安全監(jiān)控系統(tǒng)在911事件之后，陸陸續(xù)續(xù)被各國政府所重視，期間也發(fā)展出各種型態(tài)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，有所謂純IP化(藍(lán)色與黃色系統(tǒng))、混合式、純模擬(BNC)布線等類型。

　　在此同時，也結(jié)合了相關(guān)專業(yè)影像處理技術(shù)，發(fā)展智能型影像分析技術(shù)融合于安全監(jiān)控系統(tǒng)中，進(jìn)而開發(fā)所謂的“智能影像分析安全監(jiān)控系統(tǒng)”，以求達(dá)到最完善的安全防護(hù)效益。

　　目前許多標(biāo)案幾乎開宗明義就是要網(wǎng)絡(luò)化，且采用網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)就是要百萬畫素以上，而且規(guī)格越高越好!似乎這才突顯專業(yè);也才是一個有“錢”途的案子。但是從陸續(xù)傳出的失敗經(jīng)驗(yàn)顯示，許多標(biāo)案往往到了最終要結(jié)案的時候，才發(fā)現(xiàn)純IP化的架構(gòu)有許多無法達(dá)到的“理想”，技術(shù)根本窒礙難行，導(dǎo)致無法成案!

　　然而， 頭都剃下去了， 不洗不行，最后只好找一個大家可以妥協(xié)的結(jié)果，勉強(qiáng)結(jié)案，不過，實(shí)際上這樣的系統(tǒng)架構(gòu)，根本就是一個很大的扭曲。

　　以下筆者分享一些常見錯誤觀念，也針對目前安全監(jiān)控系統(tǒng)上一些技術(shù)問題及迷思，提出看法與建議。希冀能提供更完善解決方案，而不是一味追求全網(wǎng)絡(luò)化的需求與規(guī)格，卻不懂網(wǎng)絡(luò)化的真實(shí)定義與含意，進(jìn)而掉進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的迷思之中。

　　惡性循環(huán)三部曲

　　標(biāo)案誕生都是緣起于使用單位需求，接著參考國外的作法及國內(nèi)這個領(lǐng)域的專家學(xué)者意見及建議，列出相關(guān)標(biāo)案的規(guī)格及規(guī)范，再進(jìn)一步討論需求的可行性及適應(yīng)性。

　　上述的描述中有一個重要的環(huán)節(jié)被忽略了，那就是-未來實(shí)際操作者并沒有被納入討論與協(xié)調(diào)中。

　　標(biāo)案公告之后，接下來各大系統(tǒng)整合商無不開始規(guī)劃期望成案的可能性，并思考該找什么樣的專業(yè)合作伙伴參與競標(biāo)的行列。許多廠商到了這個時候，多半容易產(chǎn)生一個重大的致命傷;為了得標(biāo)，將安全監(jiān)控系統(tǒng)看成一般弱電系統(tǒng)，或只是網(wǎng)絡(luò)架設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)而已。

　　舉例來說， 目前許多標(biāo)書都要求加入“智能影像分析功能”，但競標(biāo)商在看完規(guī)格后，往往不是認(rèn)真去思考軟件該如何調(diào)整，才能讓系統(tǒng)最符合客戶的應(yīng)用需求;反而是拼命花時間去找尋規(guī)格可以“過關(guān)”的硬設(shè)備，而且費(fèi)用要壓到最便宜。

　　等系統(tǒng)架設(shè)完，只要硬件建設(shè)在結(jié)案驗(yàn)收時沒有出大紕漏，再參考專家學(xué)者的建議，針對驗(yàn)收成果及目標(biāo)尚未達(dá)成的地方，進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，一旦一切順利，能爭取到開案單位的同意，包商便能結(jié)束整個專案的執(zhí)行。

　　不過許多使用者殊不知， 多數(shù)包商這種沒有真正處理關(guān)鍵問題的“表面”結(jié)案方式，往往讓結(jié)案成為問題的開始。許多案件停滯不前，往往就是因?yàn)殚_案的開始就已經(jīng)種下失敗的種子。筆者發(fā)現(xiàn)，上述歷程的問題在于：

　　1.開案的時候期望過高。

　　2.專家學(xué)者建議，往往跟實(shí)際場域有很大的落差。

　　3.影像監(jiān)控系統(tǒng)其實(shí)并沒有”真正”的標(biāo)準(zhǔn)(好像放諸四海皆準(zhǔn)，未能完全復(fù)制)，而且架構(gòu)幾乎變異不大。

　　如果監(jiān)控系統(tǒng)再加入影像智能分析等其他功能，遇到的問題想必就更多了。

　　最重要的，是忘記回歸到根本，從環(huán)境去檢視對于網(wǎng)絡(luò)化的需求。筆者在此列出過去實(shí)際閱覽過的安控標(biāo)案規(guī)格，這些，多半有著“不切實(shí)際”的問題。

