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　　NVR的熱備份

　　由于系統(tǒng)要求采用基于NVR方式構(gòu)建，出于系統(tǒng)載荷和穩(wěn)定性考慮，每臺(tái)NVR需要連接、存儲(chǔ)和管理約40路監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)的穩(wěn)定性要求較高。不同于傳統(tǒng)的DVR錄像方式，即使某臺(tái)DVR自身發(fā)生故障也僅僅導(dǎo)致與DVR直接連接的攝像機(jī)無(wú)法錄像，受影響的攝像機(jī)數(shù)量有限，然而NVR則不同，如果某臺(tái)NVR發(fā)生故障，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)站內(nèi)的攝像機(jī)無(wú)法錄像，并且所有的客戶端都將無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)該站的實(shí)時(shí)視頻或錄像文件。

　　因此系統(tǒng)在存儲(chǔ)設(shè)計(jì)方面引用了NVR的熱備份方式。

　　當(dāng)CCTV系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的NVR各司其職，負(fù)責(zé)管理所屬的IP攝像機(jī)或視頻編碼器，存儲(chǔ)來(lái)自前端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)視頻碼流，同時(shí)接受控制終端的請(qǐng)求并發(fā)送相應(yīng)的視頻碼流。當(dāng)系統(tǒng)中的某臺(tái)NVR由于硬件或軟件的故障導(dǎo)致癱瘓時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的熱備份NVR將接管故障NVR的工作，接管流程如圖4所示。

　　熱備份NVR將接管故障NVR的視頻和音頻的存儲(chǔ)以及其它正在執(zhí)行的程序，這樣就保障了系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)獨(dú)立的故障點(diǎn)。在接管的過(guò)程中，冗余NVR除了執(zhí)行故障NVR配置的相關(guān)工作外，還會(huì)發(fā)送維護(hù)告警信息到中心控制室通知系統(tǒng)管理員此時(shí)正在取代某臺(tái)故障NVR，提示對(duì)故障NVR進(jìn)行維護(hù)。

　　一旦故障NVR再次成功運(yùn)行之后，冗余NVR將停止替代原故障NVR的工作，期間冗余NVR的錄像可以導(dǎo)入原故障NVR，之后系統(tǒng)將恢復(fù)到原來(lái)的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于熱備份NVR要求具備同樣強(qiáng)大的硬件性能，并且配置同其它NVR相同的存儲(chǔ)容量，來(lái)保障對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其它NVR的監(jiān)測(cè)，同時(shí)一旦接管之后要保證不低于故障NVR的硬件資源來(lái)完成備份工作;出于穩(wěn)定性考慮，不能分配給冗余NVR任何網(wǎng)絡(luò)視頻資源的接入和管理工作，也就是說(shuō)冗余NVR正常情況下并不能充當(dāng)普通NVR的角色。

　　智能分析場(chǎng)景應(yīng)用

　　作為現(xiàn)階段相對(duì)先進(jìn)的圖像智能分析技術(shù)在該項(xiàng)目中也得到了應(yīng)用，智能分析作為主動(dòng)發(fā)現(xiàn)的一種技術(shù)輔助手段在軌道交通領(lǐng)域開(kāi)始受到重視并得以推廣。本項(xiàng)目中要求每站提供至少8路視頻智能分析功能，使得安保人員能夠快速和積極地發(fā)現(xiàn)一些潛在的威脅。系統(tǒng)選用的智能分析設(shè)備能夠提供更好的適用性，能夠?yàn)V過(guò)室外的不良天氣影響、圖像的抖動(dòng)、云層和陰影浮動(dòng)、樹(shù)葉飄落以及水波的影響。

　　系統(tǒng)能提供的智能分析應(yīng)用場(chǎng)景如下：

　　· 入侵探測(cè)——主要適用于連接高架站和地下站的隧道入口(Tunnel Portal);

　　· 可疑物品探測(cè)——主要適用于站內(nèi)通往機(jī)場(chǎng)的安檢大廳和行李處理區(qū)域以及候車(chē)區(qū);

　　· 線路控制——主要適用于排隊(duì)序列、Check-in和服務(wù)引導(dǎo)區(qū)域;

