連續(xù)幾次霧霾天氣，京城PM2.5一直維持在200以上，有專家認(rèn)為機(jī)動(dòng)車排放和道路揚(yáng)塵在PM2.5排放源所占比例為50%。在中國(guó)科學(xué)院發(fā)布的報(bào)告中北京以52分鐘成為上班路途花費(fèi)時(shí)間最多城市。2012年12月，救護(hù)車被堵致使傷者死亡事件，把北京市交通擁堵問(wèn)題推上風(fēng)口浪尖。專家紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，智能交通成為治理良方之一。
姚宏偉博士10多年來(lái)一直致力于世界智能交通發(fā)展研究，并從事中國(guó)智能交通建設(shè)實(shí)踐，他認(rèn)為，解決城市交通問(wèn)題要用“智慧”。
“智能交通”主要包括交通信息服務(wù)系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)和交通電子收費(fèi)系統(tǒng)。北京的智能交通狀況存在很多不足，體現(xiàn)在城市智能交通系統(tǒng)管理系統(tǒng)的不完善及現(xiàn)有智能交通服務(wù)的普及程度并不高。
城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)從功能上分包括出行前信息服務(wù)系統(tǒng)、出行中信息服務(wù)系統(tǒng)和個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)。人們可以為智能手機(jī)下載一個(gè)“交通信息服務(wù)”軟件，定制一個(gè)上下班套餐。每天上班離開(kāi)家前和下班后離開(kāi)公司前，都可以查閱相關(guān)道路的路況。選擇性難題自然可以迎刃而解。
“救護(hù)車被堵”與城市交通信息傳播不暢的現(xiàn)狀脫不了干系。如果救護(hù)車司機(jī)能夠查詢路況信息，有可能他們?nèi)ド晕⑦h(yuǎn)一點(diǎn)但是道路通暢的醫(yī)院都用不了那么多時(shí)間。這里面包含3層意思，救護(hù)車上缺少相關(guān)查詢?cè)O(shè)備，沒(méi)有當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)路況播報(bào)，車上人員根本沒(méi)有查詢路況信息的意識(shí)。這就是我們前面提到的交通信息服務(wù)系統(tǒng)不健全和缺乏知識(shí)普及。除了自己尋找出路，被堵救護(hù)車還有其他的脫身辦法嗎?“當(dāng)然可以有!”姚博士的回答特別肯定，“通過(guò)先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)使救護(hù)車對(duì)交通控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)先控制，保證救護(hù)車優(yōu)先通過(guò)?！?/P>
智能的公共交通系統(tǒng)可以對(duì)公共汽車進(jìn)行自動(dòng)定位和跟蹤，糾正公共汽車的晚點(diǎn)和超時(shí);可以對(duì)公共汽車在通過(guò)交叉路口時(shí)提供信號(hào)優(yōu)先，使得綠燈提前或延長(zhǎng)時(shí)間;可以通過(guò)安裝在公共汽車上的攝像機(jī)進(jìn)行閉路電視監(jiān)控、無(wú)線通訊和緊急處理等以增加乘客的安全感。
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