隨著國(guó)際反恐形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，各種航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等國(guó)際大型活動(dòng)在中國(guó)的舉行，使得機(jī)場(chǎng)安全再一次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)主要交通樞紐的公共場(chǎng)所，在其客、貨周轉(zhuǎn)量激增的今天，如何保證旅客和貨物的安全?如何保障機(jī)場(chǎng)設(shè)施的安全?如何優(yōu)化人員通行及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的流程?如何利用技術(shù)手段提高處理突發(fā)事件的效率?如何提高對(duì)數(shù)量龐大的人員及貨物的調(diào)度能力?如何協(xié)調(diào)和維持機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司、航空公司、公安、國(guó)安、邊檢等眾多機(jī)構(gòu)的正常工作?是亟需解決的問(wèn)題。

　　為確保能夠提供持續(xù)高效的航空服務(wù)，現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)需要建立完善的安全及通訊管理系統(tǒng)，主動(dòng)預(yù)防非法及特殊事件的發(fā)生。當(dāng)有突發(fā)情況時(shí)，安全系統(tǒng)能夠具有智能判斷、應(yīng)急指揮功能，降低事件對(duì)航空造成的不良影響和損失。

　　機(jī)場(chǎng)對(duì)安全和通訊管理提出的更高要求，即一站式安防通訊解決方案，包含安防系統(tǒng)(視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警、門(mén)禁控制等)和通訊擴(kuò)聲系統(tǒng)(公共廣播、會(huì)議系統(tǒng)、專業(yè)音響、內(nèi)部通話系統(tǒng)等)諸多產(chǎn)品在內(nèi)，同時(shí)不斷采用一系列技術(shù)領(lǐng)先的安防通訊產(chǎn)品及應(yīng)用方案，以達(dá)到在保護(hù)機(jī)場(chǎng)用戶當(dāng)前和未來(lái)的投資利益時(shí)，最大化發(fā)揮技術(shù)投資的效用。

　　機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)三大技術(shù)趨勢(shì)

　　安全、容量、效率為機(jī)場(chǎng)管理的核心領(lǐng)域的三個(gè)方面，如何盡可能結(jié)合人、技、物三方面的優(yōu)勢(shì)，最大限度加強(qiáng)安全防范，提高管理和運(yùn)行的效率成為機(jī)場(chǎng)對(duì)安防系統(tǒng)的新期待。具體手段為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務(wù)集成化。

　　數(shù)字化系統(tǒng)突破應(yīng)用瓶頸

　　由于模擬系統(tǒng)資源共享困難，系統(tǒng)擴(kuò)展成本較高等缺點(diǎn)，目前，國(guó)內(nèi)許多新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)已部分或全部啟用數(shù)字系統(tǒng)。伴隨機(jī)場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，數(shù)字系統(tǒng)不受地域限制、易擴(kuò)充、方便的信息共享和權(quán)限分配的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮?；贗P網(wǎng)絡(luò)的通訊系統(tǒng)非常適合機(jī)場(chǎng)安防通訊多區(qū)域、多部門(mén)、應(yīng)用龐大的后臺(tái)管理，在提高安全系數(shù)的同時(shí)提高管理效益。

　　智能化手段提升預(yù)警能力

　　“高起點(diǎn)、無(wú)終點(diǎn)”是機(jī)場(chǎng)對(duì)安防系統(tǒng)的要求?！案咂瘘c(diǎn)”是指機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)要求技術(shù)非常先進(jìn)、穩(wěn)定;“無(wú)終點(diǎn)”則體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)對(duì)“安全性”的要求永無(wú)止境，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)對(duì)安全“零容忍”的領(lǐng)域。其對(duì)安防的要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了許多領(lǐng)域基于“事后取證”的目的，而是變被動(dòng)為主動(dòng)，主動(dòng)防范變得非常重要，其智能視頻分析系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)安全的主動(dòng)防范提升了預(yù)警能力。

　　多系統(tǒng)協(xié)作提高運(yùn)營(yíng)效率

　　機(jī)場(chǎng)的安防通訊一般都包含多個(gè)系統(tǒng)，如門(mén)禁、視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警、廣播、內(nèi)通等，單一的系統(tǒng)無(wú)法滿足機(jī)場(chǎng)安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統(tǒng)。不同系統(tǒng)可以根據(jù)需要被選擇并有機(jī)地組合在一起，各有側(cè)重、相對(duì)獨(dú)立又互相補(bǔ)充、聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個(gè)多種手段、多道防線的完整系統(tǒng)。[nextpage]

