備。

　　目前廣州90%以上的出租車都用到了智能交通的信息化服務。通過智能交通服務平臺，通過信息的無線傳送，可以實時知道車輛的相關情況，從而進行調度;同時還加強了對出租車的安全保護，監(jiān)控中心通過該平臺可以實時知道車輛所處位置，通過緊急按鈕的設置，出租車司機也可以快速報警，極大降低了出租車的盜搶率。通過該平臺可以實時掌握整個廣州的交通狀況，為廣州市民的工作生活帶來極大的便利。[nextpage]　 深圳廣電集團移動視訊有限公司用了2年多的時間建成了一個覆蓋全市的移動電視廣播網絡，通過這個網絡可以把高速的付用到數字電視信道中傳輸，解決交通信息實時發(fā)布渠道。在去年的第三屆中國國際數字城市技術研討會上，深圳移動視訊公司宣布基于移動電視的實時交通信息系統(tǒng)已經實驗完成，這是該公司和深圳清華大學研究院在深圳市城市交通規(guī)劃研究中心的交通仿真系統(tǒng)之上建設的一個系統(tǒng)。

　　這個交通信息發(fā)布系統(tǒng)的建成基于兩個環(huán)節(jié)，第一個環(huán)節(jié)就是交通仿真信息的建設，這一部分由深圳市城市交通規(guī)劃研究中心完成;第二個環(huán)節(jié)由深圳清華大學研究院和深圳市移動視訊公司共同開發(fā)的一個增值業(yè)務平臺，這個增值業(yè)務平臺是基于數字電視上的。通過這個平臺對信息進行處理后，發(fā)布到一個傳輸網絡，這個網絡是由移動視訊公司投資建設的，最后由信息終端接收。

　　這個服務特點是利用無線移動接收狀態(tài)下，實現用戶準交互式查詢路況功能，這樣能提供車主最關心、需要的信息。和電臺和電視臺發(fā)布路況信息的方式不一樣，我們也聽到播出的路況信息，但受到很多局限，每次播報就那十幾個路口，不可能把全市的路口全播出來。但是實時交通信息系統(tǒng)可以做到掌握全面路況。

　　三、交通信息服務的關鍵技術

　　交通仿真技術服務于實時交通信息發(fā)布

　　交通仿真技術作為信息技術中的一種新興技術，正在逐漸成為幫助城市規(guī)劃和管理的重要手段。它對于城市規(guī)劃的影響不僅表現在對城市規(guī)劃所需信息的采集、處理和利用方面，更為重要的是它改變了城市規(guī)劃內部信息流程和城市規(guī)劃部門與社會的信息交流與反饋機制，進而對城市規(guī)劃的管理體制產生深遠的影響。

　　例如，“深圳市城市交通仿真系統(tǒng)”是深圳市城市交通仿真與公用信息平臺的一期建設項目和啟動工程，是深圳市交通綜合治理工程之一，現進入系統(tǒng)開發(fā)實施階段。系統(tǒng)采用模擬手段，再現真實的交通運行狀況。目前已在特區(qū)內設了94個固定數據采集點，并在全市3000多部出租車上設定動態(tài)數據采集點，未來將增加數據采集點和動態(tài)數據采收集范圍，最終覆蓋全市，全面動態(tài)掌握實時交通信息。平臺具有優(yōu)化城市道路交通規(guī)劃設計、評價城市交通系統(tǒng)性能、節(jié)省道路交通投資建設經費、實時把握城市道路交通擁擠現狀、提高預測交通狀況的精度、為城市交通管理決策和技術決策提高科學依據等作用。

　　全球定位系統(tǒng)

　　全球定位系統(tǒng)泛指利用衛(wèi)星技術，實時提供全球地理坐標的系統(tǒng)，它可以為數字城市提供全天候、連續(xù)、實時、高精度的三維位置、三維速度以及時間數據。GPS技術已經和智能交通緊密結合在一起，在數字城市中GPS技術可以滿足環(huán)境監(jiān)測、災害監(jiān)測、交通控制等多種現代信息化管理的城市需求。例如，GPS定位導航系統(tǒng)與電視圖像傳輸技術有機地整合起來，實現對移動目標動態(tài)的實時監(jiān)控，獲得目標當前的經緯度、高度、速度和時間等數據，通過無線通訊與計算機的接口進入GIS，在計算機顯示的電子地圖上，對目標進行實時監(jiān)控，顯示當前位置、移動路線、車輛運行狀況、周圍環(huán)境等信息。

　　數字攝影測量技術

　　數字城市里的數字攝影測量是基于攝影測量的基本原理，并應用計算機技術、數字影像處理、計算機視覺和模式識別等多學科的理論與方法，從遙感影像提取測量對象的數字化幾何與物理信息的技術。如利用模式識別代替人工觀測、實現框標的自動識別、同名影像的自動配準等，可以最終實現攝影測量與遙感制圖的全自動化。利用計算機及相應軟件，則可以進行自動化空中三角測量和制圖，實現從數字影像自動重建空間物體的三維表面。數字城市運用數字攝影測量技術，能對我們的城市智能交通體系帶來一場新的變革。

　　當前，數字城市已經成為城市信息化建設的熱點，數字社區(qū)、數字交通、數字政務，順應了時代的發(fā)展，增強城市的競爭力，優(yōu)化產業(yè)結構，帶動區(qū)域經濟健康發(fā)展。未來，動態(tài)交通信息將和各種高新科技結合在一起，這也是交通信息服務產業(yè)的發(fā)展趨勢。交通智能信息化的廣泛應用，將會帶給城市交通一個革命性的變化，把日漸擁擠的交通環(huán)境梳理得更加條理明晰，使人們的出行變得更加快捷。