【安防知識網】隨著城市居民生活水平的不斷提高，機動車已經成為人們出行不可或缺的交通工具。并且，城市機動車持有量也成了這個城市經濟繁榮與否的標志之一。同時，政府交管部門也越來越重視對進出城市的機動車進行有效管理。在這個前提下，管理部門也將重點放在了城市治安卡口的建設上，如何保障城市治安卡口系統(tǒng)的實施也成為管理部門關心的重點。
城市治安卡口是城市的出入動脈，每天都會有大量車輛通過它進出城市。加強對卡口的管理可以有效協(xié)助公安機關偵破案件，如從中找到特定的車輛，比如盜搶、肇事逃逸車輛等。
現階段的城市治安卡口系統(tǒng)實施時主要會遇到三個問題，即如何提高前端現場車輛檢測、識別、抓拍準確率的問題;如何解決高清晰度圖像遠距離傳輸及保存問題;如何提高中心數據處理端的工作效率問題。
是否能夠很好地解決這三個問題，就成了影響著城市治安卡口實施成敗的關鍵。下面結合天地偉業(yè)數碼科技有限公司部分成功案例，介紹一下在城市治安卡口實施中的一些關鍵技術。
有效提高前端現場車輛檢測、識別及抓拍準確率
城市治安卡口要求24小時對每一輛經過的車輛進行抓拍、識別，這其中涉及的關鍵技術有夜間補光抓拍技術、移動車輛檢測技術、車牌自動識別技術等。
夜間補光抓拍技術
一般來說，白天的光線比較充足，抓拍率一般都可以保證在95%以上，所以夜間抓拍效果就成了整體抓拍率能否有效提高的關鍵。
由于城市治安卡口安裝地點普遍夜間光線比較昏暗，再加上夜間行駛車輛的大燈會影響普通攝像機，使之產生光暈無法拍清車牌，解決它最好的方法就是使用全光譜LED燈(或偏振光燈)對其進行補光。這樣不但能抵消大燈的影響，而且可以照亮車牌，保障抓拍效果。
移動車輛檢測技術
在車道上行駛的不但有機動車、還可能會有摩托車及自行車，甚至是行人。所以需要有效的視頻檢測方案，才能屏蔽非機動車輛，提高抓拍效果。比如說：
·設定一個視頻像素變化范圍值，視頻信號的變化必須要滿足這個值，才能夠認為是一個車輛的觸發(fā)信號;
·設定多個檢測區(qū)域，同時判斷多個檢測區(qū)域是否都有信號變化，如果只是1-2個區(qū)域產生變化，我們也認為是干擾信號，自動消除;
·設定移動物體速度判定值，只有滿足一定速度條件的物體，才有可能是機動車，因為行人和自行車通常速度較低，可以通過設定該值來屏蔽行人和自行車。
通過這幾種方式的組合，就可以有效地實現對機動車輛的準確抓拍。
另外，在現場安裝和調試的過程中，需要經過多次的預置位調整才能夠達到一個比較理想的效果，需要針對不同干擾信號的分析和統(tǒng)計，有目的地根據不同路口的交通狀況來設置系統(tǒng)運行參數，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號的影響。
車牌自動識別技術
車牌自動識別的準確程度是卡口施工指標中最重要的一環(huán)，每天經過卡口的車流量非常巨大，如果單靠人員手動錄入車牌，那是不可想象的，所以需要不斷提高系統(tǒng)的識別率。
現在常用的識別算法有神經網絡算法、圖像對比算法等，他們各有優(yōu)勢，想得到一個好的效果，就需要將這兩種算法有效地結合，并且要滿足字符自學習功能，并能對2002式個性化新車牌進行自動識別;具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力。[nextpage]
有效保障高清晰度圖像的遠距離傳輸及保存
保障高清晰度圖像，需要有一個很好的網絡介質，最好有100M以上的帶寬。如果還需要保障這些圖像非常清晰地上屏幕墻，則建議使用數字光端機，用點對點的光纖進行傳輸。
