隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市道路的擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，如何通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化的交通來(lái)解決城市交通“行車(chē)難、停車(chē)難”的問(wèn)題成為了城市發(fā)展的新課題。

　　建設(shè)現(xiàn)代交通，是社會(huì)民生與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路，也是國(guó)家推進(jìn)發(fā)展全局戰(zhàn)略的迫切要求。為了發(fā)揮現(xiàn)代交通在發(fā)展全局中的帶動(dòng)作用，實(shí)施交通信息化，是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　近年來(lái)，杭州交通信息化的建設(shè)取得了較快發(fā)展，包括領(lǐng)先的安防產(chǎn)品及行業(yè)解決方案提供商?？低曉趦?nèi)，杭州地區(qū)聚集著大批從事城市交通安全、交通暢通研究的高新企業(yè)，他們根據(jù)杭州當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)際發(fā)展情況，積極參與到城市交通信息化建設(shè)中來(lái)。

　　本文以?？低暈槔?，討論目前杭州市城市交通信息化建設(shè)的三大系統(tǒng)解決方案。

　　一、 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

　　為保障民生安全，疏導(dǎo)交通，全國(guó)各地都持續(xù)關(guān)注并加大了城市交通電子警察系統(tǒng)的建設(shè)及投入力度。隨著建設(shè)的深入，電子警察的發(fā)展也是日新月異。回顧電子警察在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程，基本上都是為了應(yīng)急而在局部功能及性能上做一些提升，在電子警察的建設(shè)模式上仍延續(xù)了以往前端設(shè)備種類多、架構(gòu)松散、集成度低的本質(zhì)，往往造成前期建設(shè)容易、后期使用故障多的尷尬局面。這也成為了當(dāng)前公安交通部門(mén)亟待解決的難題。

　　針對(duì)上述挑戰(zhàn)，?？低暬谠谝曨l監(jiān)控領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，推出了一套高清智能交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，通過(guò)在城市大量部署高清卡口和電子警察為公安交通管理部門(mén)加強(qiáng)交通違法車(chē)輛抓拍、實(shí)現(xiàn)道路實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、實(shí)時(shí)采集交通數(shù)據(jù)提供了重要的科技依據(jù)，也為綜合利用管理信息平臺(tái)、全方位加強(qiáng)交通信息誘導(dǎo)提供了保障，有效遏制了交通違法行為，規(guī)范了路面行車(chē)秩序，緩解了警力不足與交通需求迅速增長(zhǎng)的交通矛盾、交通擁堵及交通事故高發(fā)等問(wèn)題。道路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)為道路通行效率提供技術(shù)保障，使主管部門(mén)能全面直觀地掌握城市道路交通路況，為提升杭州交通安全立下汗馬功勞。

　　另外，針對(duì)杭州城市道路上違停車(chē)輛造成交通擁堵的情況，海康威視還推出了道路交通事件自動(dòng)取證系統(tǒng)。系統(tǒng)針對(duì)城市道路停車(chē)違章事件的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)城市違章停車(chē)事件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市違章停車(chē)事件自動(dòng)取證功能。

　　道路交通事件自動(dòng)取證系統(tǒng)采用目前最新的車(chē)輛跟蹤算法、背景建模、模式識(shí)別算法和人工智能算法等多領(lǐng)域的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)畫(huà)面中特定區(qū)域：如車(chē)道內(nèi)等區(qū)域的車(chē)輛、行人、其他物體等進(jìn)行識(shí)別和分辨，根據(jù)其運(yùn)動(dòng)規(guī)律等特征來(lái)判斷是否有交通事件發(fā)生。當(dāng)檢測(cè)到交通事件發(fā)生時(shí)，將交通事件的類型、位置信息等發(fā)送給跟蹤球機(jī)，觸發(fā)跟蹤球進(jìn)行放大跟蹤。