　　· 人流方向監(jiān)測(cè)——主要適用于電扶梯和各類(lèi)檢查終端的引導(dǎo)通道;

　　· 資產(chǎn)保護(hù)——主要適用于站內(nèi)公共設(shè)施的保護(hù)，如自動(dòng)售票終端等服務(wù)設(shè)施;

　　· 攝像機(jī)圖像篡改監(jiān)測(cè)——主要用于保護(hù)重要地點(diǎn)如現(xiàn)金室的攝像機(jī)防止人為篡改;

　　· 擁塞監(jiān)測(cè)——主要用于發(fā)現(xiàn)公共區(qū)域內(nèi)人流過(guò)度擁擠的情況，適時(shí)發(fā)出報(bào)警信息進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)。

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　　軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失

　　現(xiàn)階段，很多行業(yè)都出臺(tái)了相關(guān)的安防系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如公安部出臺(tái)的3111標(biāo)準(zhǔn)，鐵道部出臺(tái)的《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，但是針對(duì)城市軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出臺(tái)，使得現(xiàn)階段城市軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可以遵循。

　　技術(shù)模式推陳出新，對(duì)未來(lái)城市多條軌道線路的聯(lián)網(wǎng)兼容性關(guān)注不足

　　縱觀國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)，新規(guī)劃線路偏向采用更新的技術(shù)模式，但是多條軌道交通線路逐漸構(gòu)成大規(guī)模的城市交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)，對(duì)多條線路的綜合接入和聯(lián)網(wǎng)管理會(huì)越發(fā)重要，然而標(biāo)準(zhǔn)的缺乏和建設(shè)模式的不斷求新，勢(shì)必將給各路網(wǎng)的綜合接入管理系統(tǒng)帶來(lái)更大跨度的技術(shù)障礙。

　　投資方不同，對(duì)系統(tǒng)建設(shè)的理解和要求不同

　　軌道交通的核心在于建成后的運(yùn)營(yíng)管理，因此前期投資規(guī)劃將重點(diǎn)考慮后期運(yùn)營(yíng)的收益和投資回收期，由于投資方構(gòu)成不同，對(duì)項(xiàng)目理解和定位的差異將直接引發(fā)前期建設(shè)規(guī)劃模式的區(qū)別。結(jié)合實(shí)際可以發(fā)現(xiàn)在不同的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中安防系統(tǒng)建設(shè)的投資比與建設(shè)理念呈現(xiàn)出差異化，如08年國(guó)內(nèi)某市規(guī)劃的兩條類(lèi)似規(guī)模的軌道線路，僅安防包一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的投資差別卻有5000萬(wàn)左右，這也從一方面表明不同投資方對(duì)安防系統(tǒng)在整個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中的定位存在區(qū)別。

　　安防行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　安防行業(yè)的技術(shù)演進(jìn)歷程，在軌道交通建設(shè)的系統(tǒng)模式更替中也可以一窺端倪，從早期的站內(nèi)模擬監(jiān)控模式，到后來(lái)模數(shù)結(jié)合的聯(lián)網(wǎng)模式，再到現(xiàn)在的數(shù)字化架構(gòu)無(wú)縫集成到通信系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)綜合網(wǎng)管的模式，尤其是數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化大規(guī)模應(yīng)用以來(lái)，標(biāo)志著安防行業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，這期間無(wú)論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)模式、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等方面都呈現(xiàn)出了鮮明的特點(diǎn)。

　　通信和IT領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和理念在安防業(yè)的滲透

　　通信和IT領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)也引領(lǐng)著安防行業(yè)的未來(lái)走向，現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)的如硬件產(chǎn)品的接口/協(xié)議、系統(tǒng)的網(wǎng)管模式、軟件的架構(gòu)實(shí)現(xiàn)都充分借鑒了通信或IT領(lǐng)域的理念。