　　1. 必須要有車牌辨識系統(tǒng)，準(zhǔn)確度要98%以上，要能辨識時速90～100公里的車輛。

　　2. 所有攝影機(jī)都要是百萬畫素網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)(案場內(nèi)總計(jì)約有1,000支的規(guī)模)，系統(tǒng)上線后，要能夠透過網(wǎng)頁實(shí)時監(jiān)看每一臺攝影機(jī)的live影像。

　　3. 攝影機(jī)必須全天候監(jiān)看交通狀況，智能影像辨識必須要提供實(shí)時意外狀況。

　　上述要求講得頭頭是道，但仔細(xì)一看，卻缺乏合理性。試問：都會區(qū)一年之中，出現(xiàn)平均時速90公里的車子在道路上橫沖直撞的機(jī)率是多少?再者，一個大規(guī)模案場中，真的有需要每一個角落都必須采用百萬畫素高解析攝影機(jī)嗎?而且還要實(shí)時影像、智能型影像辨識等功能。業(yè)主可曾想過背后需要搭配多大帶寬、多強(qiáng)大的CPU與儲存系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)?

　　大家都往往只看網(wǎng)絡(luò)化的便利性，卻忘記網(wǎng)絡(luò)化的限制、網(wǎng)絡(luò)的帶寬流量、信息的遺失率、用戶的接受度、整個系統(tǒng)的負(fù)荷層面，及后續(xù)維護(hù)上都需要相當(dāng)大的專業(yè)技術(shù)能力支持。值得深思的是，開出上述規(guī)格的標(biāo)案屢見不鮮，有些甚至還是很多系統(tǒng)整合商當(dāng)年度非常重要的標(biāo)案之一，最后雖然順利開標(biāo)且得標(biāo)，但至于案子最后是否真正有辦法驗(yàn)收結(jié)案，這個答案就留給大家去想象了。

　　網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的盲點(diǎn)與提醒

　　早在好幾年前就有人提出網(wǎng)絡(luò)、高解析、智慧化將會是安全監(jiān)控的三大方向，且從最近幾年的趨勢來看，也的確如此;不過，很少人注意到，當(dāng)產(chǎn)品朝這樣的方向前進(jìn)，基礎(chǔ)建設(shè)(如：使用者觀念、市場接受度、系統(tǒng)的專業(yè)分工機(jī)制等)并沒有相對提升。

　　而最可怕的就是大家對這樣的產(chǎn)品產(chǎn)生“一頭熱”效應(yīng)，對于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的效果期望過高，但實(shí)際需要性并不強(qiáng)，好像裝也可以不裝也可以，對于相關(guān)的專業(yè)知識，也多半都是一知半解。在此筆者便就個人觀察，提出采用網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)尚

　　待注意的幾個地方：

　　1. 由于目前網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)多采用“不可逆”的H.264的壓縮格式，無法像模擬監(jiān)控還原原始影像，對于實(shí)時偵測的結(jié)果，多少有些影響。

　　2. 目前網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)在夜間低照度的環(huán)境，影像質(zhì)量仍無法完全與模擬攝影機(jī)匹敵，這一點(diǎn)取決于感光組件的設(shè)計(jì)上。

　　至于網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)在對智能影像分析這部分要努力的空間，有機(jī)會筆者再專文介紹。下面則先就自身遭遇到狀況做些分享，并提出一些建議。要做好安全監(jiān)控系統(tǒng)，不外乎就是要做到天時、地利及人合。天時-基礎(chǔ)建設(shè)同步提升

　　臺灣網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)， 其實(shí)仍不夠健全，除幾個大都會地區(qū)之外，其他地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)還非常貧乏(筆者本身是宜蘭人，在宜蘭局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)幾乎跟3年前一模一樣)。

　　基礎(chǔ)建設(shè)若無法如期提供，全網(wǎng)路化的監(jiān)控架構(gòu)只會是一時滿足標(biāo)案“很前瞻”的虛榮感，但實(shí)際上根本無法做到!當(dāng)攝影機(jī)全網(wǎng)絡(luò)化之后，有沒有人知道一年的網(wǎng)絡(luò)頻寬費(fèi)用會耗用多少預(yù)算，這是一個很龐大的數(shù)字，這往往也是當(dāng)初規(guī)格設(shè)定之初，許多業(yè)主與包商并沒有考慮進(jìn)去的部分。

　　相關(guān)承包商或是業(yè)主須建立正確帶寬使用概念。通常安全監(jiān)控帶寬絕對不能使用到帶寬極限，安全且穩(wěn)定的范圍是小于50%，實(shí)際上都是以45%上下為主，另外55%是預(yù)留給一些空間給其余封包，進(jìn)行相關(guān)接口會談或是其他網(wǎng)頁瀏覽器等相關(guān)AP實(shí)作，以應(yīng)付突然需要溝通的事件，確保達(dá)到最好的傳輸效能。

　　即使使用了最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)流量優(yōu)化等功能，使用率最多只能達(dá)到7 0%， 換句話說， 也就是申請100Mb/s的帶寬，最多只能控制在70Mb/s以內(nèi)。因此，才是接著思考;這樣的帶寬限制，可以讓幾臺網(wǎng)絡(luò)攝影機(jī)同時上線呢?