　　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了道路兩旁禁停區(qū)域違章停車(chē)的檢測(cè)和取證。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整最大停車(chē)時(shí)限，當(dāng)車(chē)輛在禁止停車(chē)區(qū)域停車(chē)在限定時(shí)間以上的，進(jìn)行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車(chē)牌的特寫(xiě)圖片、以及一段違章過(guò)程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)牌號(hào)碼等信息。

　　二、公交智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　近年來(lái)，由于公交監(jiān)控設(shè)施的不完善，導(dǎo)致乘運(yùn)糾紛日益上升，如公交車(chē)盜竊、搶劫和侮辱女性等案件時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，因監(jiān)控不力，公交車(chē)運(yùn)營(yíng)中的司乘人員盜取票款、順手牽羊(將公款收入占為己有)等行為也屢禁不止。為此，各地交通運(yùn)營(yíng)和管理部門(mén)陸續(xù)在公交線路的車(chē)輛上建設(shè)和安裝了很多監(jiān)控系統(tǒng)。杭州公交從2009年開(kāi)始陸續(xù)給近千輛公交車(chē)安裝了視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛行駛運(yùn)營(yíng)過(guò)程實(shí)時(shí)錄像，系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù)和存儲(chǔ)方式，確保視頻數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤的保存，從而達(dá)到對(duì)公交車(chē)輛內(nèi)、外部情況及乘客動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的目的。通過(guò)此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多角度的實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的視頻資料，進(jìn)行監(jiān)控、管理，有效預(yù)防、處置突發(fā)事件、緊急事件、保障工作人員及乘客的安全，能夠起到車(chē)輛動(dòng)態(tài)安防管理，幫助車(chē)輛管理單位、行政執(zhí)法管理部門(mén)達(dá)到對(duì)車(chē)輛更為高效的管理，提升政府及公交營(yíng)運(yùn)行業(yè)管理部門(mén)的管理能力及服務(wù)能力。同時(shí)本項(xiàng)目的建設(shè)充分利用了先進(jìn)的無(wú)線城域網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)WIFI無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)圖像的實(shí)時(shí)上傳。

　　但由于目前我國(guó)城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略實(shí)施尚處于起步階段，單純的視頻監(jiān)控系統(tǒng)難以解決公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題。由于各種原因致使很多公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率不斷下降，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降而抵消，公交承擔(dān)運(yùn)載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車(chē)等個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，增加了市民出行的苦惱，使乘車(chē)難成為城市痼疾。這無(wú)疑加劇了城市居民對(duì)交通出行不斷增長(zhǎng)的需求與公共交通發(fā)展相對(duì)滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾成為擺在公交企業(yè)面前的一項(xiàng)迫切任務(wù)。

　　杭州根據(jù)國(guó)家要求，大力推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，如何確保公交車(chē)輛安全營(yíng)運(yùn)、高效營(yíng)運(yùn)，有效利用有限公交車(chē)輛和人員資源已成為困擾公交行業(yè)管理人員的一大難題?

　　針對(duì)這一情況，?？低曂瞥隽酥悄芄槐O(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案。

　　智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)主要包括公交車(chē)載終端、監(jiān)控調(diào)度中心平臺(tái)和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成。通過(guò)車(chē)載終端采集公交車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用3G網(wǎng)絡(luò)把車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)視頻錄像發(fā)送至中心平臺(tái)，平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、處理和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和人員的調(diào)度、監(jiān)控、生成各種類型的數(shù)據(jù)報(bào)表。

