高清監(jiān)控發(fā)展到今天，應(yīng)用與普及之路才剛剛開始，但是它把視頻監(jiān)控由過去的“看得見”，改變?yōu)槿缃竦?ldquo;看得清”，帶動了從傳統(tǒng)模擬監(jiān)控向數(shù)字高清監(jiān)控的跨越式發(fā)展。隨著高清技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，高清監(jiān)控將獲得更大的應(yīng)用空間，而其在道路監(jiān)控中的應(yīng)用更是體現(xiàn)了安防攝像機(jī)對于道路安防領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。
監(jiān)控?cái)z像機(jī)在道路交通管理中作用巨大，其重要性不言而喻，而如何體現(xiàn)道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢是我們廠家研發(fā)所極大關(guān)注的問題。無可否認(rèn)，“高清化”已經(jīng)成為我國道路交通的一個技術(shù)發(fā)展指標(biāo)之一。對于視頻監(jiān)控而言，圖像清晰度無疑是監(jiān)控中最關(guān)鍵的因素。圖像越清晰，細(xì)節(jié)越明顯，觀看體驗(yàn)越好，智能等應(yīng)用業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確度也越高。
在高清監(jiān)控技術(shù)構(gòu)架下，一臺高清攝像機(jī)能可以達(dá)到數(shù)臺普通攝像機(jī)的監(jiān)控效果，其監(jiān)控覆蓋面也更廣更寬，且圖像分辨率更高、信息量更豐富。在道路交通中當(dāng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)處在相同的位置時，標(biāo)清攝像機(jī)僅能提供高清攝像機(jī)二分之一的視角范圍。特別在道路車輛監(jiān)測如智能交通中的卡口系統(tǒng)中，每個車道需要有一個特寫攝像機(jī)來看清車牌，三個車道共用一臺標(biāo)清攝像機(jī)來看全景部分，高清晰攝像機(jī)主要體現(xiàn)在畫面的清晰度上，要做到畫面的清晰度，不僅僅是一個水平分辨率達(dá)到540TVL就行了，必須在超寬動態(tài)、自動白平衡、圖像的銳利度調(diào)整、超級數(shù)字降噪(信噪比)、智能數(shù)字自動測光補(bǔ)償、亮度信號、彩色信號邊緣補(bǔ)正、損壞象素自動調(diào)整與恢復(fù)、色彩調(diào)整、寬動態(tài)范圍等指標(biāo)上有集中體現(xiàn)。只有達(dá)到這些綜合性的要求才能算得上是高清晰度攝像機(jī)。
而對于高清，一個200萬像素高清攝像機(jī)可以監(jiān)控兩到三個車道，并且抓拍到的每一張圖片都可當(dāng)做全景照片使用。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)不僅能提供給用戶寬闊的視角，更能把握圖像的細(xì)節(jié)，無論是色彩還原還是整體畫面質(zhì)量，圖像在處理及分析上的質(zhì)量大大提升!更擁有更高水準(zhǔn)的視頻實(shí)時編碼性能，讓快速運(yùn)動的物體在光線不足甚至全黑的場景中得到接近完美的視覺還原。與此同時，傳輸方式更加靈活，所有數(shù)據(jù)和信息只需要一根網(wǎng)線便可以解決。高清抓拍效果方面，高清圖片完全可以看見車內(nèi)司機(jī)的面部表情，而這一點(diǎn)正是標(biāo)清全景相機(jī)和特寫相機(jī)都無法做到的。所以，高清監(jiān)控在道路交通領(lǐng)域必然將取代標(biāo)清監(jiān)控。
現(xiàn)在行業(yè)談得最多的高清監(jiān)控方式無外乎IPC和SDI，創(chuàng)立于2002年的明日實(shí)業(yè)橫跨安防和視頻通訊兩大行業(yè)，在交通領(lǐng)域有眾多工程案例應(yīng)用，我們認(rèn)為在 SDI高清方式或許更適合交通監(jiān)控。因?yàn)镾DI高清攝像機(jī)在傳輸過程中沒有產(chǎn)生壓縮與封包化的處理，不會像一般IP高清產(chǎn)生圖像延遲問題，為道路交通提供真正意義上的實(shí)時監(jiān)控。此外，在汽車高速行進(jìn)過程中，傳統(tǒng)的25幀圖像會有拖尾，伴隨大量運(yùn)動模糊場出現(xiàn)。SDI高清攝像機(jī)由于可以不經(jīng)編碼傳輸，不用像 IP攝像機(jī)那樣考慮攝像機(jī)的編碼能力問題，可以輕松將幀率提高到至少60幀，有效的解決運(yùn)動拖尾與運(yùn)動模糊場景問題。最后，SDI高清攝像機(jī)提供未壓縮過的數(shù)字高清圖像，對圖像的完整性有保障，能大幅度的提升違章車牌抓拍的成功率和準(zhǔn)確度，更能為違章行駛司機(jī)的人臉分析提供最有效的抓拍圖像，是智能監(jiān)控所需的最佳高清圖像來源。
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