系統(tǒng)可以通過有/無線通信方式的標準網絡拓撲結構和TCP/IP協(xié)議，在物理網絡連通后，運行安裝盤，即可將連接在網絡上的所有工作站定義成為最多3個網絡級，每一個網絡級分兩層結構，即車道現場識別工作站(底層)與服務端工作站(上層)，底層與上層之間的通信帶寬要求不低于2M，各網絡級之間的通信帶寬要求不低于10M。第一個網絡級(最低級)最多可以定義8個服務端工作站和管理128個車道的數個現場識別工作站。第二個網絡級(中間級)可以定義8-32個第一網絡級系統(tǒng)，即定義最多32x8個服務端工作站以及管理32x128=4096個車道的數個現場識別工作站，參見網絡拓撲結構圖。第三個網絡級(最高級)的系統(tǒng)構成，可以由用戶需求決定。
另外，一旦有警情出現，為了滿足實時現場處理的需要，可以使用車載電臺傳輸相關數據，及時通知附近巡邏干警進行處理。這種方式目前在京津塘高速公路上已經安裝并使用，有效地解決了對外地超速違章車輛現場處罰的難題。
有效提高中心數據處理端的工作效率
中心處理端是系統(tǒng)的核心，也是每天指揮人員使用頻率最高的，所以從人性化的角度來說，操作界面一定要簡單，要讓使用者稍加培訓就可以運用自如。針對使用者的需求，還有一些是提高工作效率的必要功能，這些功能如下：
·支持多種報警類型，并且每種報警類型可對應不同的音頻輸出。通過這種功能的使用，管理部門聽到聲音就可以了解警情，并且可以就地編輯現有報警類型記錄，也可以通過增加、刪除按鈕增加新的記錄、刪除已有記錄;
·系統(tǒng)同時支持Oracle、Firebird、SQL等數據庫，并且可與指揮中心正在使用的數據庫連接，根據需要導入、導出相關數據;
·指定查詢條件，如時間段、速度范圍、車牌顏色、通道、車牌、報警類型等。選定的各個條件同時起作用，車輛號牌的匹配可設置成精確匹配或4位以上字母數字的模糊匹配;。[nextpage]
·查詢結果會在中間的列表控件里顯示出來?？梢詣h除某條歷史記錄，可以把查詢結果導出到Txt純文本文件、Excel電子表格文件或Html網頁文件，也可以直接打印出來;
·采取循環(huán)覆蓋技術，單套系統(tǒng)存儲車輛不低于200萬輛，當超出200萬輛車時，自動對最前面的圖片數據依次進行覆蓋，整個系統(tǒng)始終保留至少200萬輛車的圖像，并采用通用的“JPEG”壓縮圖像;
·實時對通過車輛進行車牌識別與實時黑名單進行比對。自動將識別車輛號牌與布控車輛數據庫的黑名單進行匹配比對，發(fā)現可疑車輛時，實時報警提示;當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數據庫中，方便以后查詢和檢索;
·對過往車輛歷史記錄進行查詢，可根據權限查詢卡口的通行車輛信息，查詢條件可根據時段、地點、車牌、車型、速度進行查詢，車牌號碼可以給出少數幾位(號碼可以是連續(xù)的，也可以間斷不連續(xù))，從而進行模糊匹配查詢。
·基于WEB的車輛查詢，可通過瀏覽器查詢通過車輛圖片和數據信息，并可進行流量統(tǒng)計查詢。
圖 支持多種報警類型的中心處理系統(tǒng)
最后，指揮中心在選擇服務器時需要慎重，因為中心每天會不斷地接收及發(fā)送數據，數據流量巨大，對硬盤的讀寫速度也都有要求。所以需要根據當地實際數據情況，合適地選擇服務器。配置過高可能導致浪費，但配置過低又不能正常使用。
解決了上述三個問題后，治安卡口的實施就會變得更加順暢。再加上工程施工人員根據現場環(huán)境調試相關設備，最終將達到令人滿意的效果。隨著各項關鍵技術的不斷深化完善，城市治安卡口系統(tǒng)將在更大的范圍內發(fā)揮作用，為城市經濟健康發(fā)展保駕護航。
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