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隨著技術的不斷進步,依靠構建完善的圖像監(jiān)控系統(tǒng)、氣象和路面探測系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、動態(tài)信息顯示系統(tǒng)和交通信息發(fā)布系統(tǒng)可以有效地實現對高速公路安全狀況的實時監(jiān)控和全面管理。
在高清視頻監(jiān)控技術逐漸完善的過程中,各種高清產品開始進入人們的眼簾,高清已成為未來安防監(jiān)控領域技術、產品發(fā)展的方向之一。透過市場上品類繁多的高清產品,筆者認為,我們的目光應該更多地關注數字高清視頻監(jiān)控的整體解決方案和數字高清監(jiān)控系統(tǒng)的應用。
隨著社會的發(fā)展和科技的進步,和我國經濟對交通的快速需求,高速公路的建設也以前所未有的速度發(fā)展。截至去年,高速公路總里程已經位居世界第二。伴隨著高速公路的建設,高速公路運營管理成為亟待解決的問題。由于運營管理者需要對高速公路運營路況實時、全面地了解和掌控,所以高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)也隨之應運而生。
按照目前的在建計劃和投資計劃,未來三年內高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下,高速公路基礎建設中的重要組成部分——機電系統(tǒng)的投入也隨之可觀,給安防行業(yè)帶來了豐沛的商機,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達到百億左右。
隨著國內高速公路的大規(guī)模建設以及高速公路網的完善,對高速公路收費及路段的監(jiān)控、管理已經成為高速公路管理的一項重要內容。本方案旨在利用現有的數據傳輸線路,建設基于IP網絡傳輸的集中視頻監(jiān)控解決方案,以科技的手段減低交通管理部門工作強度,保證高速公路的安全通暢。
安全是鐵路運輸永恒的主題,是鐵路的生命線。我國地域遼闊,地形復雜,氣候變化大,致使鐵路災害分布廣泛、類型眾多、發(fā)生頻繁,鐵路災害的分布遍及全國,基本上凡有鐵路的地方均受程度不同的災害侵襲,由此平均每年造成鐵路運輸中斷100余次,累計10002000h,最高峰曾達到年斷道211次。已發(fā)生災害路段占全路總運營里程的20%以上,尚有許多線路災害處于潛伏狀態(tài),嚴重威脅鐵路的行車安全。
隨著指導中國高速公路電子收費應用的國家標準GB T20851《電子收費專用短程通信》在2007年3月17日的正式發(fā)布和交通部門的大力宣貫推廣,中國ETC發(fā)展的標準之爭終于告一段落。在這之前的歐洲標準,日本標準和國標之爭,915M產品、2.4G產品和5.8G產品之爭終于塵埃落地。
2008年第四季度中央新增預算內資金100億元投向公路交通基礎設施建設,已全面落實到位。據初步預計,這100億元追加資金所對應的在建項目,在2008年內所帶動的資金可達400億元;個別2009年年初完工的項目,在2009年第一季度還將帶動300億元資金。由此可知,2005年1月《國家高速公路網規(guī)劃》提出的原定于2020年建成的國家高速公路網將提前建成,這無疑是高速公路安防技術應用的一大契機。
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