　　由于一個案場充斥著各種不同的條件需求，因此，筆者建議應(yīng)該因時制地提出可行的標(biāo)案規(guī)格，針對個別需求設(shè)計(jì)具有些許差異的解決方案，而混合式監(jiān)控(Multi-Model)應(yīng)該是比較理想的架構(gòu)。

　　例如： 針對重要路口、全天候監(jiān)測的場域，前端采用模擬攝影機(jī)搭配影像服務(wù)器(Video Server)與DVR，是目前比較可行的方案之一?！按笸‘悺辈攀乾F(xiàn)今安全監(jiān)控系統(tǒng)的王道，而這個“小異”的部分，也正是每個系統(tǒng)之所以真正存在的價值。

　　地利-確實(shí)了解環(huán)境需求

　　到底什么樣的環(huán)境條件、地理位置適合全網(wǎng)絡(luò)化呢?筆者認(rèn)為，家庭自行架設(shè)的攝影機(jī)可以全網(wǎng)絡(luò)化。但隨著規(guī)模越來越大，或是越來越專業(yè)化的需求，全網(wǎng)絡(luò)化的工程就要越來越謹(jǐn)慎，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)也是它的缺點(diǎn);既然對我們來說很便利，那相對的，對于要截取影像的有心人來說，也不會是一件多困難的事情。

　　一旦網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的層次越復(fù)雜，越需要完整且有效的管理及分工。

　　大家常面臨的問題多半是“整合”及“擴(kuò)充”。舉例來說，多年前，臺灣的道路規(guī)劃，都已布建很緊密的線路及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但每一次得標(biāo)的承包商不盡相同，加上缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，整合不易。

　　也許有人認(rèn)為，遵循PSIA或ONVIF就可以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，但其實(shí)以筆者過去曾在臺灣唯一通過PSIA跟ONVIF雙認(rèn)證的工研院服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，都還不敢斷言，畢竟這樣的規(guī)格還未達(dá)到放諸四海皆準(zhǔn)的時候。

　　總之， 個人建議業(yè)主要了解實(shí)際需求，而不是一味追求網(wǎng)絡(luò)化，而承包商要整合多方資源與咨詢，能多元了解可行方案，且必須要放棄成見，將實(shí)際可能成案的最佳方案提出，再經(jīng)由系統(tǒng)整合，將安全監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化做到最佳解決方案。

　　過去，國內(nèi)就是有太多重要標(biāo)案因?yàn)椴蛔鼋y(tǒng)整性的評估，只是一味受趨勢引導(dǎo)，導(dǎo)致“夢幻規(guī)格”無法實(shí)踐，最后無法結(jié)案，然后僵持不下勞民又傷財(cái)。

　　人合-人才需要留意與整合

　　筆者看來， 人合才是最重要的因素。許多安全監(jiān)控建置案，都需要整合;除了硬件、韌體要整合，軟件也要整合。但真正最需要整合的，是“人”。

　　目前，接口整合是IP監(jiān)控技術(shù)面最大的問題，整合牽涉到Client端與Server端的軟韌體都要能相通，前后期工程的設(shè)備及系統(tǒng)才能夠全部整合在一起。因?yàn)樵贗P的世界中，其實(shí)大部份標(biāo)準(zhǔn)化都只有針對影像部份，其他高階系統(tǒng)，像是PTZ、IVA及句柄、監(jiān)控?zé)狳c(diǎn)設(shè)定或其它控制功能目前尚未有標(biāo)準(zhǔn)，所以會出現(xiàn)有些廠牌的功能，始終無法被整合的情況。

　　但實(shí)際上卻是要透過“人”來完成。臺灣有太多案子都是“前人砍樹，后人曬太陽”。往往基礎(chǔ)建設(shè)

　　在初期完成，并未考慮到后續(xù)整合或是維護(hù)的層面，導(dǎo)致虎頭蛇尾，等到要結(jié)案時，所?？铐?xiàng)有限，最后只能草草結(jié)束。

　　筆者認(rèn)為源頭(Initial Point)才是真的關(guān)鍵點(diǎn)，如何在有效時間內(nèi)，提出一個開放平臺提供相關(guān)人員一同參與，這里面包含開案單位的出資高階主管、開案單位的執(zhí)行人員及主管、系統(tǒng)整合商、工程承包商、專業(yè)的技術(shù)人員(包含軟硬件及相關(guān)設(shè)備商)。

　　很多人一定會以為筆者瘋了，等這些人都找齊了，案子不知道要延宕多久!到何時才能成得了案?!筆者的回答是：本來就該要有這樣的覺悟!平常就必須累積信息，知道哪邊有好的團(tuán)隊(duì)可以支持，哪邊有好的技術(shù)可以整合?，才能讓這樣的系統(tǒng)更穩(wěn)定。

　　I P世界　慎思而后動

　　進(jìn)入純I P 世界， 復(fù)雜度相對提升，更需要全面評估與整合，但并非艱難到無法解決，只要在一開案的時候?qū)⑿谋刃?，設(shè)身處地為未來相關(guān)人員可能會遇到的窘境多想想。