　　模擬時(shí)代以矩陣等為代表的切換控制設(shè)備，簡(jiǎn)便易用、穩(wěn)定性強(qiáng)，但是很難被遠(yuǎn)程管理和監(jiān)測(cè)，聯(lián)網(wǎng)方式也多采用總線式?，F(xiàn)階段軌道交通CCTV系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)這類(lèi)設(shè)備的遠(yuǎn)程集中管理，多采用異構(gòu)網(wǎng)關(guān)服務(wù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，將矩陣的狀態(tài)信息、報(bào)警信息、配置信息等通過(guò)RS232或RS422/485接入網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)矩陣設(shè)備的狀態(tài)信息采集和上載，并且由系統(tǒng)內(nèi)的各種應(yīng)用服務(wù)器實(shí)現(xiàn)視頻/音頻等的軟交換，這種模式有點(diǎn)類(lèi)似于通信行業(yè)的NGN演變歷程。

　　而存儲(chǔ)模式由DVR到NVR的演變也充分表明了IT領(lǐng)域的通用架構(gòu)的服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備越來(lái)越受到安防行業(yè)的重視，通過(guò)設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商針對(duì)項(xiàng)目的優(yōu)化組合，將傳統(tǒng)IT領(lǐng)域的通用設(shè)備引入到安防系統(tǒng)中來(lái)。

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　　雖然現(xiàn)階段比較成熟的以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣在地鐵行業(yè)有著比較廣泛的應(yīng)用，系統(tǒng)的功能節(jié)點(diǎn)多是由矩陣或DVR來(lái)?yè)?dān)任，但是系統(tǒng)更像是由多個(gè)獨(dú)立存在的節(jié)點(diǎn)設(shè)備的功能堆疊，軟件的作用不凸顯，第三方管理平臺(tái)的功能受制約，系統(tǒng)的構(gòu)建相對(duì)缺乏彈性。為了解決這些問(wèn)題，不少國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目很早就開(kāi)始了新技術(shù)的嘗試，近5年來(lái)軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展，圍繞項(xiàng)目本身需求進(jìn)行研發(fā)后來(lái)逐漸產(chǎn)品化的軟件平臺(tái)也非常多，而且不再像傳統(tǒng)硬件設(shè)備那樣僅僅局限于安防設(shè)備制造商這個(gè)群體，安防集成商SI和通信企業(yè)的介入也開(kāi)始在某些領(lǐng)域和行業(yè)嶄露頭角。

　　非常清晰的軌跡表明一旦系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能力增強(qiáng)，軟件的作用就會(huì)更加地凸顯。從早期依靠硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的節(jié)點(diǎn)設(shè)備到軟件的統(tǒng)籌化網(wǎng)元管理，軟件的作用已經(jīng)升華到硬件無(wú)法到達(dá)的高度。由原來(lái)的總線控制、硬件切換到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)控制軟交換，軟件開(kāi)始成為系統(tǒng)管理核心。

　　正是基于這樣的前提，越來(lái)越多的從業(yè)企業(yè)逐步加大對(duì)軟件的投入，但是任何事物都存在正反兩個(gè)方面，軟件也是。從行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品越貼近行業(yè)，與行業(yè)的業(yè)務(wù)模式或應(yīng)用需求結(jié)合得越緊密，雖然一定程度上構(gòu)筑了技術(shù)壁壘，但同時(shí)軟件產(chǎn)品也越不容易被復(fù)制到其它的行業(yè)，銷(xiāo)售模式也多采用項(xiàng)目型銷(xiāo)售，也制約著軟件企業(yè)的產(chǎn)品化推廣。

　　現(xiàn)階段進(jìn)入安防軟件行業(yè)的有傳統(tǒng)安防設(shè)備制造商、傳統(tǒng)安防系統(tǒng)集成商、通信領(lǐng)域設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成商等很多種群體，不同的群體對(duì)安防行業(yè)的理解不同，而且更重要的區(qū)別在于對(duì)業(yè)務(wù)推廣模式的不同。

　　由于大多數(shù)人對(duì)于軟件的理解力都相對(duì)弱于硬件。對(duì)于相對(duì)純粹的軟件開(kāi)發(fā)者，他們面臨的問(wèn)題就是：1、培訓(xùn)集成商對(duì)軟件產(chǎn)品的認(rèn)知并接受該系統(tǒng);2、結(jié)合項(xiàng)目型銷(xiāo)售模式直接面向最終客戶，讓用戶理解軟件的構(gòu)成、優(yōu)勢(shì)等，顯然這是一種相對(duì)艱難的生存之道。