　　智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　公交車(chē)載前端硬件系統(tǒng)由調(diào)度終端和視頻監(jiān)控終端組成，分別實(shí)現(xiàn)了公交調(diào)度業(yè)務(wù)功能和視頻錄像監(jiān)控功能。其中公交車(chē)載調(diào)度終端設(shè)備利用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)采集公交車(chē)輛的位置、速度、方向等信息，并與存在設(shè)備中的線路、公交站點(diǎn)信息進(jìn)行綜合運(yùn)算實(shí)現(xiàn)公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站的功能，并結(jié)合中心平臺(tái)下發(fā)的調(diào)度信息，實(shí)現(xiàn)發(fā)車(chē)時(shí)刻到點(diǎn)提醒，中心平臺(tái)的調(diào)度、監(jiān)管人員可以實(shí)時(shí)下發(fā)相關(guān)信息予以提醒。把公交車(chē)輛安全運(yùn)行規(guī)則進(jìn)行程序化，有效的監(jiān)控司機(jī)在運(yùn)營(yíng)時(shí)的行車(chē)規(guī)范，并把諸如超速報(bào)警、滯站、越站等違規(guī)行為形成記錄。

　　車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)具備對(duì)公交車(chē)前方、上客門(mén)和駕駛員區(qū)域、下客門(mén)區(qū)域、車(chē)廂內(nèi)部的實(shí)時(shí)錄像功能。把下客門(mén)區(qū)域的監(jiān)控畫(huà)面?zhèn)鬏斀o車(chē)載調(diào)度報(bào)站信息屏，在進(jìn)站和出站之間可以讓駕駛員查看下客門(mén)區(qū)域的視頻情況，實(shí)現(xiàn)了報(bào)站聯(lián)動(dòng)的功能。兩者間通過(guò)串口進(jìn)行對(duì)接，其中調(diào)度終端利用車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)的3G網(wǎng)絡(luò)功能與中心平臺(tái)進(jìn)行公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互，只需一張3G的SIM卡即可實(shí)現(xiàn)公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控畫(huà)面的傳輸功能。

　　中心監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)同時(shí)具備了視頻監(jiān)控、GIS監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能，把公交業(yè)務(wù)基礎(chǔ)功能和視頻監(jiān)控功能合為一體，讓公交企業(yè)的中心調(diào)度、監(jiān)管人員能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)視公交車(chē)輛運(yùn)行情況、駕駛員行車(chē)規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的畫(huà)面情況，做到既有信息數(shù)據(jù)的交互，又有可視化的監(jiān)管畫(huà)面，有利于中心人員對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和事故現(xiàn)場(chǎng)做出合理而有效的決策。同時(shí)，中心監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)在采集到公交車(chē)載終端上傳的運(yùn)行數(shù)據(jù)后，按照各種類型形成龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)公交業(yè)務(wù)日、月、季度、年等形成各種類型的運(yùn)營(yíng)報(bào)表、行車(chē)日志、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控報(bào)表等。為公交企業(yè)管理人員提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，為后續(xù)的功能擴(kuò)展和業(yè)務(wù)規(guī)劃提供了有力的證據(jù)。

　　三、停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)與尋車(chē)系統(tǒng)

　　隨著汽車(chē)保有量的迅速增加，城市汽車(chē)和停車(chē)位之間的矛盾也日益突出。“停車(chē)難”成為了杭州市政府迫切解決的問(wèn)題之一。在寸土寸金的杭州，地下停車(chē)場(chǎng)和地面多層停車(chē)場(chǎng)等占地少，容量大的場(chǎng)內(nèi)停車(chē)設(shè)施越來(lái)越多的成為緩解城市停車(chē)壓力的主要手段。然而，目前大部分的場(chǎng)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無(wú)論對(duì)需要停車(chē)的車(chē)主還是對(duì)停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大地困擾。

　　目前停車(chē)場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題有：

　　(1)車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，不知道到底哪里有空余的停車(chē)位;

　　(2)車(chē)主返回停車(chē)場(chǎng)取車(chē)時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間找到愛(ài)車(chē);

　　(3)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)常見(jiàn)的停車(chē)刮擦，甚至車(chē)窗被砸等現(xiàn)象時(shí)，無(wú)法即使找到責(zé)任源;

　　(4)管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位占用情況，停車(chē)場(chǎng)的利用率低下;