　　直觀的數(shù)字視頻監(jiān)控應(yīng)用

　　機(jī)場(chǎng)面積往往數(shù)十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)平米，范圍廣、樓宇眾多。視頻系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)的眼睛，監(jiān)視機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的一切情況，確保機(jī)場(chǎng)安防如某條不成文的規(guī)定所言“要保證旅客從進(jìn)入機(jī)場(chǎng)到登機(jī)，必須始終處于被監(jiān)控的狀態(tài)”。而要做到這一點(diǎn)，前端監(jiān)視點(diǎn)必須非常密集，保證沒(méi)有死角。

　　大部分大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由候機(jī)樓子系統(tǒng)、貨運(yùn)站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車(chē)庫(kù)子系統(tǒng)、油庫(kù)子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個(gè)部分組成。這八個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立工作，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)。但由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，內(nèi)部的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、消防控制、旅客服務(wù)、航空控制、安檢、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、公安、國(guó)安等多個(gè)機(jī)構(gòu)需要設(shè)監(jiān)控中心，而為了達(dá)到信息的互聯(lián)互通，視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須關(guān)聯(lián)成一個(gè)整體。而數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)在其中就為機(jī)場(chǎng)提供了靈活、穩(wěn)定的解決方案，該系統(tǒng)主要特點(diǎn)如下。

　　針對(duì)不同的場(chǎng)所合理采用不同類型的攝像機(jī)。如在飛機(jī)跑道等環(huán)境惡劣選用帶紅外照明攝像機(jī)及防抖動(dòng)的一體化球機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跑道從白天到夜晚、從地面到空中的立體監(jiān)視;在航站樓進(jìn)出口，最好配備寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)，不但能在光線強(qiáng)弱對(duì)比明顯的場(chǎng)景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，保證色彩還原度;在廣闊區(qū)域，如機(jī)場(chǎng)圍界，則使用智能球機(jī)，不但實(shí)現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動(dòng)目標(biāo)。

　　系統(tǒng)基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各視頻子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，但又互相聯(lián)系，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報(bào)警功能兼?zhèn)洹Ｈ缭诤驒C(jī)樓發(fā)生安全事件會(huì)涉及到多個(gè)職能部門(mén)(如運(yùn)營(yíng)、旅客服務(wù)、公安等)，各職能部門(mén)監(jiān)控中心根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀況采取符合自己職能的措施，如公安人員直接到現(xiàn)場(chǎng)控制事態(tài)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)部門(mén)調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，旅客服務(wù)人員對(duì)不相干的旅客進(jìn)行疏導(dǎo)等措施。不同職能部門(mén)的人員也可以通過(guò)通訊系統(tǒng)進(jìn)行溝通，相互配合，有效地將事件的不利影響降低到最小;

　　考慮到機(jī)場(chǎng)的特殊性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同機(jī)構(gòu)日常運(yùn)營(yíng)需要的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)的管控。按照職能的不同，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、旅客服務(wù)、航空控制、安檢、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、公安、國(guó)安等監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對(duì)自己所屬區(qū)域人、物品、建筑物實(shí)時(shí)監(jiān)視和管控，并保存較長(zhǎng)時(shí)間(1個(gè)月以上)的連續(xù)錄像，以便事后取證。應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)發(fā)生航空器緊急事件(如飛機(jī)故障、劫持、爆炸物威脅等)和非航空器緊急事件(如爆炸物威脅、火災(zāi)、自然災(zāi)害等)的指揮調(diào)度。應(yīng)急指揮中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有最高操作級(jí)別，結(jié)合多個(gè)安防通訊系統(tǒng)，使得指揮人員能夠清楚地了解現(xiàn)場(chǎng)的狀況，進(jìn)行統(tǒng)一指揮，快速調(diào)動(dòng)不同系統(tǒng)，不同機(jī)構(gòu)人員，響應(yīng)突發(fā)事件。

　　一座機(jī)場(chǎng)無(wú)異于一座小型城市，各種自動(dòng)化系統(tǒng)，如樓宇管理自動(dòng)化、辦公及信息管理自動(dòng)化，通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理自動(dòng)化之間的無(wú)縫完美整合，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的安全保障及運(yùn)營(yíng)效率至關(guān)重要。另外，機(jī)場(chǎng)的安全防范和日常運(yùn)營(yíng)除運(yùn)用一流技術(shù)，對(duì)先進(jìn)設(shè)施進(jìn)行投資，領(lǐng)先的管理及運(yùn)營(yíng)理念也不可或缺。整體實(shí)現(xiàn)全方位的能力升華，才能使機(jī)場(chǎng)安全、運(yùn)營(yíng)和效率并重的指導(dǎo)思想得以完全實(shí)現(xiàn)。