【安防知識網】銳明視訊陳建華分析認為：“到目前為止，公交系統安防應用還沒有出臺一個相對應的安防行業(yè)標準，作為車載安防監(jiān)控里最大的一個細分市場，現在由于車載監(jiān)控行業(yè)標準的缺失，從接插件、電纜到通訊協議、文件格式;從防震、防水防塵標準到工程實施驗收標準都沒有一個統一權威的標準所參照，各個廠家都是根據自己的認識自行其是，導致公交公司在選擇車載監(jiān)控設備時往往無所適從，只能從自身項目需求來評估，不能從設備的整體性能上來看待一款產品是否符合車載的使用標準?！币蚨?，目前市場上推出的公交行業(yè)解決方案也是各具特色，大型項目的主要設備、軟件系統往往需要定制，以滿足用戶和實際項目需求。
功能單一的視頻監(jiān)控系統
部分公交車上使用的視頻監(jiān)控系統功能比較單一，僅僅用于規(guī)范司乘人員的行為規(guī)范。其監(jiān)控系統比較簡單，主要包括視頻采集設備、數據傳輸設備、監(jiān)控中心。
視頻采集設備主要包括攝像機、硬盤錄像機、報警按鈕、監(jiān)聽頭、LCD顯示器等設備。目前公交系統所做的項目中，如果出于安全目的，公交車廂一般安裝4個攝像機，前門、后門、司機頭頂及車頭各安裝一個;若僅僅用于運營，一般安裝2個攝像機，司機頭頂和票箱上各安裝一個。用于公交車上的攝像機一般是中低端半球，具體依據具體項目資金和甲方要求來定。通常采用紅外半球，部分城市對公交車晚上行駛有不關燈要求，則可能采用低照度半球。而深圳公交二期項目及東莞公交項目還采用了寬動態(tài)半球。
數據傳輸設備內置硬盤存儲、無線傳輸、GPS定位于一體。數據傳輸設備可以安裝在駕駛員座位后面、前排乘客的座位后面及司機的駕駛臺前。車載數據傳輸設備將按照預先的設定，借助各種無線網絡，把車輛的行駛狀態(tài)、實時位置、車內情景、工作人員工作狀態(tài)等信息傳輸給中心服務器，再由中心服務器對信息的處理后傳送到管理人員的顯示器上。
公交車結合公交監(jiān)控的行業(yè)需求通過數據傳輸設備外置一些接口，可以外接一些輔助設備，比如媒體電視、LED信息發(fā)布屏、報站設備等、緊急報警按鈕等。
系統整合實現功能互補
公交系統通常包括公交電子視頻監(jiān)控管理系統和公交GPS智能調度系統兩部分，實際項目中，二者配合使用的程度日漸明顯。以深圳市公交車載監(jiān)控系統為例，兩個系統之間的整合主要體現為：
·“公交電子視頻監(jiān)控管理系統”需要在公交車輛上安裝車載終端，公交企業(yè)需要配合工程實施，并妥善使用和維護，且任何一方出現故障不會影響對方主要功能的實現;
·基于公共安全需要的“公交電子視頻監(jiān)控管理系統”需要獲得“公交GPS智能調度系統”的GPS數據和行業(yè)信息(如車牌信號、線路號、司乘人員信息、乘客人數等)，并需要使用“公交GPS智能調度系統”的無線網絡通訊模塊實現與監(jiān)控中心平臺間的通訊。同時，“公交GPS智能調度系統”也可利用車內的實時圖像了解客流量等信息;
·公交分局負擔兩套系統的通訊費用，并提供兩套系統的中心平臺的機房建設和安全管理;車載終端的錄像數據可與公交企業(yè)共享。
端到端的視頻整體解決方案開始運用
北京公交集團智能圖像信息調度指揮系統是典型的端到端視頻整體解決方案，該IP智能監(jiān)控解決方案融合了H3C在基礎網絡、存儲、視頻等領域的技術積累和市場經驗。據了解，北京公交集團智能圖像信息調度指揮系統采用EPON方式寬帶接入監(jiān)控點能大量節(jié)省光纖線路的鋪設，施工維護簡單，并且接入組網方式靈活多樣，為北京公交集團節(jié)省了不菲的開支。
同時，公交視頻監(jiān)控系統對預防車輛人員的安全隱患有較高的需求，H3C的智能監(jiān)控存儲系統能靈活滿足客戶集中式管理，分布式存儲/擴展的需求。此外，站點ONU設備(光網絡單元)使用了綜合接入交換機，其具備端口安全、抵抗攻擊和組播優(yōu)化等多種特性，可構建一套“安全可運營”的接入網，能滿足各站點車輛調度及進出站識別監(jiān)控、VOIP接入、OA自動化辦公以及未來乘客IC卡自動檢票，觸摸式綜合查詢機，電子信息及廣告站牌等需求。
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