　　對(duì)于有一定研發(fā)實(shí)力的集成商而言，他們具有先天的優(yōu)勢(shì)，但是這種優(yōu)勢(shì)往往在后期又成為對(duì)自身最大的制約。行業(yè)內(nèi)具有一定規(guī)模實(shí)力的安防系統(tǒng)集成商因?yàn)橘Y源的限制多數(shù)僅專(zhuān)注一個(gè)到兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，很少有旗艦級(jí)的集成商同時(shí)有實(shí)力涉足多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。也就是因?yàn)樵谀硞€(gè)或某幾個(gè)領(lǐng)域的打拼，使得他們非常熟悉該領(lǐng)域的應(yīng)用需求和業(yè)務(wù)模式，隨著集成深度的不斷拓展，有實(shí)力的系統(tǒng)集成商會(huì)開(kāi)發(fā)出緊密結(jié)合行業(yè)的平臺(tái)管理軟件或應(yīng)用軟件，但是也正是由于這種專(zhuān)業(yè)化的限制導(dǎo)致產(chǎn)品很難通用化。

　　對(duì)于從通信領(lǐng)域走出來(lái)的安防從業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)軟件的理解有先天優(yōu)勢(shì)，但是不足在于對(duì)安防行業(yè)的理解并不深入，而且此類(lèi)企業(yè)自身大多是通信設(shè)備供應(yīng)商，這種角色非常限制他們對(duì)安防行業(yè)的深入了解。這類(lèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)的電信級(jí)管理平臺(tái)，系統(tǒng)性能非?？煽?，且擴(kuò)容能力與網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性非常好。然而這些軟件平臺(tái)大多是通用產(chǎn)品，畢竟通用的東西往往很難專(zhuān)業(yè)化，而專(zhuān)業(yè)化的領(lǐng)域一定不是通用的，所以這類(lèi)軟件產(chǎn)品跟某些集成商的軟件或安防設(shè)備制造商的軟件比起來(lái)并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，加上安防系統(tǒng)的項(xiàng)目環(huán)境相對(duì)封閉性的特點(diǎn)，使得大型開(kāi)放性的軟件平臺(tái)并沒(méi)有顯示出它應(yīng)有的價(jià)值。

　　還有一種相對(duì)新興的力量就是從通信領(lǐng)域走出的安防企業(yè)，提供軟件、匹配或捆綁硬件。這類(lèi)企業(yè)從目前看來(lái)還是比較有活力的，國(guó)內(nèi)比較典型的代表也很多，而且他們的營(yíng)銷(xiāo)模式上也借鑒了通信行業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品的思路，借用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)資源結(jié)合渠道的介入，市場(chǎng)的推廣力度比較大，點(diǎn)線結(jié)合，因此取得了較好的市場(chǎng)反饋。

　　運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式開(kāi)始出現(xiàn)

　　傳統(tǒng)的安防領(lǐng)域有專(zhuān)業(yè)的報(bào)警服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，通過(guò)提供報(bào)警運(yùn)營(yíng)服務(wù)來(lái)開(kāi)展公司業(yè)務(wù)。近年來(lái)安防運(yùn)營(yíng)和服務(wù)有了新的外延，部分企業(yè)開(kāi)始嘗試視頻結(jié)合報(bào)警的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，且這類(lèi)業(yè)務(wù)多集中在治安監(jiān)控領(lǐng)域，如對(duì)網(wǎng)吧或娛樂(lè)場(chǎng)所的視頻運(yùn)營(yíng)服務(wù)。雖然目前對(duì)于這類(lèi)視頻業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)合法性還存在爭(zhēng)議，但是相信在不久的將來(lái)會(huì)出臺(tái)相關(guān)的制度或法規(guī)來(lái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)和服務(wù)市場(chǎng)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)如今國(guó)家加大了對(duì)軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的投入力度，新技術(shù)的不斷演進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在不斷完善，未來(lái)軌道交通項(xiàng)目中各系統(tǒng)基于IP承載的建設(shè)模式將持續(xù)推動(dòng)系統(tǒng)接口簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，維護(hù)和管理將更加方便，安防子系統(tǒng)在保障地鐵運(yùn)營(yíng)和安保方面也將發(fā)揮著愈加重要的作用。

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