　　(5)高峰時(shí)間，管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高;

　　(6)管理者無(wú)法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位的使用數(shù)據(jù)。

　　為了解決以上問(wèn)題，?？低曁貏e開(kāi)發(fā)了停車(chē)誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)。通過(guò)使用該系統(tǒng)，可以提升整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的智能化和信息化程度，將原來(lái)需要人工處理的問(wèn)題交由智能設(shè)備處理，既節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。通過(guò)提升車(chē)主體驗(yàn)，車(chē)主容易對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)生良好的印象。

　　新一代誘導(dǎo)與尋車(chē)系統(tǒng)是一種面向智能停車(chē)場(chǎng)管理的多功能業(yè)務(wù)系統(tǒng)。它融合了多項(xiàng)專利技術(shù)，采用了多項(xiàng)IT高新技術(shù)，如視頻編解碼技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)和模式識(shí)別技術(shù)等。系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于智能停車(chē)場(chǎng)管理，車(chē)位誘導(dǎo)以及反向?qū)ぼ?chē)等業(yè)務(wù)需求。

　　相比于傳統(tǒng)的刷卡式尋車(chē)系統(tǒng)，本系統(tǒng)停車(chē)后無(wú)需專門(mén)刷卡，避免了車(chē)主因?yàn)橹饔^因素忘記刷卡而造成的尋車(chē)功能失效的尷尬。

　　系統(tǒng)采用130萬(wàn)高清車(chē)位一體機(jī)，對(duì)停車(chē)位的狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，既可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)位占用情況，又可實(shí)時(shí)顯示車(chē)位占用情況。系統(tǒng)可以提供所有車(chē)位的高清錄像，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)最常見(jiàn)的停車(chē)刮擦，車(chē)窗被砸等現(xiàn)象能起到遏制，使停車(chē)安全保障達(dá)到最佳效果。車(chē)位一體機(jī)將數(shù)據(jù)信息傳輸給多路視頻終端進(jìn)行處理，識(shí)別車(chē)位狀態(tài)以及車(chē)牌信息，并把這些信息傳輸給到服務(wù)器中進(jìn)行統(tǒng)一管理。

　　服務(wù)器會(huì)將處理完畢的空車(chē)位數(shù)更新數(shù)據(jù)發(fā)送到LED車(chē)位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)位引導(dǎo)功能。

　　當(dāng)車(chē)主通過(guò)安裝在車(chē)場(chǎng)入口處的車(chē)位查詢機(jī)輸入自己汽車(chē)的車(chē)牌時(shí)，觸摸屏接收指令后會(huì)調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車(chē)主當(dāng)前所在的停車(chē)場(chǎng)地圖，地圖上會(huì)標(biāo)明車(chē)主所處位子和其車(chē)輛所停放的位子，并根據(jù)停車(chē)場(chǎng)總體路線情況選擇一條最佳取車(chē)路線顯示在該停車(chē)場(chǎng)地圖上，從而引導(dǎo)車(chē)主取車(chē)。

　　停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)與尋車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　杭州是浙江省省會(huì)、長(zhǎng)三角兩大副中心城市之一，全國(guó)重要風(fēng)景旅游城市，研究其交通信息化建設(shè)有著極其重要的意義。由于地理位置限制，杭州不少街道交通情況十分復(fù)雜：彎道多、街道窄等，極易發(fā)生堵車(chē)、刮搾現(xiàn)象，不像部分北方城市主要街道“橫平豎直”，或是有二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)等多個(gè)環(huán)城路線。

　　如何解決杭州交通這些難題，除了依靠科學(xué)的管理方法，還要大力通過(guò)信息化手段加大對(duì)交通違法行為的整治，提高對(duì)公共交通工具、公共交通設(shè)施的利用效率。當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)需要和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，一起研發(fā)交通信息化建設(shè)方案、技術(shù)，多管齊下，讓交通越來(lái)越暢順。